Карл Драйс (1785-1851)

Bike днес - най-често автомобил в света. Лек и лесен за употреба, не се нуждае от гориво, моторът развива доста прилична скорост, изпреварване пешеходци. Водачът не се страхува от задръствания, той може да пътува по тясната пътека. И милиарди велосипедисти от цял ​​свят, доставени от задръстванията обществения транспорт, магистрала от излишните превозните средства. Кой е изобретил колелото? И защо изразът "не е нужно да изобретяваме velisped" има негативна конотация и означава да се направи нещо ненужно.

През 1808, Карл фон Dresen присъедини към държавната служба в областта на горския инспектор Офенбург и работи като учител в частно горски институт на чичо си. Две години по-късно, благодарение на патронажа на Великия херцог, той стана глава лесовъд Баден. Въпреки това, една година по-късно разбрах, че Dresen находчиви дейност го интересува много повече, отколкото по опазване на горите, и взе отпуск за неопределен период от време.

През 1817, Карл фон Dresen демонстрира нова и важна изобретението си - на мотора, която той нарича "тичане машина". Това изобретение първоначално не предизвиква възторг, а по-скоро обратното - баронът имаше много противници.

Такъв е "тичане машината" изобретен от барона. Две колела, рамка, а седловината между колелата и волана. Разбира се, че е несъвършен превозно средство и, всъщност, на мотора в съвременния смисъл на думата той е бил тогава, когато педал, верижна предавка към задното колело, надуваеми гуми и спирачките на. По-късно дървена рамка е заменена от метал.

След като видях маркграф лесовъд му каране на дървена конструкция, с редуващи се отблъснати надолу и се претърколи на път с най-благодатните гледки. Поръчка на оставката бе подписан веднага. Карл и загубили домовете си, и пари, както и подкрепа на силните. Но, благодарение на своя баща бедност недокоснат от изобретателя. Председател на Върховния съд е много любители на сина си, и да се лекуват ексцентричности разбирането си - което не е от друга.

Един 10-годишният наследник на маркграф видях мотора и се зарадва. Детето харесали играчката, и момчето моли баща си да възнагради изобретателя. Карл Драйс бе дадена малка премия и заплата.

През 1818 Dresen получени за изобретението си на почетната титла професор по механика и привилегията на Великия херцог на Баден (аналогът на съвременната патента). По-късно той също получи патент в Прусия и Франция.

Въпреки това, мотора започва да се разпространява бързо в целия свят и без лиценз - през 1819 г. тези средства се появили в Англия и в Америка. Излизане от неприятности и противниците Dresen отиде в Бразилия, където той е работил като инспектор по fezende Георг Хайнрих фон Langsdorf, обаче, през 1827 г., фон Dresen е бил принуден да се върне в Манхайм, поради факта, че баща му е сериозно болен.

Отне 30 години и през 1885 г. на мотора е пусната в производство, със сигурност във всички допълнения и подобрения.

Но всички тези подробности бяха добавени към "работи машината", те са направили по-добре, по-съвършен. И дори името на мотора дойде (fr.vélocipède) Френски изобретател Жозеф Жозеф Ниепс. Но мотора Карл Драйс изобретява. Това, че той имаше идея да се създаде принципно нова превозно средство на две колела към рамката и колелото. И това е основа velisipeda, константа си и основният компонент. В продължение на десетилетия, много талантливи дизайнери и механика допълнени велосипедни необходимите механизми. Необходимо е да говорим за основни етапи:

- През 1853, французин Pierre Michaux патентована педали прикрепени към предното колело. Включително мотоциклети има пружина седалка и спирачката.

- Cowper е разработила нов дизайн на спици на колелата. Една година след събитието в Париж, на фирма "Майер & Ко" започва производство на велосипеди верига - така наречената верига задвижване задното колело.

- През 1888 г., шотландец Джон Бойд Дънлоп изобретява пневматични гуми от каучук. Те са технически перфектни, патентования през 1845, както и широко използвани.

- През 1898 г. той е изобретил на спирачния педал и свободното колело, което позволява не върти педалите, когато мотора е самият подвижен. В същите тези години, ние изобретил и ръчни спирачки, но не намериха широко приложение наведнъж.

1890 се нарича златната ера на мотора. Дори в Карлсруе - родния град на velisipeda изобретател - бюст на Карл Драйс работи Теодор фон Хаф (1892-1893). Тогава, може би, не е израз на "Нямам нужда да изобретяваме колелото." Тъй като мотора има izbrel Карл фон Dresen. Но на мотора трябва да се осъвремени и да се подобри.

Последни изобретение на сина си, което видях фон Dresen-старши е бил на пишеща машина върху клавишите 16. Казват, че това нещо наистина харесва на пациента. Но за да се спре болестта му не можеше. Той умира през 1830 г., оставяйки зад себе си не толкова приятели колкото се може повече врагове, които, разбира се, се опитаха да го извади на сина си. Безпроблемна с различни съдилища, паричната демонтаж и други проблеми, да неутрализира здраве фона Dresen младши и през 1837 г. той е претърпял инсулт.