- Hyundai Motor
- Hyundai Motor
- Hyundai Motor
- Hyundai Motor
- Hyundai Motor
- на инструмента ключове панел са удобни - като свикнете с тяхното местоположение веднага Hyundai Motor
- Hyundai Motor
- Hyundai Motor
- Hyundai Motor
- Hyundai Motor
- В багажника е станал по-, но най-важното - по-голяма бленда Hyundai Motor
- Зад един поглед, и не могат да бъдат признати в «държавните служители» на Solaris Hyundai Motor
- Hyundai Motor
- Hyundai Motor
- Solaris дизайн като един от основните модел коз остава. Колата изглежда по- "скъпо" от цената на Hyundai Motor
силен премиера
Не е изненадващо, че в момент, когато на пазара много по-често изчезват запознати модел, отколкото има нещо ново, този премиер априори става може би най-очакваната част от годината.
Външно, че всичко е едно и също познати на Solaris, но още по-стилен. Преден поразително снажен решетка. Нови оптика, ненатрапчив тяло vyshtampovki успешно завършване на външния вид и правят колата нещо като "големи братя» - Elantra и Genesis. Solaris е наистина добър и въпреки бюджетния сегмент, той остава важен фактор за купувача: Beauty искаме всички, дори и за сравнително малко пари.
Зад един поглед, и не могат да бъдат признати в държавните служителите на Solaris «"
Hyundai Motor
Дължината и ширината на машината се увеличава от 30 мм. В същата скорост и увеличаване на междуосието, но пропорциите са се променили малко: предният надвес е по-кратък от 10 mm, а в задната част, съответно, 10 mm по-дълго. Височина при Solaris остава почти същото - 1,469 мм. Заедно със самия размер се е променила структурата на тялото, то е станало по-трудно. Въпреки това, на практика, малко увеличение в размер не усеща особено остро, а зад дори при увеличаване на около 170 cm пътнически докосва косата на покрива - и това не е дори особено изправяне гърба му.
Но на задната седалка в средата на добавяне трета подглавник и желание отопляем sidushek, че ако някой не е достатъчно късмет, за да пътуват в задната седалка на Solaris начин, трябва да направят пътуването по-приятно капчица.
Solaris багажника е нараснал от 10 литра, залепени в момента е 480 литра, а още по-важно, значително увеличи и на самия отвор. В най-крайните версии на това на всички автоматично се отваря: това е достатъчно, за да излезе с ключа на колата зад себе си, за да престои в продължение на три секунди. Не е зле за B-Class. Скрих се под долния стомана диск с диаметър от 15 инча с 185/65 на размера на гумата. В по-скъпите модели в Solaris стоят джанти R16, така че ще има само една резервна гума dokatka.
Друго важно нововъведение - изведнъж драстично увеличаване резервоара за гориво, която сега се намеси на 50 литра, 7 литра повече в сравнение с първото поколение.
Що се отнася до интериора, корейците просто казват, че иска да направи управлението на най-интуитивен и лесен. Е, вкусът тук при всички, но по мое мнение, това се оказа. Ниша в централната тунела под голям неразработен всякаква полезна детайл. Най-популярната група на ключове чисто и спокойно, групирани в лесни за достигане места, а всъщност таблото леко се обърна към водача на 7 градуса. На практика, това е много тихо, но някак си по отношение на ергономичността "пет» Solaris заслужена. В допълнение, воланът, където са разположени контролите, имаше малка незаета ниша където трябва да има (и най-вероятно ще бъде много скоро) ключ за контрол на скоростта. Докато тази опция не е в Solaris. Между другото, колелото на седана с електрическа енергия, така че изглежда доста "празен".
най-крайните конфигурация има нова мултимедийна система със 7-инчов сензорен екран, който в Руската офиса на Hyundai скромно наречена "най-богат на функции в класа." Това наистина работи доста бързо, както и интегрирана навигация от Том-Том.
на инструмента ключове панел са удобни - като свикнете с местоположението им веднага
Hyundai Motor
мотор линия е представена от две единици. Моделът е с нов китайски монтаж на 1.4-литровия двигател на семейството Kappa капацитет на 99.7 к.с. (Той е бил почти "удушен" за данъчен сегмент до 100 к.с.) и семейството на 1.6-литров двигател леко модернизирана Gamma капацитет от 123 к.с. Новото поколение шестстепенна трансмисия само - има "машина", и механика.
Нашият тест драйв се проведе в Псков област, един от най-изостаналите райони на централната част на страната. Преди няколко години в града "известен", защото на местните активисти, които създадоха движение "Убит пътната Псков", името на който изчерпателно отразява същността на проблема. Въпреки активна борба със служителите, които в крайна сметка доведоха лидер движение Александър Василиев в Държавната Дума, ситуацията тук, усещането не се е променило. Псков все още е архитектурно бижу на страната с богат набор от уникални исторически паметници, но пътят е все още, ако не е "мъртъв", а след това със сигурност сериозно ранен.
Въпреки това, Solaris бързо се оказа, че спирането му е наред.
Машината нежно поглъща всички неравности, без да причинява много неудобства за пътниците. Но извън Псков с пътища, особено федералните, всичко е в перфектно състояние.
Той е извън града и отвори Основният недостатък на машината, което, всъщност, е присъствал в първото поколение, - лоша звукоизолация. Дори и дава възможност за факта, че тестовите машини осеян гумата, акустичния дискомфорт бързо неутрализира които е инсталирано положителните емоции на колата. За повече или по-малко нормално да слушате музика дори при скорости от 100-120 км / ч, е необходимо да се определят преминаването на нивото на звука, което в пълна тишина щеше да изглежда твърде висока. Същото е и с разговорите в кабината. В 120-140 км / ч почти половината от фрази, казани от пътника на предната седалка, трябваше да попитам отново. Общувайте с пътниците отзад при такива обстоятелства би било още по-трудно. На върха на арките на предните колела не са напълно покрити с пластмаса, така че кладенеца може да се чуе всеки летял в необезпечени места камък. Също така, при високи скорости на автомобила се оказа недостатъчно стабилна.
Solaris дизайн като един от основните модел коз остава. Колата изглежда по- "скъпо" от разходите
Hyundai Motor
В интерес на истината трябва да се отбележи, че в хода на представителите на тестовите растения обеща да разглежда жалби и финализиране "Shumka", добавяйки, уплътнител и пластмаса в арката.
Solaris ще доста енергично с двата двигателя. За изпреварване на пистата да се използва шеста предавка е повече от опасно: нормален пикап се появява само след петата. "Автоматично" решава този проблем частично, но по хълма върви доста неохотно. Наръчник по себе си не е твърде информативни и да се разбере, когато става въпрос затваряне диск, неловко. Въпреки това, тук всичко зависи от вредния навик.
Новият двигател е доста да се конкурира с по-мощен брат. Той е икономичен и идеален за такси, но също така и за лична употреба на възможностите си е достатъчно.
В четвъртък, корейците най-накрая обявиха цени. Active базов набор цена нарасна с 45 хиляди. Рубли, а сега е в размер на 599 000.
Тук, купувачът ще получи 1,4 литра двигател със система само механика контрол стабилизация (VSM), включително електронна система за стабилизация (ESC) и контрол на сцеплението (TCS), в допълнение, налягането в системата за мониторинг на гумите (TPMS) и предните прозорци обливат бутони. Естествено, машината е оборудвана с модул и ERA-GLONASS.
Active Plus следното оборудване предлага 1.6-литров двигател с различни системи за задвижване, отопляеми предни седалки, електрически и отопляеми огледала, климатик, аудио система с контролни бутони на волана. Това оборудване се оценява от 699 900 до 764 900 рубли.
топ Elegance оборудване вече е оборудван с по-мощен двигател и включва помощ за паркиране и светлина; навигация, климатроник, централно подлакътник, LED дневни светлини, предни фарове за мъгла, хром радиатор и капково линии и други "кифли". Цените тук варират от 859 900 до 899 900 рубли.
В багажника е станал по-, но най-важното - увеличен отвор
Hyundai Motor
За да обобщим, може да се предположи, че Solaris ще бъде трудно да се отърси от потребителя Olympus. Както се очакваше по-скъпо, коли prihoroshilsya сдоби с нов двигател и множество нови функции. Това е доста удобно да се движат както в града и на магистралата. Проблемът с шумоизолационни корейци е малко вероятно да се реши, но в този клас автомобили просто няма съвършен. Solaris вече произвежда при пълен капацитет на завода в Санкт Петербург, а скоро и колата ще се появи в дилъри.
избор читателя
Свързани статии