Изчисляването се извършва за всяка посока, докато цифровата стойност на Т (tabl.1.12, натрупване) е не по-голяма от или равна на Tr (раздел. 1.11 Брой №9). Броени в напреднала възраст tabl.1.12 стойност ТР. (Tabl.1.11 граф №10).
Срокът на експлоатация на релсите на техния единствен изход
Очакван живот на релсите на един единствен изход се определя от интегралните криви, на основата на възхода на единични пристъпи релси на различни дефекти и повреди (дефекти). За тази цел, в съответствие с графика, показана на фиг. 1.3 тонаж T 1 се определя в зависимост от допустимото общо единична релса изхода на прави пътища: за тип R50 - 5 парчета. 1 km; R65 и R75 - 4 броя. Намерено тонаж, дадено релсите консолидиране увеличава 1.5 пъти и се приема като изчислената периода на обслужване по отношение на тонажа за всяка посока на правия участък, т.е. Т1 на стр. = 1,5 х Т 1. Тези стойности за всеки тип релси, предвидени в обяснителния бележка.
действителната Животът на релсите се определя, като се вземат предвид влиянието на параметъра на радиус криви в зависимост от степента на износване на:
Където: Ri - радиусите на извити участъци определят път м (l³1).
Всички изчисления са обобщени в tabl.1.13.
Срокът на експлоатация на релсата от един изход
Къде: - планирано превантивна път подравняване писта;
P - podemochny ремонт;
С - среден ремонт;
CC - подсилена основен ремонт на пътя.
Таблица запълнени. 1.13 следва: Li - числител се определя за всеки радиус криви в данните за работа за всяка посока по формула (1.9); # 8467; аз - в знаменателя, дължината на криви на инструкциите, дадени. Srednesetevoe криви радиус параметър влияние за износване на релсите в даден сайт определя по формулата:
Получава се от интегралните криви, като се има предвид факта, че на релсите засилени с ограничаването на изчисленото тонаж Т 1 на стр. дава обща скорост на освобождаване на релсите, се намалява в Lave пъти, т.е. Т1 RP Т р = 1 .. Lave и влезе в клетка №8 (tabl.1.13). Тази стойност е последния товар и обрат цикъл е нормално честота за засилено капитал (столица) ремонт път.
Животът на релсите 1т р в години, записваеми в колоната №9, е в съответствие със стойностите на Т1 RP (Gr.№8, tabl.1.13) и изчислява Tp. Таблица. тонаж брои в tabl.1.12. При това състояние се наблюдава Т1 RP. ≤ Tr. Таблица.
1.2.5. Честота на извършва планирана превантивна подравняване песен (podemochnogo ремонт) път
Планирана превантивно лагер (ремонт podemochny) път се извършва като междинен тип между армиран ремонти столица (столица) и среда ремонт път (вж. №4 Брой Таблица 1.6.
Планирана превантивна път подравняване песен е направена с машини, предназначени за комплексно и продължително изправяне писта и разположени върху него преминава в трамбовъчни, за да се създаде необходимата ravnouprougosti Sleeper база.
Podemochny ремонт път назначен в зависимост от частта гъстотата на трафика, необходими за периодични ravnouprugosti за възстановяване и единна сила се дължи на пътя с непрекъснато движение, вдигане на изправяне и трамбоващо траверси, баласт подобряване дренажните свойства на места, пръски и подмяна на дефектните елементи на единна структура песен.
Student (завършил) трябва да напишете това, което работи са включени в насрочено превантивна пътека лагер и podemochny ремонт (ако този вид ремонт на получената класа на пътя, вписано в "веригата" от ремонт), и това, което машината да изпълнява тези видове ремонти.
Свързани статии