Попитайте всеки мирянин - "Когато в електрическата кола?" - и той ще отговори без колебание: батерия! И това ще бъде 90% погрешно: без генератор на батерията захранва мрежата на борда само няколко часа, а след това на "леките". Ние ще разберем защо имаме нужда от генератор, и защо понякога се разпада.
В действителност, генераторът - миниатюрна електрическа централа, хранене бордовата мрежа на автомобила. Не забравяйте, в общи линии, как да се изгради ВЕЦ? Водата се завърта турбината (ротор) и гигантски намотки (намотки от медна тел) е ток. По същия начин, в колата: ротора на генератора се задвижва клин (Poly-V) на коляновия колан от вала на двигателя, при което се дължи на разликата в диаметъра ролки на ротора на генератора се завърта в 1.8-2.5-пъти по-бързо от коляновия вал на двигателя. Обезумял въртене на ротора генерира индукция ток, който дава възможност за доставка на осветление, озвучаване, климатик и т.н. И най-важното - .. Алтернатор батерията се презарежда, а дори и на празен ход!
Токът, генерирани в намотките на генератора е променлива, и стойността на напрежение зависи от оборотите на двигателя. Въпреки това, бордови системи в колите се нуждаят от постоянен ток и открити величината (13,8-14,7 V), следователно корпуса на генератор, монтиран токоизправители и регулатори на напрежение. Така че, когато карам по-бързо (по-висока скорост на коляновия вал), ярки светлини са изключени, и радиото не играе по-силно - но батерията се зарежда по-бързо. Ако алтернатора е повреден, а вие отдавна стоеше в задръстване (почти празен ход, и климатик и аудио функционират изобщо) - батерията може да се засадят. И на следващата сутрин, вашият блокирани "батерия" не може да започне на колата.
Най-често, генераторът се проваля поради нормално износване и корозия. Рушат лагери, четки изтрити (те се "отделят" от текущата намотка и го предава към мрежата), контакт износване пръстен. Лагери съвременни генератори са проектирани да работят на 150-200000 км, а понякога и повече. - Зависи от модела на колата. Играйте в лагера може да предизвика радиално биене на ротора, тя ще започне да се докоснат намотка (статор) и да предизвика късо съединение.
Проводници и Generator контакти в крайна сметка корозирали корозия, така че външните клеми обикновено са защитени с гумени капачки. Когато каучук rassyhaetsya на корозия време може да се получи нежелано стрес и повреди изправители и регулатори.
Но най-често срещаната причина за алтернатора недостатъчност - навяхване или счупени задвижващия ремък. Шофьорът чува и често не забележите счупване, а на борда на мрежата и батерията да остане без презареждане.
Признаци на генератор виновен ????
-Lit / мигаща предупредителна лампа, на батерията, когато двигателят работи. ????
-Батерията се разрежда или хронично или алтернативно презарежда ( "кипи" електролит). ????
-Приглушена светлина кръг, когато двигателят работи. ????
-Подсвирква генератор колан, други странични шумове.
Ако генератора събори, а услугата е далеч
През деня и свеж батерията е възможно да карам няколко стотин километра бе генератор: батерии, без презареждане "насищане" бордовата мрежа на 3-5 часа. В този случай, трябва да изключите всички ненужни климатик (той е лаком), радио, вентилацията и осветлението (през деня). В съвременните машини за леене бензинови помпи, дюзи и бордови компютър - вече прилична част от потреблението на енергия.
Все пак, имайте предвид: на най-новото поколение автомобили батерия осигурява защита срещу дълбок разряд. Ето защо, се очаква да се вози без генератор не е необходимо в продължение на няколко дни! Ако пътувате по две или повече машини, можете да се излегнете вече: на всеки два часа, за да се промени и зареждане на батерията "пациент" авто здравословен генератор.
И все пак, най-добрият съвет - да се следи състоянието на генератора, а времето за промяна ремъчна предавка.
Текст: Павел Веселовски
Свързани статии