Хибриди през последните години, може да се похвали с уникален растеж на популярността. Днес, почти всеки производител разполага с набор от хибридни автомобили. В същото време, хибриди все още се възприема като нещо екзотично, особено на вторичния пазар. Основното опасение е евентуалната вероятност "да" да се замени с високо напрежение батерията.

Японските производители са първата част от модата за компактните кросоувъри. Той също принадлежи към дланта в областта на хибридните автомобили. Всичко започна с Toyota Prius, а днес е на няколко десетки японски хибриди на пазара. Toyota все още води. Всяка от нейните модели, включително премията Lexus, има енергия хибридна кола, с изключение на спортни Lexus RC F. Сред цялата гама на вторичния пазар за хибридни автомобили Тоа дял е около 60 на сто, и Honda (вторият по големина) - 15 на сто. По този начин, японците заети три четвърти от пазара на хибридна пазар. Не е трудно да се отгатне, че европейските производители са далеч зад себе си.

Онлайн форуми - изключително полезен източник на информация за надеждността на автомобилите. Единственият недостатък на тези общности - паника, когато се занимават с малки и редки дефекти. Интернет е лесно да се намери множество описания на грешките се случи с Prius или Lexus. Например, провала на инвертора - устройство, което преобразува DC към AC.

Средна четец такива съобщения ужасени. Но не се притеснявайте, защото хибридните автомобили са хиляди пъти повече от най-драстичните случаи, броят на които може да се брои на пръстите на едната ръка. Просто всяка такава ситуация е толкова необикновен, който предизвиква голяма реакция и създава невярна представа, че проблемите - често срещано явление собственици хибриди.

Въпреки това, когато разглеждаме механиката и собствениците на хибридни автомобили, въпреки че е чувал за неприятни изненади, само в действителност не се сблъскват с тях. И един от най-големите оторизирания сервиз центрове Toyota за момента имам високо напрежение на батерията само два пъти, и то само за един напълно нов автомобил за прекалено дълъг престой в митническото учреждение, където не се извършва на батерията презареждане необходимо хибрид, като въздуха за всички живи същества.

Твърде рядко се използва кола подобни ситуации възникват сред собствениците на Honda Civic IMA. Ако капацитетът на батерията падне под 30%, компютърът показва съобщение, че не може да се зарежда и трябва да бъде заменен. Но това са изолирани случаи.

Дали е икономически ефективен хибрид?

Hybrid - превозно средство, чувствителни към температурата на околната среда. Макар че не е напълно загрял, двигателят с вътрешно горене ще работи през цялото време, и разхода на гориво ще нарасне значително. По този начин, през зимата, когато пътуване на къси разстояния на борда компютър понякога показва 11-12 литра / 100 km.

хибрид шофиране изисква специфични умения. Скоростта трябва да бъде въведен бързо, а след това да се поддържа режим на крейсерска с много нежно докосване на педала на газта. В този случай, Toyota Prius ще консумира около 5 литра на 100 км, а Yaris Hybrid - дори по-ниска от 4.5 литра / 100 км.

Много от тях са под въпрос безопасността на хибридни превозни средства. Повечето инциденти, свързани с тези превозни средства ще Съединените щати. местните служби за спешна помощ успокояват, че вероятността да ви удари с високо напрежение е минимално. Основното нещо е да не се докосват проводниците и компонентите, отбелязани в оранжево.

Hybrid, в най-общ смисъл, комбинация от различни технически решения. В случай на автомобили, ние говорим за оборудването в същото време като бензин (дизел) двигател и електрически.

Класически хибриден сериен паралелно тип.

Тази схема е изобретен и популяризирана загрижеността Toyota. Намира се в предната част на бензинов двигател е свързан с планетна предавка, в която два електрически мотора се поставят едновременно (големи и малки).

По време на забавен кадър се използва само електрическа енергия, натрупана в батерии с високо напрежение, които се намират в багажника или под задната седалка. По време на ускорение на двигателя с вътрешно горене се активира и електрическата му помагат. движение с висока скорост се извършва единствено от двигателя с вътрешно горене, който едновременно служи като "устройство" за високо напрежение батерии. Всичко процес се контролира от компютър. Шофьорът може да бъде принуден да използва само електрическа тяга ( «EV MODE» режим) за къси разстояния.

Toyota Prius, Auris HSD, Yaris HSD, Camry HSD (пазар на САЩ), всички модели на Lexus с писмо «з» от заглавието, Ford C-Max Energi (пазар на САЩ), Kia Optima Hybrid.

Този вид се среща сред Honda хибриди, BMW и Mercedes. Малките електрически двигатели се използват само за подкрепа на двигателя с вътрешно горене. Колата има само никакъв начин трафик "на поток". Дизайнът е доста проста и лесна, но не даде такава икономия на гориво, като класическата схема използва Toyota.

Honda Jazz Hybrid, Honda Civic IMA, Honda Insight, Honda CR-Z, Mercedes S 400 хибрид, BMW Active Hybrid, Chevrolet Silverado (пазарна САЩ).

приставката в хибриден тип.

Тези превозни средства позволяват дълго време да се движи само с енергията се съхранява в батерии, акумулаторна от електрическата мрежа. Когато токът прекрати дейността си, работата влиза двигателя с вътрешно горене. Какво е важно, често не последният свързан с колелата, и действа като електрически генератор.

Toyota Prius PHV, Chevrolet Volt, Opel Ampera, Volvo V60, Mitsubishi Outlander PHEV, BMW i8.

Повечето хибридни автомобили използват високо напрежение тип батерия Ni-Mh (никел метал хидрид), поставен в багажника. Някои модели като Mercedes S 400 хибрид, са напреднали литиево-йонни батерии, които единствено в случай на Mercedes, разположени в отделението за двигателя.

Много повече ще плащат за възможността за смяна на потребителите Lexus RX 400 часа. батерия струва повече от $ 3500. Гаранция 5 години или 100 000 km. Наистина абсурдно пари изисква батерия на BMW 7-Series Active Hybrid - около 9000 долара. По-евтино на батерията може да се намери, ако имате късмет, в автомобилната демонтажа или втора ръка.

Недостатъци хибридни задвижващи са рядкост. Дизайнът е много здрав, но дребни проблеми може да блокира работата на колата за дълго време. За съжаление, няколко механици са в състояние да диагностицират и да реши проблема. Липсата на професионализъм намерени в официалните служби. Така че, един от клиентите предлагат да смените батерията, докато студио заболяване трета страна кара обичайно почистване замърсени контакти.

Основният извод - не се страхувайте от хибриди. смяна на батерията вероятността е много по-ниска, отколкото вероятността от скъпи ремонти на дизелово единица. В допълнение, хибридни автомобили са изключително устойчиви на работа в трудни градска среда.