В тази статия, професор, Санкт Петербург държавен университет VV Patro, член на счетоводен съвет Методология на подчинение на Министерството на финансите на Русия, смята, някои проблеми при изчисляването на разходите за третиране на остатъци от продукта отразява тяхното отчитане и докладване.
* Забележка: Съставът на разходите, посочени в т.6 PBU 5/01. Тъй като те съставляват най-голям дял от разходите за изпращане на стоките до мястото на тяхното използване, ако те не са включени в цената на стоките, установени от договора (пътуване), но за тяхна сметка ще бъде обсъдено в бъдеще.
В претенция 6 PBU 5/01 се предлага да бъдат включени в цената на стоките, както и в твърдението, 13 - част от разходите за продажба. Избирането на една от тези възможности трябва да бъде отразено по реда на счетоводната политика.
Да разгледаме проблема с този избор в детайли. Да започнем с един прост ситуация.
Организацията закупени стоки от едно име. Платена сума за превоз на стоки, организацията реши да включи в цената на стоките.
За да се изчисли от транспортните разходи на единица от стоките, се нуждаят от общия размер на разходите за транспорт, разделена на количество (тегло) на този продукт, както и добавя към цената на покупката сума.
Но на практика, в повечето случаи придружаващите документи, посочени от доставчиците на стоки няколко имена (понякога няколко десетки). Тук, общият размер на разходите за транспорт, за да се разпредели между всички имена. Възниква въпросът: кой е пропорционално на база за разпространение на транспортните разходи: разходите, размерът (тегло) или някаква друга цифра? В резултат на разпределение (цена на продукт) ще бъде различен в зависимост от базата данни за разпространение.
Включването на транспортните разходи в себестойността на стоки се увеличава сложността на счетоводна работа, унищожава счетоводната логика, за избор на една или друга основа за споделяне на разходите, счетоводителят получава във всеки случай различна единична цена от елементи на стоки.
Като се има предвид този проблем, ние вярваме, че в документа, е в списъка на стойността на транспортните разходи за конкретен пратка. Често, обаче, на практика тази стойност е трудно, а понякога и невъзможно да се изчисли.
Много търговски организации да сключват споразумения за превоз на ценни пратки с моторни инсти-ции и са изчислени за тези услуги на почасови ставки.
В този случай колата през деня може да направи няколко полета, транспортиране на няколко пратки, както от доставчиците до склада на организацията и организацията на търговията на клиентите.
В допълнение, колата може да се използва за други цели: транспорт, материали, дълготрайни активи и др При тези условия се определи сумата на разходите за доставка на стоки от доставчици е изключително трудно.
Същите проблеми остават в случая, ако организацията разполага със собствен транспорт.
Обобщавайки по-горе, можем да заключим, че в повечето случаи включването на транспортните разходи в цената на стоките е практично, и е по-добре да отпишат сметка 44 "разходи за продажби".
В организации, като се вземат предвид разходите за транспорт, като част от себестойността на продажбите, има две възможности за тяхна сметка:
1) с получаване на изчисляването на разходите за лечение за остатъка на стоките;
2), без да прави това изчисление.
Чрез това изчисление, като транспортните разходи са разпределени между реализира за текущия месец със стоки, а останалата част от стоките в края на месеца. Сумата на разходите за дистрибуция и в останалата част от стоките остават други 44 "Разходи за продажба", тъй като е най-дебитно салдо, както и всички други разходи се отписват в края на месец командироването на:
Дебитна 90 "Продажби" суб "разходи за продажби" Credit 44 "Разходи за продажба"
Въпреки това, съгласно ал. 9 бизнес отдел 10/99 "Организация разходи", всички разходи на бизнеса, които се определят като разходи за продажби могат да бъдат напълно признати в стойността на продадените стоки, т.е. в края на месеца, всички разходи, натрупани заради 44 могат да се зареждат с дебитна сметка 90, и в този случай от 44 няма да имат излишък в края на месеца.
Следователно, според правилата на разпоредби за счетоводство, търговски фирми, които имат право самостоятелно да вземе решение за издаване или отказ за изчисляване на разходите за дистрибуция на баланса на стоки, бележка от порядъка на счетоводната политика.
Въпреки това, съдържанието на членове 318 и 320 от Данъчния кодекс предполага задължение на търговски организации в данъчните регистри за разпределяне на транспортните разходи между продадените стоки и останалата част от непродадени стоки.
Изчислете или не изчисляване на размера на разходите за дистрибуция за останалата част от стоките?
* Забележка: Съставът на разходите, посочени в т.6 PBU 5/01. Тъй като те съставляват най-голям дял от разходите за изпращане на стоките до мястото на тяхното използване, ако те не са включени в цената на стоките, установени от договора (пътуване), но за тяхна сметка ще бъде обсъдено в бъдеще.
В претенция 6 PBU 5/01 се предлага да бъдат включени в цената на стоките, както и в твърдението, 13 - част от разходите за продажба. Избирането на една от тези възможности трябва да бъде отразено по реда на счетоводната политика.
Да разгледаме проблема с този избор в детайли. Да започнем с един прост ситуация.
Организацията закупени стоки от едно име. Платена сума за превоз на стоки, организацията реши да включи в цената на стоките.
За да се изчисли от транспортните разходи на единица от стоките, се нуждаят от общия размер на разходите за транспорт, разделена на количество (тегло) на този продукт, както и добавя към цената на покупката сума.
Но на практика, в повечето случаи придружаващите документи, посочени от доставчиците на стоки няколко имена (понякога няколко десетки). Тук, общият размер на разходите за транспорт, за да се разпредели между всички имена. Възниква въпросът: кой е пропорционално на база за разпространение на транспортните разходи: разходите, размерът (тегло) или някаква друга цифра? В резултат на разпределение (цена на продукт) ще бъде различен в зависимост от базата данни за разпространение.
Включването на транспортните разходи в себестойността на стоки се увеличава сложността на счетоводна работа, унищожава счетоводната логика, за избор на една или друга основа за споделяне на разходите, счетоводителят получава във всеки случай различна единична цена от елементи на стоки.
Като се има предвид този проблем, ние вярваме, че в документа, е в списъка на стойността на транспортните разходи за конкретен пратка. Често, обаче, на практика тази стойност е трудно, а понякога и невъзможно да се изчисли.
Много търговски организации да сключват споразумения за превоз на ценни пратки с моторни инсти-ции и са изчислени за тези услуги на почасови ставки.
В този случай колата през деня може да направи няколко полета, транспортиране на няколко пратки, както от доставчиците до склада на организацията и организацията на търговията на клиентите.
В допълнение, колата може да се използва за други цели: транспорт, материали, дълготрайни активи и др При тези условия се определи сумата на разходите за доставка на стоки от доставчици е изключително трудно.
Същите проблеми остават в случая, ако организацията разполага със собствен транспорт.
Обобщавайки по-горе, можем да заключим, че в повечето случаи включването на транспортните разходи в цената на стоките е практично, и е по-добре да отпишат сметка 44 "разходи за продажби".
В организации, като се вземат предвид разходите за транспорт, като част от себестойността на продажбите, има две възможности за тяхна сметка:
1) с получаване на изчисляването на разходите за лечение за остатъка на стоките;
2), без да прави това изчисление.
Чрез това изчисление, като транспортните разходи са разпределени между реализира за текущия месец със стоки, а останалата част от стоките в края на месеца. Сумата на разходите за дистрибуция и в останалата част от стоките остават други 44 "Разходи за продажба", тъй като е най-дебитно салдо, както и всички други разходи се отписват в края на месец командироването на:
Дебитна 90 "Продажби" суб "разходи за продажби" Credit 44 "Разходи за продажба"
Въпреки това, съгласно ал. 9 бизнес отдел 10/99 "Организация разходи", всички разходи на бизнеса, които се определят като разходи за продажби могат да бъдат напълно признати в стойността на продадените стоки, т.е. в края на месеца, всички разходи, натрупани заради 44 могат да се зареждат с дебитна сметка 90, и в този случай от 44 няма да имат излишък в края на месеца.
Следователно, според правилата на разпоредби за счетоводство, търговски фирми, които имат право самостоятелно да вземе решение за издаване или отказ за изчисляване на разходите за дистрибуция на баланса на стоки, бележка от порядъка на счетоводната политика.
Въпреки това, съдържанието на членове 318 и 320 от Данъчния кодекс предполага задължение на търговски организации в данъчните регистри за разпределяне на транспортните разходи между продадените стоки и останалата част от непродадени стоки.
Какви са разходите за транспорт трябва да бъдат взети под внимание при изчисляването на разходите за лечение до края на стоките?
В методически препоръки се отнася до разходите за транспорт като цяло. Въпреки това, транспортните разходи могат да бъдат за транспорт, не само на стоки, но и на дълготрайни активи, материали и т.н. Според логиката, въз основа на нормативните актове, разпространяване на транспортните разходи между продадените стоки и останалата част от стоките в края на месеца, трябва да се вземат предвид само разходите за транспорт на стоки. Последните, както знаем, може да бъде два вида:
- свързани с придобиването на стоки;
- във връзка с продажбата на стоки.
Ако първият елемент е цената на стоката, а след това на втория, представляващи неразделна част от стойността на продадените стоки трябва да бъде цялата сума веднага задължена да дебитна сметка 90 "Продажби". Тъй като разходите, свързани с продажбата на стоки, които по своя характер се отнасят за продадените стоки, в резултат да се определи техния дял от останалата част на неподходящи стоки. Следователно Насоките трябва да се разбират в смисъл, че при изчисляването на разходите за дистрибуция за останалата част от стоките, които ще бъдат взети под внимание само разходите за доставка на стоката от доставчиците. Това също така е посочено в чл. 320 от Данъчния кодекс, според който разпределение да бъде "на размера на разходите за транспорт (транспортни разходи) на закупената стока до склада на данъкоплатеца -.. Купувачът на стоката, ако тези разходи не са включени в продажната цена на тези стоки"
Чл. 320 от Данъчния кодекс се отнася до търговията на преките разходи, с изключение на транспорта и дори "цена на закупените стоки, продавани в (данък) отчетния период." Тъй като сумата от всички преки разходи в съответствие с изискванията на Данъчния кодекс трябва да се разпределят между продадените стоки и останалата част от стоките, които надвишават разходите на закупените стоки също трябва официално да участва в разпределението. По наше мнение, това е абсолютно нелогично, тъй като тези разходи от неговото определение вече се отнася за стоки, продавани и, следователно, не може да се разпространява.
В методически препоръки, посочени в методиката за изчисляване на разходите за дистрибуция на баланса на стоки. Същият метод на изчисление се съдържа в чл. 320 от Данъчния кодекс. Нейната същност е да се намери среден процент цената на баланса в края на месеца и стоки. От друга страна, средният процент на разходите за дистрибуция (FEC) се изчислява, както следва:
PIP = TRN + TRP / R + Ok
TRN - размера на транспортните разходи отчитат за останалата част от стоките в началото на месеца;
TRP - транспортни разходи за месеца;
P - количеството на продадените стоки през последния месец;
Ok - останалата част от стоките в края на месеца.
По точка на баланса трябва да отразява разходите за лечение до края на стоките?
Изпращане на поща
Свързани статии