Много от хората, които са искали да изградят свои собствени лодки или яхти, сме загрижени за търсенето на правилните материали. Водоустойчив шперплат (дори тежък bakelized), качество на дървени перфектни клас, фибростъкло и смола (достатъчно за изграждане на броя на пластмасовия корпус) често са просто недостъпни. Стомана за малките размери на тялото е много тежко и заваряване на алуминиеви сплави се нуждаят от специално оборудване.

Лодка, изработена от дърво с поставка покритие

В същото време, лек и издръжлив съд да бъде изработена от обикновен търговски дървесина се продава в базите дървен материал или можете да го получите в предприятията на почти всяка индустрия. Само да има на борда (те могат да бъдат и необрязана) се разтвори в тесни летви. От тези летви лесно да премахнете всички дефекти на дърво, което намалява силата на тялото или да се превърне в причина за разпад в детайли. Няма значение, че тази част на релсите ще бъде по-къси дължини на бъдещия съд: с помощта на водоустойчива лепило, те са лесни за да се свържете с дължина. Лепило необходимост и за свързване на отделните ламели един към друг по краищата, което води от своя страна практически монолитна обвивка тяло.

Sharp сантинни корпус с процес стойка покритие на строителство.
1 - първата релса ( "господар рейк"), предвидена в половината разстояние от страничните бузите до линията; 2 - багажник; 3 - рамки рамки.

Можете да бъдете сигурни, че съществуващият дървен материал ще се използва много по-ефективно, а работата ще стане по-бързо в стойка жилища на галванизация, отколкото в случая с широки дъски. В действителност, в редки случаи ивици малък плавателен съд има една права линия. Когато поставянето на набор борда се усложняват, огъване с едновременно завъртане секции по дължина спрямо друга. Ето защо, много ивици, трябва да изрежете от много по-широки дъски pricherchivat им ръб на мястото и процеса за сложни прави линии. В местата остър завой линия на рамката, като скулите, широки дъски имат слот - да се избере вътре улея за плътно прилепване към зоната на рамката и външната дръжка на радиуса на огъване. Тези ивици имат реколта от повече дъски от останалите. И когато срязване колан и zheloblenii много дърва се губи. Когато обшивка ивици каравела дъски имат различна връзка между кадрите от друг.

Ето защо, на рамките трябва да се сложи доста често, много внимателно персонализирани колан в каналите и се прилагат свързващи да се гарантира устойчивост на вода. Когато покритие стелажи всеки свързан с прилежащата свързващи използващи колчета и - метални пирони или дървени колчета, също определени от лепилото. Такова покритие не е страх от колебания влажност, от които получава konopatka Doschatoe посяване на слотовете или показват прорези. Единственият риск за багажник покритие - Стойки празнина по влакното, но това може да се избегне и добра защита nagelevkoy ленти от поставяне влага фибростъкло епоксидна смола или боя внимателни довършителни работи.

черупка възли с багажник покритие:
и - кила; б - калник и скула.
1 - външен слой от фибростъкло; 2 - покритие рейка; 3 - кил;
4 - ламиниран кил; 5 - вътрешен слой от фибростъкло;
6 - ламиниран калник; 7 - ябълчната рейка;
8 - пирон-трупче.

Поставка обшивка е еднакво подходящ за кръгли трюма съдове със сложни контури и сгради с остри скули, които обикновено са предназначени за шперплат обшивка. Също така, няма ограничения в размерите корпуси, които могат да бъдат обвити релса - тя може да бъде три-м лодка или яхта дълъг от 10 m, разбира се, във всеки случай релси дебелина се избира въз основа на условията, които осигуряват необходимата тяло сила, разстоянието между рамки и присъствието на допълнителен корпус защита. фибростъкло. Между другото, в една модерна чуждестранни аматьорски корабостроенето често построена с композитен корпусно покритие, в което лайстни кедрови са пълнеж между външните и вътрешните слоеве на фибростъкло. Този тип кожа е най-трайни и не изисква голям брой на арматурни конструкции - достатъчно обикновено до напречните прегради и елементи на фалшифициране на космически кораб. Понякога, вместо на вътрешния слой от пластмаса повърхност рейка покритие се покрива с епоксидна смола чрез прилагане последователно в три слоя.

Облицовъчни ленти кръг от трюма на корпуса:
1 - форма; 2 - накрайник; 3 - набиване колан; 4 - разликата между лентите от външната страна (може да бъде вграден лепило, допълнена с фибростъкло влакна, или микросфери); 5 - трупче (ноктите); 6 - shirstrek.

Като ръководство при избора на дебелината рейка покритие може зададени следните: огради белодробни лодки и каяци дължина 4 м да обковавам ленти 10-12 mm; лодки и яхти 6-7 м - 14-16 мм; съдове от около 10 m - 14 мм и 19-22 метър телесна - 28-30 мм. Ширината на лентите обикновено се приема равна на два пъти дебелината им, но не по-широк от 32 mm, или за nagelevki отнеме твърде дълги нокти, които са трудно да се вкара през обширна железопътна без риск от увреждане на предходната зона. Бордът за рязане на ленти е по-добре да изберете 3-4 мм дебелина на покритие издълбаване след монтаж върху тялото. За пръти използвани иглолистна дървесина - бор, смърч и кедър; важно е, че скарата лесно да смалим самолет и да имат минимален брой възли и чук пирони, без да ги разделя. Под ноктите желателно да предварително пробиване на отвори чрез съответния диаметър от 120-150 мм. В местата, където остър завой контури - до бузата - вместо на ноктите е по-добре да се използва 3 мм nageli твърда дървесина. Има опасност, че пироните да излязат и да възпрепятстват последващата издълбаване кожата. В допълнение, дървени щифтове добро предотвратяване на напукване ленти от влакна с кожата напукване.

Монтаж релси по делото:
и - предварително натоварване железопътния да шаблони; б - презареждат багажник с предходната зона с помощта на конзолата Z-образна форма.
1 - форма; 2 - скоба; 3 - гориво рейка; 4 - предишните времена, вече залепени и nagelevanny; 5 - Z-образна скоба; 6 - клин;
7 - дупки в моделите за скобата.

Строителят може да избере един от двата начина на тялото монтаж багажник обшивка на: временни модели кръстосани, които обикновено са кадрите съответства на теоретичната, или на рамки, които остават в структурата на корпуса. В първия случай, модели се събират от не-рендосан дъски с дебелина приблизително 25 mm; те трябва да са достатъчно твърда и здраво прикрепени към хелинг или работилница дъно. Разстоянието между моделите са изработени от 600 мм до 1000 мм в зависимост от размера на кораба. Моделите са създадени кила; след посяването жилища raskantovyvayut и модели замени рамки и напречните прегради.

Sharp за трюма кораби удобно монтирани на твърда рамка уеб рамки, които също са пуснати на хелинг и отделящи се във вертикално положение.

Използването malochnika при монтирането на скарата.

И в двата случая, запасите, определени кила, стволови и напречна греда, подготвени за монтаж релси на кожата. На ръба на рамки и модели отстранени Малка - дърво се реже, за да прилягат стелажи годни редят. Желателно е да се инсталира твърди и калници; те могат да бъдат ламинирани vykleit 3-4 релси, които се движат по кожата. В острите случаи на вода от трюма не е необходимо да се сложи ябълчната стрингер, тъй като кила релса може да бъде сигурно и модерните страни, а след това се засили връзката поставяне фибростъкло отвътре и отвън. Fender опростяване на монтажни шини краища, които могат носа и на кърмата го подход под ъгъл, както и да осигури прогнозирания периметъра на палубата.

За кила и страничните калници модели, за да се направи гнезда и ги прикрепете с винтове, винт-в клинове, пришити към страничните ръбове на моделите. Ако предварително proshkurit, останали в тялото части във вътрешността на снимачната площадка на създаването корпус, това ще ви спести много време по-късно.

За изрязване на релси случайно залепени към краищата на моделите за тях предварително, за да постави на ленти от полиетилен или дебела хартия.

Zagotavlivaya багажник на циркуляра необходимо да се гарантира, че всички те имат една и съща дебелина и слоевете от дърво разположени доколкото е възможно успоредно с ръбове лентите. Тези релси ще бъде по-лесно да се справят при отстраняване на самолет скосяване издълбаване и окончателно покритие.

Устройство за zausovki крайните релси:
1 - опираща рейка; 2 - устройство;
3 - скоба.

Кратко багажник може да се присъедини за състоянието и за опорни края zausovki полезни да се направи проста жига - това е по-лесно да се получи една и съща писта върху всички релси. Спомнете си, че дължината zausovki трябва да бъде 6-10 дебелини железопътен транспорт. Важно е, че фугите са направени внимателно, без сгъстяване и изместване на свързаните детайли под ъгъл.

В случай, че фугите трябва да се извърши от дължината, поставянето им в друга рамка разстояние. В един кадър разстояние между ставите могат да се мерят по релси, между които 3-4 твърди летви. Не е препоръчително, тъй като позициониране фуги в области на силен железопътен огъване. Всяка рейка в зависимост от дължината си може да има 1 до 4 мустаци съединения.

Схема nagelevki и докинг релси.

Важно е да се определи местоположението на релсите на корпуса и последователността на монтажни работи. Дължината на линията на рамката в средната част на корпуса обикновено е по-голям от носа и кърмата, съответно до средата на кораба отговарят на по-голям брой ламели отколкото в крайниците. Когато външната обшивка на бордове имат широчина на всяка зона постепенно намаляване на кораба крайниците, което изисква допълнително време. При използване на релсите не е нужно да - част от релсите не достига стъблото и кърмата, и завършва на опашката или броня. Понякога простота работи първо в кила (т.нар грууви) обшивка ивици се изрязват от широки дъски, постепенно ги намали до нищо в носа и кърмата. След това продължи да лайстни. С този метод краищата най-близо до ръба на летвите на ръбове не са монтирани върху стеблото и кърмовата греда и на калника.

В друг метод, първата релса е разположено приблизително на средата байпаса всеки кадър. Той бележи средата на периода за моделите вземат релса и да я прилагат по отношение на етикетите; в носа и кърмата релса е по-добре да се даде възможност да обикалят криви по естествен начин, без да го принуждава да се следват маркировките, ако огъване става все по-силна и в две равнини. Rail трябва да получи гладко завоя, което ще следва следните ивици са положени върху него нагоре и надолу. В тази част на "изгубените" (без да достигат стъблото и кърмата) ще приключи на релси калник, и част от кила.

Изберете крайната позиция на първата релса на снимачната площадка, тя се фиксира към моделите временно, но постоянно да кадрите и се пристъпи към обшивката на кораба. За временни закрепващи релси за по-добро използване на шаблони пан винтове глава, да ги завинтване чрез метални шайби - по този начин създава достатъчно голямо налягане. За да зададете корпуса на багажник е прикрепен с винтове със скрита глава и го изкарва под неговата облицовка повърхност. Обикновено се използват винтове, чиято дължина е равна на два пъти дебелината на летвите.

Всеки железопътен внимателно-добре (prifugovyvayut) на долния ръб на горния ръб на предишния. За да направите това, единият край на дюбела да персонализирате багажник на стъблото и временно да я стегнете с винтови клеми за всички модели; на ръба отбележат местата, които се нуждаят от корекция. За да се опрости тази работа полезно да се използват malochnikom - специален прост инструмент, състоящ се от два бара, което дава възможност за измерване на ъгъла, под който трябва да sostrogat елерони. Приложни позиция по средата на кораба рамката на железопътен и местата, конусни отстраняване, а след това се отстранява и се третира на работна маса. Когато голяма стойност Малки първия си изстрел на различни места с помощта на длето и след това prostragivayut ръб по цялата дължина Самолети.

Когато скарата е готова, му ръб се намазва с лепило преди окончателното монтаж на корпуса, лепилото се нанася също до горния ръб на вече инсталиран релса. За тази цел, малка четка пръчка сладкарски спринцовка или съответна широчина. Можете да излее лепилото в найлонова торбичка с отрязване на ъгли, чрез които да се изтръгне от лепилото по повърхността на релсата и изравни върху него с помощта на пръчки. Глина се получава в малки порции, като се има предвид периода на залепване способност.

Марк върху релсата се комбинира с рамката на средата на кораба и чукът е първият пирон в предишния релса. След това се направи в железопътния до моделите и до края на предишната. Полезно в тази операция са U-образни скоби, изработени от стоманена пръчка. Единият край се поставя в предварително подготвени дупката в моделите, а другият служи като опора за клин плътно затягане релса към съседна зона. Ноктите и чук върху дървени щифтове в средната част на тялото на носа и на кърмата; във всеки фрейм разстояние в зависимост от неговата величина получаване от 1 до 4 клечки. Отворите се пробиват до дълбочина от 1.5 летва ширина. Високоговорители излишната лепило трябва незабавно да се отстрани с помощта на шпатула и използване. Ако капките да изсъхне, махам втвърдената лепилото ще бъде много трудно.

За да се избегне изопачаване на снимачната площадка трябва да се инсталира за 3-4 релси последователно от всяка страна. След завършване на тапицерия подводен корпус от първата шина за кила, започнете покриваща топчета към shirstreku.

Има и друг начин да се кожа, която е удобно в стръмен завой скулите. Започнете да отрежете от палубата на скулите, а след това сложи на предпазните колани на дъното, от кила до скулата. Краищата на долната релси, монтирани на последната релса страна и да го прикрепите по обичайния начин.

За залепване заедно ленти могат да използват всички устойчиви на наличните водни лепила - VIAM В-3, KB-3, резорцинол, епокси и полиестерни смоли. В старите дни, което направихме зъбни рейки на кожата с помощта на gustotertyh замазване или течен кит за Surik.

В края на покритие на повърхността първо трябва да се шлайфа за премахване на следи от лепило и след това рязко prostrogat ръководство самолет, като се обръща специално внимание на слотовете. След накрая oshkurivaetsya корпус Ренде (по-добре да се направи това с електрифицирани инструмент), отворите останалите от временно закрепване към моделите са вградени пълнител на дървесно брашно с лепило закопчалка глава utaplivajut в дървесината е и shpaklyuyut.

Извън багажник на корпуса обшивка с няколко слоя от фибростъкло се залепва, така че дебелината на пластмаса е 2-2,5 мм. Този слой ще даде допълнителна сила на тялото, да се защити от дърво тапицерия от проникване на влага. Външният слой е подсилен с тънка редки добри стъклопласт (фибростъкло), които също поддържа пигментирана свързващо вещество, използвано за краен цвят на корпуса. След приключване на тази работа, тялото може да бъде освободен от моделите и да започнете инсталирането на оборудване за интериора

Добре корпус с багажник обшивка тежи около същата като шперплат или кормилната два слоя диагонално подредени тънки ивици от дърво залепени заедно.

"Изграждане на багажник," DA Kurbatov.