Може да се безброй пъти, за да се променят града, за да търсят по-добър живот, сравним Москва и провинцията. Кой не би се каже, но най-добрият град - град с население от моето детство. Той беше този, който сънуваме през нощта, когато и да се въртят в леглото в запушен евтин хотел или настаняване под наем в непосредствена близост. Той е в града на детството си, ние искаме да се върнем, когато сме болни или самотен.
Сбогом на оръжията
Когато растението е локомотив, но научно-техническата революция, както и войната, първо се сложи край на мирното производствено предприятие, а след това във влака, с кола. Започвайки от 40-те години, тук сме произвеждали танкове. Известни T shki. През 90-те години на индустриалния гигант не успя да оцелее на прехода към пазарна икономика. Танкове една нова страна до степен, както и преди, вече не е необходимо, и трактора и сеялката загубил характеристиките на конкуренти. На първо място, фабриката се продава всичко, което може да се продаде и след това се опита да се признае на компанията в несъстоятелност.
Той успя само частично. До сега, няколко магазина които все още работят на централата. Това е просто работа, по-скоро като една умираща конвулсии, отколкото в нормалната работата.
В действителност, в Омск много индустриален капацитет се е влошило през последните десет години. Едно растение не спира. Изчезнал от лицето на известния Омск растението Elektrotochpribor които работеха на измервателни уреди и системи за автоматизация. Сега в своите сгради, разположен офис центрове и филиал на университета, кола, на едро и дребно магазини, няколко ресторанти и дори най-популярните в нощния клуб.
Когато веднъж е подправен мощност на съветската отбранителна промишленост, направена на предавателите за Военновъздушните сили и Военноморските сили сега са пияни момичета и момчета да горят живота си и да се харчат пари на родителите си.
Фабрика "Полет", която произвежда самолети Ан, скоростни кутии за автомобили "Москвич" и куп различни компоненти за съветските ВВС, сега е намалена с размера на няколко магазина. Никой от какво самолети вече не мисля. Когато миналата година областният управител на жителите Омск са били хранени закуска, казват те, почти, както и "Полет" ще се увеличи от колене. Ние разказа за огромните поръчки, които вече са постигнали предварително споразумение. Реално той не поръчки и договори. Повечето от работниците са уволнени, един ляв - четири дни на работа на седмица и получава оскъдна пари. До момента на персонала "Полет" оферта един ден в седмицата, за да търсят работа. Компанията - в тежест на града, а персоналът - в тежест за компанията. Такава е цикъл на сложна работа.
Управление на завода-голямата част от своята огромна територия е преминал на малки и средни предприятия за съхранение. В момента издигането имоти "Космос" на свободни терени "Полет". Апартаментите се продават там неохотно. Rayonchik Не затваряйте, живеещи в близост до обществен съмнителен, да работят, за да пътуват до момента.
В непосредствена близост до "полет" е друг индустриален гигант - Проектиране Баранов бюро. Тази компания вече е част от холдинга, обединяващ Руската космическа индустрия. Във фабриката Баранов произвеждали различни единици за сателити, космически кораби и други хай-тек оборудване. Сега, от време на време, компанията, която произвежда нещо, че само тези продукти, предимно единични и нерентабилни. Младите хора в завода със сила не zatyanesh всъщност като добри специалисти.
През 60-те години на миналия век за работниците на завода "Полет" и "Баранов" е проектиран от специален квартал - Chkalovsky. В своята същност е градът на област Chkalovsky в града. Омск е отделена от по-голямата територия на завода: ". KB Баранов" автобус "Полет", На юг, в непосредствена близост до завода за Chkalovsky частици, както и в северната част на CHP-5. От екологична гледна точка това е най-необлагодетелстваните райони за живеене в Омск. Какво автобус, който частици растения, които CHP редовно създават вредни емисии в атмосферата. Жителите на Chkalovsk пепел падат от небето, не могат да бъдат изненадани. Те живеят през цялата година, като в подножието на вулкана Везувий.
област Географски Chkalovsky прилича на гигантски спален чувал протегна. По главната улица - Space Avenue, разтегнете серия от пет и девет-етажни сгради. Тръгване от района само две. В пиковите часове винаги има задръствания, според Yandex - между седем и осем точки. Както се казва: "В наше време, това не е така."
На годишнината от обещанието на града, за да отворите два от Омск метростанция. Един от едната страна на метро мост, а другият - от другата. Ако на десния бряг в близост до моста все още пренаселено място, в ляво е рибарско селище с частния сектор. Разнебитена стара къща искате да разруши, но когато ще достигне ръцете си нагоре? Макар и да не изчиства повече от една четвърт от бившето село. Отне пет години. Колко дълго ще отнеме? Бог знае, и той най-вероятно е бил изгубен в догадки.
Както и в Омск убит транспортна мрежа
Всеки ученик знае, че пътната мрежа на големите градове предполага дабъл пътища. Ако една храна не се предлага, например в резултат на злополука, колата може лесно да карам из на близкия улица. В Омск го направят проблематично. Основни пътища или абсолютно никакъв удвоява асистенти, или те не са подходящи за шофиране поради лошото качество на пътната настилка, тесен път, и т.н. и т.н.
Вземете за пример Маркс проспект. Улицата минава от гарата до моста над река Ом, че площад Ленин. За тази транспортна артерия се тълпят до центъра на града, повечето от неговите жители от южните предградия. Стотици хиляди хора поръчват ежедневно слой на страдание Маркс Авеню насам-натам. Това сутрин, вечер, на улицата е на стойност безнадеждно. Осем или девет топка запушалка по десетобалната Yandex не е необичайно. Когато първият сняг падна, всичките десет точки са-същностно на Омск железница. Отидете кръг Маркс Prospect е почти нереално. Има една паралелна улица - Иртиш насип, но в задънена улица. От това неизбежно ще трябва да се движи надолу по булеварда. Prospect се намира в задръстване, в очакване да премине серия от автомобили се увеличава, а в резултат на това не само остана Маркс Prospect, но Иртиш насип. В повечето "пиковите" места няма централна магистрала не застрахова.
Същата труда и по-далеч от улицата Червен път и Проспект Мира. Омск е уникален, защото е построен по същество една улица, която копия на първа линия на Иртиш. Тази улица, обаче, има три различни имена (над Prospect Маркс, Red Road, Prospect Мира), но в действителност, е един. Разочароващо линия широчината е невъзможно. Според строителните норми на пътното платно трябва да бъде най-малко 2,5 метра от жилищни сгради, както и в присъствието на пешеходната зона, все повече и ограждащи ограда. Разширете транспортни артерии в Омск никъде. Те просто ще почива в сградата. Остава само да се разработят алтернативни видове транспорт - трамваи, метро, монорелсова.
Такъв очевидно обикновен човек решение на улицата, тъй като се оказа, органите на Омск станаха кост в гърлото. В началото на късните 90, когато кмет на Омск стана господар Roshupkin, градска мрежа започна да се разбие. В старите дни сибирския град е свързан плътно трамвай. Звънене автомобили, движещи се по улиците на труда почти до рафинерията. Маршрутът преминава на левия бряг. Най-големият град е почти никакъв избор от места, където би било невъзможно да се стигне с трамвай. Положението е отлично. Силна момче за всичко, когото идеята и трябва да бъде кмет за такава инфраструктура трябва да се придържат към ръцете и краката й оформяне и да се грижиш. Преценете сами, трамвай, макар и по-нисши автобуси за скорост, но той не се страхува от претоварването и задръстванията. Отиваш - не искам. В момента трамваите изтласкани в периферията и много популярен не се ползват. техните маршрути, които не са популярни, но колите са стари, студени и неудобни.
Довиждане, Омск Архитектурно!
Трудно е да се каже дали Омск някога е била модел на архитектура. Учебниците по регионални проучвания твърдят, че е бил. Когато ходиш по улиците на града - трудно да се повярва, че е слаб. След като главната улица Омск - Lubinsky Avenue, не само развали името и преименуван през улица Ленин, но наводни магазините. Големите прозорци и колоритен означения затворени цяла фасада на стари сгради, принадлежала някога на собствениците на заводи, апартаменти и параходи.
За съжаление, с помощта на съвременна фотографска техника е невъзможно да се предадат пълния ужас на ситуацията. Представете си, себе си на една прекрасна улица, пълна с паметници на стойност един магазин, където продават вехтошар втора ръка.
Позор за имиджа на града добавя към не само на местните частни предприемачи, но и архитекти. Вижте какво неща са създадени.
Чисто визуално театър е доста добър. Той би могъл адекватно да потърсите сред сградите на авангардисти. Може би някой, дори бих го нарекъл красива, но в Омск Harlequin стои на Avenue Маркс и срещу това е цирк, построена преди много години в много по-различен стил.
Това целия ансамбъл събрание създава невероятна какофония по улиците на Омск. Като че ли им вид не се занимава с професионални архитекти и млади невежи. Друг пример за пълна липса на вкус е нова сграда на Концертната зала. Тази сграда се превърна в нещо като акорд Dembelskaya бивш губернатор на региона Омск Леонид Polezhayev. Polezhaev е бил на власт в продължение на повече от двадесет години на пенсиониране, той направи подарък за гражданите - открита реконструираната сграда на Концертната зала.
Няма значение, че основната концертна зала на Омск филхармония изглежда като цял живот мавзолей на бившия губернатор Polezhaev. Сад, другата страна на улицата е красива сграда, построена в края на 19-ти век - Омск Cadet Корпуса.
Защо Polezhaev революция в концертната зала? За какво? Щук в най-лошото от центъра на града, безвкусен архитектурен маниак. Сградата е абсолютно никакво лице. Цялата фасада е вграден ужасни мрачни плочки и отгоре показва огромен червен требъл ключ. Исках да кажа, архитект? Какво визуални трикове той използва? Мръсни пари и направи знака на кръста.
Вашата оценка статията
Андрю, не виждам жлъчката в първия си опит в писмен вид. По принцип на фактите и някои от неговите възгледи за архитектура.
"Сбогом на оръжията" - наистина сбогом. Фактът, че "изкривени" отбранителни предприятия след разпадането на СССР, няма нищо изненадващо. Но това, което стана на загуба за byudzheta- Росарио, Сибнефт Омск месо Mostovik го характеризира нивото на контрол на правителството на града, и по-специално, бивш губернатор.
Концертна зала и Harlequin, това е един аматьор. Някои хора като него, някои не. Много по-добре характеризират архитектурата на града-милионна наличието на голям частен сектор в центъра на града, в изключително лошо състояние. Как е възможно това да се случи? Сити, част от десетте най-големият в страната, не може да се отърве от стария наследство в сърцето.
