2.1.3. Изчисление на тонкилометрите брутна работна
Тонкилометрите брутна работа - е дело изразходвани при придвижване на масата на товарни вагони и контейнери. Тя се състои от нетните тонкилометри () и тонкилометри за опаковката ():
Cargo оборот от нетните определено тонкилометри за опаковката, дадени от:
при което - средното тегло на вагона на контейнера, т;
- общият пробег на автомобила, tys.vag км.
Курсовата бруто тон-километра заредени и празни вагони се определят поотделно:
където - пълния план на автомобили, VAG-км;
където - празни навечерието автомобили, VAG-км.
Тя се определя чрез сумиране на общия брутен изпълнението тон-километър.
- през следващата задача между двете гари по области и извън него. Тези основни товари влак майстор, имат високи норми за тегло и дължина, следвани с grafikovymi скорост транзитни влакове. Те се образуват, като правило, отделно от заредени или празни вагони. В тази статия се предполага, че през влака се обслужват от електрически;
- сглобяема оперира в рамките на една порция и сервиране предимно местна работа (товарене и разтоварване) на междинните станции. Тези влакове имат малки стандарти тегло (1,500 м) и ниска скорост, защото при междинни станции тренират локомотив маневрени извършва работа, свързана с прашка и откачване автомобили. Често отбори тренират състои от двете празно и натоварено автомобили. Когато тази празни вагони, последвани тара посока. В тази статия се предполага, че екипи на влаковете локомотиви се обслужват.
експлоатация на влаковете в мрежата на Руската федерация, приет от железниците в "напред". Предполага се, че товаренето и разтоварването се извършва по еднакъв начин във всички междинни станции част като операция по зареждане, а всеки превоз, следващото натоварване или след натоварване, се простира приблизително половината от средната дължина на участъка. По този начин, за сглобяема влак брутните тонкилометри са определени, както следва:
при което - среда на вагона брутно тегло, т;
- зареждане на площадката в година VAG;
- разтоварване на площадката в година VAG.
- дължината, км.
Близкия вагон брутно тегло се определя по формулата:
където - за тонкилометрите брутни натоварени вагони;
- натоварени пробег автомобили;
където - теглото на контейнера на колата, разбира се.
2.1.4. Определяне на влакове и локомотиви
Най-важната част от общия пробег на локомотиви влакове е равна на план на локомотиви в главата на влаковете.
а) Напречна зареден;
б) чрез празни;
Определяне на брутната тонкилометри, млн.
Чрез обременени влак майстор основната товари и са установили, претеглена норма. Има следните начини за създаването на стандарти:
- при спазване на ограниченията по силата на тягови локомотиви;
- при спазване на ограниченията по дължината на пистите на приемната заминаването.
За определяне на пътя през натоварени влакове имат следната формула:
къде - в тонкилометри, поради груба натоварени на влаковете;
- претеглена норма за влакове през натоварено.
Формулата за изчисляване на пътя чрез празен влак е както следва:
където - брутни тонкилометри чрез празни влакове;
- претеглена норма за през празни влакове.
Тежест скорост се получава чрез изчисляване с оглед на дължината на пистите на приемната заминаване:
при което - средният брой на автомобили в влака;
- тегло Wagon тарата.
Задължително за изчисляване на количеството на състава на вагоните на влака се определя от формулата:
където - продължителността на приемната заминаването песни, М;
- Средната дължина на влака, m;
дължина на пътя за инсталирането на локомотив, т - 50.
Например, съгласно задачата, = m = m
;
Изчисляване избор сглобяемо влакове път се извършва въз основа на броя на модулни секции влакове, като ограничава тяхното тегло норма до 1500 m.
Избор на броя на влаковете се извършва на сглобяема посока обременени, и когато е празна вземат същия брой влакове.
Процедурата за избор на броя на влаковете на ден екипи () и изчисляване на нейния обхват:
2) 1 = вярват (вземе посока натоварено);
Ако неравенството е изпълнено, изборът е завършен и получен в етап 3, в противен случай етап 5 се извършва:
След това преминете към стъпка 2. Алгоритъмът се изпълнява, докато, докато наблюдаваното неравенство. Изчисленията таблични.
Допълнителна изчислява линеен път. В хода на тази работа спомагателната линия пробег е представена само от след еднократно. Пътувах на локомотиви в една последователност се определя като разлика влак-км част "има" и "назад". Сумиране работи локомотиви начело влакове и да намерят сингли следват линейна серия. Изчисленията са намалени в tabl.2.7.
За следващите изчисления на локомотивите е необходимо да се определи размерът на движението в областите и в посока на влака. Разделяне част работи на дължината получи средният брой на влакове в рамките на годината, а след това един ден.
Брой на влакове на ден - един вид плътност на сайта, така че "общо по пътя" не могат да бъдат обобщени. Усъвършенстването на броя на влаковете на ден, произведени в посока на сближаване на стойностите на обектите. В резултат на това, пътят е поставен на броя на влаковете в участъка с големи размери на движение. Изчисленията са показани в tabl.2.8.
Общият пробег обвинения в таблица 2.10 и 2.11, но преди да се оправдае изчислява стойността на в експлоатация на флота на локомотиви.
Т а б л д 2.7
Определяне на линейната пътя на локомотиви хиляда.
Начело на влакове, влак км
Свързани статии