Seatpost - това е пръчка, на която е монтирана на седлото. Има две големи подгрупи - тип Амортизация - труден и амортизация. Нека започнем с увреден.
Тук, на пръв поглед, всичко е просто. Но само на пръв поглед. Повечето от изводите - кръгло сечение, като диаметрите им различни стандарти, така че преди да купите направят измервания с дебеломер. В същия раздел на щифта е точковиден - срещнах на пътя, път и рязане на велосипеди.
Пример въглероден Seatpost
Сега Материали:
- стомана - най-евтиният и мек материал. Тежък, но има тенденция да се гасят вибрациите. Тя може да се използва само при много ниски велосипеди поради ниското съдържание.
- Алуминий - най-често материал производство на щифтовете поради своята ниска цена. Ниско тегло и достатъчна якост за разлика повишени tryaskostyu (материал напълно потиска вибрации).
- Carbon - лек, антивибрационна материал е чудесно, но скъпо и не е много издръжлив. Стигайки, все още не са най-популярните в света. Въпреки че броят на карбоксилни щифтове в света се увеличава всяка година.
- пластмасови - рядко животно в Русия. Смята се, че той е по-силен от въглеродния и както намалява вибрациите, но прави тегло от алуминий. Въпреки че, както съм виждал на мнение, че за колоездач теглото на пластмасовия щифт не трябва да превишава 70 кг.
- Titanium - материалът, в който постоянно holivary в ход, но ако вземете работните характеристики, материалът, с всички предимства на въглеродни влакна в лекотата и решаване на вибрациите е най-здравите на всички по-горе. Nuance е, че титан е много трудно да се работи и да закупите не noneymom заслужава. По-добре е да се плаща, но за да бъде сигурен, че данните за качество.
Сега за монтажа на седлото. Почти всички от щифтовете са в състояние да създаде различни видове седла (с изключение на Юнисайкъл, в която стандартно). Най-често срещаният тип на привързаност - един винт зад най-опростен дизайн, но обича малко в насипно състояние, ако дори малко задържане на винта. Dual ротор схема - тук винтовете са отпред и отзад, което опростява настройката и регулиране на седалката, но добавя някои тегло, но не и да работят свободно.
Има и монтаж на стандартна, познат на по-старото поколение на съветските мотоциклети, но сега тя е постепенно отмиране като клас.
И накрая, ние стигаме до амортизационните щифтове. Има две големи области - телескопи и успоредник. За демонтажа на принципа на работата им ще има по-малко докосване на физиката на велосипед.
в праволинейно движение удар пада върху гумите, на спиците на главината, след което чрез с отпадащите на мостовете и заема задните триъгълни пера.
Зелената стрела - посока. Червената стрелка - кинетична енергия се пренася от препятствието. Синята стрела - кинетичната енергия на прехвърлянето на тялото
Като се има предвид геометрията на рамката и ъгъла на наклона на тръбата на седалката, натоварването удари ПИН стена. Така телескопична ПИН получава товара, който не е предназначен, така че той отскача по-малко работа, но най-малките - на клина. В същото време, той е много готин прекарате ефективност, постоянно подскача, когато въртенето на педалите, което не е много добър ефект върху скута си.
А успоредник е напълно отговаря на всички нередности и не яде, когато ефективността на педалите, но тя е на стойност много скъпо. От гледна точка на отдих езда в парка и града - можете да използвате всеки болт, но телескопа не се препоръчва за спорт и туризъм.
Благодаря ви за вниманието,
Алекс Евдокимов
Свързани статии