Jawa 350

Jawa 350 Тип 638-5 1989 → есенни pokatuhi

последно prohvatit тази година. Не смисъл, просто pokatuhi и музика. Във втората част при разреза

Jawa 350 Typ 634-5 1980 → началото на сезона

Аз си мислех, че съм твърде рано да пиша тук, но много мнения от начинаещите да ме убеди.
Тук трябва да рисувам малко за първите впечатления, може да се каже и за култовия мотоциклет Jawa 350-634-5, питам аз всеки да чете под разреза, но изображението ще бъде малко по-дълъг текст.

(Снимка на съучениците ми)

Jawa 350 Kyvacka Автоматична Typ 360 януари 1968 → Зимни rukobludstvo, или за това, как аз преминах към дискови Lagsters.

За същото чувство на собствено прохлада, когато се завъртя надолу Gazul. Личен опит.

Блог него. Матрос-350 → Алуминиеви полиране у дома

Аз забелязах, че на baykposte не статия за полиране на алуминий. Реших да споделят своя опит на полиране картерни капаци. Кой се интересува от цялото внимание котка.

Jawa 350 638 Typ 1979 → История на мотоциклет

Добър ден, другари! Първият ми пост бих искал да посветя не начина, по който стигнах до мотоциклети - всички са, като много от нас - и първия си мотоциклет. Те станали легендарни плодови творения на известни инженери в Чехия - Java 350638.

Sovkotsikly → Мотоциклети Jawa 350 (версия UK)

Java - всичко добре познат производител мотоциклет от Чехия. В съветските времена, тази марка мотоциклети са популярни, но дори и сега на чешки производител продължава да произвежда мотоциклети, не само за вътрешния пазар, но също така и за износ. В действителност, Java мотоциклети са се променили, но не много. Всички те са една и съща светлина ретро мотоциклетите, предназначени за истинските ценители на класиката.

Е, тук идва моментът, когато всички основни части са произведени и боядисани, че е време да започнете да окончателния монтаж. все още не разполагат с всички подробности, трябва да си купя семеринги в предната вилка и маншетите, така че се пристъпи към предната част на събранието още не е възможно, така че започнах със задното колело, всичко е готово. Съгласен съм, защото задното колело на дизайна на машината се оказа доста тежка, но аз вече обясни, че в този случай, тя трябва да доведе до професионалистите.
От друга страна, има една значителна вреда, дизайнът е доста трудно да се съберат, аз трябваше да прибягват до редица трикове, за да се съберат всички и не драскайте рамката. Така че, ако пробие волана, той няма да бъде на пет минути от ремонт. Е, това е всъщност всичко, което исках да кажа. кажете нещо като конкретно за това, което трябва да гледате ...

Аз не съм слаб stantraydingom откаран в този спорт е най-важното умение на водача, но и мотоциклет играе роля. Започнах да тренирам на почти стандартен му Jawa 350 634 Е малко zatyuningovonnoy облицована с 638, но че неговите характеристики на шофиране не са се променили много. Като цяло напълно фондова Java не е подходящ за постоянно. Властта е много малко, за да го взема в задното колело трябва да бъде правилно на осмива двигателя, да не говорим за факта, че ако сте в и извън е прост трик, който ще непременно да се закачен на ауспуси за земята, и ако те са съкратени, курсът ще и заден панел, и изглежда, че не е на stantrayderski ...

Блог него. Hoot → заглушител Jawa

Само искам да спомена, че не съм ви Нели не одобрява инсталацията в реалност домашно заглушители не е предназначена само за красота.
Въпреки това, аз съм отвратен от това, също не може, тъй като на мотора не е мой ... Затова реших да им помага в творческо вдъхновение този случай.
Какво можем да кажем Спомням си преди 10 години не придават голямо значение за техническото изпълнение на мотоциклета, аз само се грижи за външния вид ... Като цяло, реши да подкрепи лицето на всичките си усилия и да помогне с каквото мога.