Френски инженер Philippe Le Bon в 1790 извършвал експерименти за получаване на въглищен газ посредством суха дестилация на дървесина. Изобретателят осъзнах, че на дърва и въглища под действието на топлина и без достъп на въздух отделят града газ. Но, за да донесе на идеята до крайния резултат тя му е девет години. Предотвратява развитието на изобретението и многобройни скептични.

Така през 1797 на Френската академия на науките реши да отхвърли проекта. Учените казват: "Всеки знае, нито лампата без фитил не може да изгори." Въпреки това, през 1799 г. Lebon още не е получил патент за въглищен газ. Година по-късно, той създава така наречената termolampu. Година по-късно, изобретателят предложен първата чернова на вътрешния газов двигател с вътрешно горене с компресия газ и въздушна смес.

Но тази идея е бил подложен на обществено порицание. "Мечтатели, които искат да покрие улица нажежен газ в тръбите, може също толкова добре, за да покрият Лондон парче от Луната" - каза през 1802 г., на английски физик Шарл Uollston. Още веднъж, скептиците са били погрешно - изобретяването на Philippe Le Bon се прилага успешно в Англия.

Американски изобретател и индустриалец Айзък Сингер никога не е твърдял лаврите на създателя на шевната машина, но това е доста успешно обновен съществуващ модел. Singer осъзнах, че за да не се обърка нишката, совалката трябва да бъде поставен хоризонтално, и да се улесни работата и свободни ръце, можете да добавите покривка и дъска за педал за шофиране. Въпреки факта, че на първа инстанция на "Singer" е продадена на цена, покриваща всички разходи, нова шевна машина, не всички с удоволствие.

Робърт Фултън започва да експериментира с парен двигател през 1800. Три години по-късно му пара съд на 20 метра на дължина е тествана на река Сена. Параходът достига скорост от три възела в посока нагоре. Но успешни тестове не убеди скептиците. "Предложението на г-н Fulton да инсталирате парен двигател на кораби -. Sheer абсурд на парния двигател не може да замести платната" - каза комисарят за флота Франсоа Le Moyne чували за изобретение Fulton е.

Смята се също, е възможно да се използва парната машина във вода и известния принцип, император Наполеон Бонапарт I. Той през 1803 казано за Fulton: ... "Във всички европейски столици, пълни с авантюристи, които са износени всички краища на света и предлагат началниците на фантастичния си изобретение, всички - шарлатани и измамници, жадуват само за пари, този американски - един от тях за Fulton не иска повече да чуят. " Девет години по-късно, Бонапарт е приел обратно. "Защо толкова късно Предупредиха ме, че изобретението Fulton може да промени лицето на света Ако знаех за него преди Защото той дойде при мен?" - оплака Наполеон.

Парен локомотив се опитват да създадат изобретателите в различни страни с 1770, но тези опити не са получили обществена подкрепа. Така че дизайнера Оливър Евънс през 1786 иска да патентова колата с парен двигател високо налягане, но се отказа, той нарича идея нелепо фантазията.

Уилям Merdoh през 1784 е създаден триколесно превозно средство с парен двигател с един цилиндър. Превоз със скорост до 14 километра в час. Въпреки това, местните духовници, виждат колата, възбуден. самоходни превоз на направени зли духове. Повече успех постига англичанинът Ричард Тревитик. Той през 1797 изградила своя собствена версия на карета на пара, но поради лошото качество на пътищата е решил да сложи колата на пистата.

Само за няколко години Trevithick създал няколко модела на парни локомотиви, най-голям успех е Pen-у-Дарън, патентована през 1804. Този локомотив е преминал първият с колички, като по този начин провеждането на първия влак в света.

През следващите години железницата, множество врагове. Жителите на околните селища се опитват да се отърват от "желязната врага", и учени, които се борят твърдят за опасностите от този вид транспорт. "Строителство на железопътни линии ще боли общественото здраве, за движението със скорост по-голяма от 40 километра в час, неизбежно ще доведе до мозъчно сътресение и лудостта, и с обществеността, който се намира в близост до път - виене на свят и гадене", - добавя масло в огъня на Баварската кралска медицинска помощ. Въпреки всички несгоди на релсата постоянство, а днес светът е невъзможно да си представим без влаковете.

Френски художник и изобретател Луи Дагер представен за първи път в света през 1839 г. снимка. Това събитие се състоя по време на среща на Парижката академия на науките. Въпреки това, учените не бързат да аплодират новия продукт, много изобретения не са имали вкус.

Химик Франц Opel пише в статията си за списание "Leipziger анцайгер": "Както показва подробна германския опит, хванете мимолетен образ на човек, е абсолютно невъзможно, не само от гледна точка на технологията Такъв опит е богохулно човек е създаден по образ и подобие Божие, и .. Божият образ не може да хване някой от устройството, създадено от човека. "

Дагер да убеди скептиците, той каза, че се извършва експерименти в сътрудничество с Джоузеф Ниепс, който почина през 1833 година. Но трайно изображение той е в състояние да улови през 1837 г. с помощта на живачни пари. В крайна сметка, обществото е приело новост, и Луи Дагер става богат и световноизвестен изображение, получено с помощта на живачни пари, наречена изобретател - ". Дагеротипии"

Метод за електрическо предаване на изображения на разстояние е патентован през 1907 от професор от Санкт Петербург технологичен институт Борис Rosing. Този метод все още се използва в телевизията. Първият движещия се образ не е изпратила след 16 години, направих този американски Чарлз Дженкинс. Три години по-късно Джон Беърд направи първата подходяща за предаване на движещи се механични система на полутонови изображения.

Обществеността приема положително на новия продукт, но в това, че телевизията е икономически изгодно, смята, че само някои от тях. Изобретателят на деформацията на вакуумна тръба Лий пише през 1926 г.: "Въпреки, че това е технически възможно да се телевизията, че няма смисъл от търговска гледна точка."

Но инженерите не обръщат внимание на подобни изказвания, и продължиха да се подобряват методите на предаване на изображение на разстояние. През 1931 г., изображението става по-ясна от изобретяването на Владимир Zworykin "иконоскоп". Две години по-късно, Zworykin говори на конференция на Американското дружество на инженерите Радио която въвежда новосъздадената електронна телевизионна система, по-късно той ще замени механично. През 1940 г. той се светлинния лъч на сините, червени и зелени цветове, и по този начин се получи цветен телевизор.

Въпреки безспорното успеха на нови елементи все още сме хора, които вярват, че по телевизията ще бъде забравен скоро. "Телевизия неизбежно ще излизат от мода, защото хората се уморяват да играе всяка вечер по едно и също дървената кутия," - каза през 1946 г., режисьор Даръл Занук.

Пионер на съвременната ракетна техника, Робърт Годард през 1909 г. се предлага идеята за създаване на многоетапно ракета. Следва да се отбележи, че в полза на няколко крачки е, че след завършване на консумацията на гориво от резервоарите, те се отстраняват, като по този начин намаляване на теглото, които трябва да се ускори до по-висока скорост. Пет години по-късно, той реализира проект за живот и имам два патента - първият описан многостепенна ракета, а вторият имаше описание ракета, бензин и течни азотни оксиди.

Елена Skutneva, TVC.RU

Свързани статии

• 25 оригинални изобретения, които обичат всички домакини

• Как да бъда с човек, който не вярва в любовта, взаимоотношенията между половете

• Как да станете по-икономична с помощта на дрехи 15 начина, по които работят, космополитен списание