изучаване на гуми
Много шофьори смятат, че само фабрични изучаване гаранции дълготрайност и издръжливост на тръни.
Така че независимо дали това ще се опитаме да разберем заедно.
Разбира се, фабрика shipovka извършена в рамките на строги правила за използване на оптимална конфигурация шиповете и оптимизирани за конкретен модел гума първоначално ще имат отлични характеристики и висока устойчивост на ток загуби по време на работа.
Въпреки това, висококачествени маркови изучаване шипове на професионално оборудване ни позволява да се гарантира едно и също качество и характеристики са гумите, с шипове в завода.
Има три основни фактора, които влияят върху живота на тръни услуга (стил на шофиране на водача все още не е се вземат предвид):
- Качествени шипове, т.е. еднаквост на засаждане на нови шпайкове в дупките
- Използването на оригинални, маркови фабричните тръни
- Правилни взлом гуми с шипове, преди появата на лед, т.е. по асфалта.
Качествени шпайкове постигнати като умение "shipovschika" и използваното устройство.
Guns, не трябва непременно да бъде "като нов" - най-важното, че те са изправни.
За да шпайкове бяха дълги, а собствениците са доволни Kharkteristika гуми с шипове, ние използваме само оригинални щифтове.
Според резултатите от теста, "Тест за издръжливост шипове - пъстра oshipovka" зае първо място финландската Vodkaroom трън TM Scason.
Така че ние се опитваме да го използвате, ако купувачът не пита за нещо екзотично.
Изчислението се случва -upore на специална подкрепа, която дава възможност за ефективно и бързо инсталира в монтаж дупка гума скок.
Ето как се случва. Аз привлека вниманието ви към еднообразието на засаждане тръни.
За съжаление, не всички монтаж център грижи за изучаване на качеството, обслужване на техника, и най-важното - работи само с оригинални шипове.
Това стана, след операцията на гумата, обсипан "не е ясно какво е" там са отрицателни отзиви автомобилистите.
Аз ще Photofacts от статията "Тест шпайкове издръжливост - пъстра oshipovka"
Преди да си представя фалшива скок Scason финландската компания, в сравнение с първоначалния скок след 10 000 km.
първоначално Тези китайските фалшиви тръни изглеждат като оригинала, но има и няколко пъти пъти по-евтино. Ето само един шофьор те се продават като оригинална и цената на оригинала.
Steel скок такова меко тяло, така че да носят по-бързо.
Carbide вложка също не притежава устойчивост на износване, затова изтрита 2 пъти по-бързо от оригинала и да се носят напред от износване на блокчетата на протектора. Освен това диаметърът на твърдо централното ядро също е по-малък от оригинала. Въпреки, че на пръв поглед едва забележим.
След оставя shipovki малки пикове разсейване на емисиите в рамките 1,1-1,4 мм.
Изравнителен шпайкове заминаване лесно отстранени им полиране.
Работещи шпайкове
По време на шпайкове всеки монтажен отвор претърпя твърда деформация - той се протегна, той е управлявал чуждо тяло-скок рязко освободен.
Каучук, както и много други материали, също има някои остатъчна деформация, така че плътността на покритие на острието веднага след скок няма да бъде оптимизиран.
Ето защо на гумите, е желателно да има пълна почивка след скок на 2-4 седмици.
Ако не може да го направи - не се притеснявай, в предната част на най-важната част от живота на тръни, което се отразява по-нататъшното им живот - работи!
1. взлом трябва да се проведе в рамките на около 300 км в тих режим.
2. За качествени шипове годни и техните покритие гумени блокове трудно протектора, необходими за безпроблемно шофиране гладко забави и да се избегне резки маневри.
3. Не се препоръчва да се превишава скоростта над 80 км / ч за периода.
4. Спринт се извършва единствено по павирани пътища, т.е. на тротоара.
Има и друга тайна, за която много хора не знаят, че ако се движи в шпайкове при мокро време, острието, получаване на допълнителна вода смазани, намира своето място в дупката много по-бързо.
...
Ако сте инсталирали нови гуми, без взлом веднага в леда, пролетта са изчезнали 10-20% от шипове. И след това обвиняват производителя или услуга № тръни.
В момента само Continental произвежда зимни гуми със залепващи бодли. Тези гуми не трябва да тече в, те са готови за ЛиАн веднага след инсталацията.
Оперативните фактори, влияещи върху безопасността на тръни.
Независимо дали ни харесва или не, но шиповете все още чуждо тяло в блокове на протектора на гумата.
Въртящ момент или спирачен момент, който се предава на гумите е много голяма, така че всеки болт в зоната на контакт винаги се чувства много тежки товари, които да отпуснат и да копаеш. Не е необходимо да ги увеличи, влачене на поднасянето на тротоара или спирачката. Всичко това оказва негативно влияние върху ресурсите, са не само тръни, но също така и на гумите.
Избягвайте приплъзване на гумите върху релсите трамвайни задвижваща ос или железопътни - карбид забийте, като нож заби в мека стомана нож, остава там в продължение на още части от секундата, по това време, тъй като колелото продължава да се върти. Резултатът - рязко загуба на само едно или две, или дори три шипове.
Люкове, парапети и други метални части на пътищата трябва да се мине без внезапно ускорение и спиране.
Следете налягането в гумите. Правилното разпределение на товара в зоната на контакт значително удължава живота на гумите и срочни шпайкове услуга.
Редица шофьори сме уверени, че гумите с шипове трябва да се изпълняват по различен режим на скорост от моделите на триене на гумите.
Всичко е относително. Ако правилно тече този тип обувки, можете спокойно да се движат по нашите пътища при всички скорости до максимума посочен върху страничната стена на гумата.
Обикновено съвременните модели с шипове гуми са с максимален лимит на скоростта на T 190km / h. Понякога Q-160 км / ч.
Опитът показва, шипове обикновено понасят висока скорост и без загуби на следа остане в сила в продължение на няколко сезона. Основното нещо, за да възпре гнева си през пролетта, когато прозорецът по-често нулева температура, и пролетта е зад ъгъла.
Например, тук снимки на гумите Бриджстоун Ice Cruiser 7000 185 / 65R15. шипове марка алуминиев шип Sitek.
Гумите са били над 10 000 km. Режим на работа: 70% магистрала, 30% град.
По следите на няколко пъти пресече маркировката от 190 км / ч (не може, разбира се, на SDA Украйна, но това не прави в името на експеримента).
Послепис Някои видове шпайкове първоначално не са винаги точно се в монтажния отвор. Това се отразява на външния вид на гумата, преди да инсталирате, но не и в самото различие от тръни.
Причините тук са много обективни: шпайкове с нарези по тялото (като Сайтек на първата снимка) може леко да се изкривят по време на кацане поради което не съответства на броя на пистолет раздели shipovochnogo и броя на резки по тялото. По този начин, в този модел, скок в корпус 4 първокласен скосяването на, а оръжието в трите монтажни крака - това води до по-лек дисбаланс шаси по време на неговото позициониране в дупката, поради невъзможността да се прецизно центриране на острието.
Не се притеснявайте, след 50-80 км на движение във всички шиповете седне, obozhmutsya и подравняване.
0800 300-067 свободни от мобилни и стационарни на Украйна!
Киев: 044 426-61-62. Kgsm 067 530-00-01, 418-40-08 MTC 050, Kgsm 067 568-40-08, 368-60-48 Life 093
Днепропетровск, бр. Serov, 10: 056 373-18-73. Kgsm 067 289-80-30. MTC 099 770-52-30, 657-43-60 Life 063. MTS 099 453-95-93
[email protected]
Магазин време: седем дни в седмицата от 9:00 - 20:00
С уважение, Master_Tyre и Екип
Свързани статии