Защо необходимостта от изпускателния колектор
изпускателния колектор изпълнява работата на събиране на отработени газове в един поток с няколко работни цилиндри. Той е част от закрепването на двигателя с вътрешно горене, към който е прикрепен, от една страна, а втората - на катализатор или изпускателната тръба. Такава договореност е причината за екстремни условия от неговата работа, защото температурите на отработените газове понякога достигат до няколко хиляди градуса, а всеки елемент може да работи ефективно тук. Но този проблем е решен, когато двигателят на колата е потисната. Колекторът се охлажда бързо и кондензат е атака. Това решава проблема с охлаждането му, както и причината за бързото появата на ръжда върху колектора.
В допълнение към събиране на отработените газове от цилиндрите на автомобила, като улеснява прочистване на горивната камера, както и бързото му пълнежа. Изпускателен колектор прави това, в резултат на изгорели резонанс вълни.
Видове изпускателни колектори
Има много голям брой варианти на изпускателни колектори за коли тунинг. които имат значително влияние върху работата на двигателя. По-голямата броят на тези елементи са направени от керамика или неръждаема стомана. Първият вариант е много по-евтино и по-лек от металокерамика. Но керамични колектори с рязка промяна на температурата може да се напука, който се появява отрицателно върху качеството на работата си.
Руските тунинг ентусиасти наричат това колектор "паяк". което съответства на външния му вид. Такъв елемент най-подходящи за двигатели, които често работят при високи скорости. Това е много важно, тъй като точно и правилно изберете основните характеристики на резервоара, като структура, дължина и диаметър на тръбите. Тези параметри влияят на ефективността на прочистване на горивната камера и скоростта на изтегляне на отработените газове към външната страна.
Разбърква се в тръбопровода за отработен газ е неравномерно. За средни и високи скорости ще подход къса тръба, движението на отработените газове, в която най-бързо. Тук ефект резонанс се наблюдава, когато горивната камера се продухва с по-добра ефективност. За често работа на превозното средство при ниска скорост, подходяща тръба с по-голяма дължина. Те не позволяват на отработените газове обратно в горивната камера, което е доста често се случва с отворени клапи.
тръба с малък диаметър е идеален за малки и средни обороти. Ако много често с висока скорост, като диаметър може да стане причина за съпротива. Това предполага използването на тръби с голям диаметър за висока скорост, което увеличава капацитета на колата. Ако ниска скорост, и силата се намалява значително.
Най-оптимални съвременни схеми за изпускателни колектори:
* Колектор 421, или дори дълго изпускателния колектор. които са оборудвани със спортни автомобили;
* Колектор 41 или korotkiyvypusknoy колектор.
Long колектор е свързан двойки тръби 4, които са оформени по един. Подобна схема може да се види в спортни или настроени автомобили. По-кратък - тръба 4, свързана в едно. Днес също е проектирано тръбните колектори 422, което е най-желаната за повечето фенове тунинг. Възможността да се инсталира определен резервоар зависи от техническите параметри на превозното средство.
Свързани статии