Тази "Чероки" - той се върна! Той отново се превърна в начин и трябва да бъде истински SUV на марката "Джип" - безкомпромисен и ясно. Това, което трябва да бъдат поздравени, а не само на феновете на модел 1984 модел година, но очакваме нови фенове - сега машина четвърто поколение.
Новост тогава, това, което липсва на предишното поколение - мъжественост. И това, което би могло да бъде един индийски смел без профил. - това е като лъв без грива.
Очевидно група от дизайнери (както е, наистина, и корпоративното управление) Chrysler попада под влиянието на "прави линии на магията". В друг начин, би било трудно да се обясни факта, че почти всички коли са на безпокойство ", примитивната форма на ситно". Изглежда, че още е на път, а производствената линия ще излезе автомобили на квадратни колела. Но не може да се каже, че "груба форма" и "прекомерна жестокост" развалят четвърти Jeep Cherokee. Напротив - всъдехода спечели само като накрая губи своите "кученце кучета муцуни" на модел от трето поколение. Да - истински индийски SUV да бъде брутално, и стана така.
Въпреки това, новото лице на Cherokee - това е не само достойнствата на дизайнерите джип, защото "На тялото" - "копието» Dodge Nitro. Макар че би било погрешно да се смята, че те се различават само решетка - всъщност това е само на факта, че първият хваща окото. По-подробно проучване на екстериора разкрива няколко разлики. Например вече традиционни арки Jeep трапецовидна колела, както и някаква форма на предния капак брони, врати прозорци на втория ред от чероки имат "прозореца" (у Nitro това не е) и страничното стъкло на багажното отделение не се разпростира върху стълб на вратата. Разликата между тези коли и пето врати. И вие може да каже не само за формата и дължината на vyshtampovok под регистрационен номер, но също така и функционалност: петата врата е "традиционно" се отваря прозорец.
Принудително връзка с Dodge Nitro се предполага, когато се среща с интериор Чероки КК. Салони те са почти идентични - както по съдържание и форма в ... с разлика само в това, че на таблото Чероки "по-наситена набира" и в близост до селектора избор на операционна ПСР (където Nitro малка кутийка за melochovki) поставя извън първоначалния , задвижване на всички колела ключ. И кабина - просторни и удобни ... просто огромно количество твърда пластмаса депресиращо.
Да! Четвърто Jeep Cherokee, за разлика от Dodge, а не банална кросоувър и пълноправен SUV с всички необходими атрибути. Новата система на постоянно задвижване Selec-Trac II на всички колела е стандартно и дава възможност на водача да управлява режимите на работата му.
При нормална система 2WD режим разпределя въртящия момент само на задната ос на колата, което позволява значително да се пести гориво.
От гледна точка на светлина извън пътя, или по хлъзгав път, можете да използвате режима 4WD Auto. Тогава самата електрониката ще решат кога и колко въртящ момент на предната или задната ос, както е необходимо.
И тук е най-новата 4WD Low режим е полезен, когато под колелата на джипа ще бъде наистина сериозен офроуд или стръмно изкачване. В този режим, за да увеличите тяга, въртящият момент на двигателя на второ предавателни се увеличава до 2,72 пъти, а също и блокаж на диференциала.
В допълнение трябва да се изплати на радара на бутона «Hill Descent Control», който е отговорен за активирането на системата за помощ по време на спускането от планината. По-рано, тази функция е въведена само в Grand Cherokee, но сега е на разположение тук. За разлика от много други подобни системи, това дава възможност на водача да използва спирачката и газта, без спиране на системата и, в допълнение, възстановява предишната скорост след изданията на водача на спирачния педал или газ. Приятен и на факта, че тази система е основното оборудване (с автоматична трансмисия). В същото време, той няма да бъде представена, поради факта, че ръчна скоростна кутия на руския пазар, можем спокойно да кажем, че всички "руски Чероки» ще има такава система.
Двигателите са "четвърти Чероки" две: бензин V6 обем от 3.7 литра (205 к.с. и 4AKPP) и турбо обем от 2.8 литра (205 к.с. и 5AKPP).
В тествания, е бил използван вариант дизел. И трябва да кажа, че дизелът италианската много успешно пуснала корени в американския SUV. Снабден с турбокомпресор с променлива геометрия турбина, тя произвежда 460 Nm въртящ момент при вече-1 1600 минути. Максимална мощност е 200 к.с. мотор вече е достигнала най-3600 мин-1, който е много добър ефект върху динамичен SUV производителност. Най-малко на "стреля с светофар", с този двигател в мазето.
Положителни потенциалното въздействие на двигателя и по пътищата. В дълбоката джунгла, за да получите, за съжаление, не се случи, но когато "по-трудно" - мина без проблеми и 4WD Low се възползва от няколко пъти, както и че "от любопитство".
По отношение на контрола тук много може да се очаква. Това SUV не е тайна, на пътя или когато не ви покажа обработката на добри автомобили автомобили (обратна връзка волан все още не е същото, както и склонност към крос-натрупване), но като по друг начин - с кола (без значение колко е бил добър) е малко вероятно да се обадите на поляната, или градския парк.
Въпреки, че компромисът е, разбира се, би могло да бъде. Основното нещо - да се избере правилния приоритет. И ако сте по-висок приоритет за капацитета на автомобил с висока проходимост, на Jeep Cherokee просто вариант.
Основните техническите характеристики ( "дизелови"):
- Размери: мм 4493h1839h1736
- на двигателя:
- тип - дизелово гориво, турбина
- обем - 2768 cm 3
- Мощност - 200 к.с. / 3600 мин-1
- Скоростна кутия: Автоматична, 5-степенна
- динамика:
- Максимална скорост - 193 km / h
- ускорение до 100 km / h - 9.9
Свързани статии