В ерата на бившия битка дефицит вик като "масло дам!" Веднага разбивки: ценени банки разграбени с гръм и трясък. И това, което е вътре - лято, зима, през цялата година - така че каква е разликата? Изберете - няма какво да се размишлява - не е необходимо. Това е днешната потребителите страда от необходимостта да се направи избор ...
По принцип, задачата изглежда пресилено - лей, че се препоръчва от производителя и е регистриран в книгата на услуги. И ако колата е издаден през миналия век? Или просто искате да опитате нещо "супер"? И накрая, най-актуалните ...
Синтетични или минерална?
Опитайте се да разберете. Мненията, изобразени в различни до това "да" Волга "синтетичен - твърде тънка, следва като цяло."
В синтетика, за разлика от минерална вода, вискозитет е почти независим от живота.
Всяко масло - смес от някои бази, наречена база масло и добавка пакет, чрез което се образуват желаните свойства на масло -. Вискозитет, противоизносни, крайно налягане, окисление, почистване и т.н. Така че - а именно тип база масло и определя какво се случва в края - минерална вода, пълни или частични синтетични, обикновено се наричат полу-синтетични.
Добавки - ахилесовата пета на минерална вода, тъй като под влияние на високи температури те бързо "работи" - маслото започва да се променя свойства. Това е особено разочароващо за зле обслужвани двигатели. Не случайно това, някои производители тайно препоръчва да се замени минерални масла след. Км 5-6000.
Синтетично базово масло, а напротив, да се "събере" необходимите видове въглеводороди. Естеството на такава комбинация може дори да не съществува, но няма нищо случайно в този продукт не е - високата си стабилност и свойства - очаква. В този случай, удебеляване добавка или изобщо не е необходимо, или те се нуждаят от много по-малко.
В допълнение към синтетичен въглеводород има повече полигликолова и халокарбони. Все пак, това е - екзотична, но основното място на пазара принадлежи на един, чието масло синтетичен въглеводород база.
Полусинтетично база масло - смес от конвенционален минерално масло на базата на синтетичен: процентът на последната - обикновено 20-30, не повече. Това е достатъчно, за да "дръпне нагоре" някои свойства на минералната слаб. Това масло е междинен между минерална вода и синтетични - нещо като "синтетични за лоша".
Как реалистично е типът на маслото се отразява на стабилността на нейните параметри, позволява да откриете един прост експеримент. Вземете две масло руска компания - mineralku и 5W40 синтетично и последователно се покажат на същия двигател за 50 часа. Ако превръща да тече, за да получите някъде 4000 km. В процеса на тестване на всеки 5 часа се вземат проби и измерване на параметри на вискозитет при различни температури. Резултатът - на фигурата.
В първия вискозитета на минерала, като правило, е значително намален - е унищожаването на сгъстяване добавка, но в един момент тя започва да расте, засягащи натрупване на продукти от разграждането в масло. Но стабилен вискозитет парцел на практика няма! До известна степен този начин, и да се вземат предвид изискванията SAE: то съгласно вискозитета на тези масла се оставя разсейване при 100 ° С на 12.5 до 16 сантистокса (CST - вискозитет единици), но неговата граница колебание подредени в грешка на измерване.
Какво е писано на брега
Основният индекс за всеки масло - вискозитет, който се характеризира с номерата на банки. Вискозитет класифицирана или според американския стандарт SAE, било в нашата ГОСТ. Ние имаме - всичко е ясно: ако една банка, например, е на стойност 5z14, това означава, че в него - всесезонно масло от същото говори и две цифри. Вторият - вискозитет при 100 ° С в сантистокса (CST), по-точно - обхватът на вариация. Според този стандарт вискозитет масло може да варира от 12,5 до 14,5 CST. Но първото число дава граница вискозитет при -18 ° C, осигурявайки началото на двигателя през зимата. Буквата "S" показва, че маслото се сгъсти с вискозитетен индекс подобрител на.
Според SAE всичко много по-сложно. Там всесезонни масла също две числа, разделени с буквата W. но те определят температурния диапазон на приложимост на масло и вискозитет при 100 ° С Например, 10W40 означава, че може да се използва при температури под -20 ° С, и при 100 ° С вискозитетът му трябва да бъде 12,5-16,3 CST. 0W40 - средства оперира от -30 ° С, 15W40 - от -10 ° С Така че според класификация SAE миналата зима в Русия като цяло нищо не може да отиде! Разбира се, че не! Е, не всеки е запознат с SAE ...
Най-интересното е, че за синтетика и класификация минерална вискозитет - едно и също! Същите тези цифри на банката, които бяха обсъдени, не зависят от състава на маслото! И с право - химическата формула на маслото на двигателя, не го правилния вискозитет Give разграничи.
Но това не е всичко. На работещ двигател, може да се каже, в невъобразими температури и вискозитета се променя с температурата и как! В същото 10W40 масло при 100 ° С може да бъде с вискозитет от 14 CST и при -18 ° С - около 3500 CST, което е повече от 200 пъти! Като цяло, на прага направляват коляновия вал, се счита за вискозитет от около 5000 CST, а не защото "вала в замръзва на петрола." При тази температура остатък масло, останали в системата ", dubeyut", и никой маслена помпа, нито на вала не се върти.
Тъй като температурната зависимост на вискозитета е неизбежно, желателно е да има най-ниски температури, вискозитетът е по-малко, и най-високо - повече, но умерено. Съотношението на вискозитета са определени два параметъра - коефициент температура и индекса на вискозитета. Първият - разликата е съотношението на вискозитети при 0 и 100 ° С до вискозитет при 50 ° С Колкото по-малка - толкова по-добре. За всесезонно mineralok то е в рамките на 5-8 и синтетика за - 4-6.
Вторият параметър се определя чрез сравняване характеристиките на тест масло с две справка. За индекс на вискозитет 100 се получава, за друг - 0. Колкото по-висок индекс, по-ниската вискозитета при ниски температури! Сега, най-добрият mineralok този индекс не се повишава над 110-115, както и за синтетика може да достигне до 150! Ето защо на двигателя за синтетика зимата започне по-лесно. Между другото, къде се намирате, не е посочено на брега на индекса на вискозитета - това може да се намери само в този или други документи на бетон масло, но имайте предвид разликата от тези параметри, и следователно свойствата при ниски температури, е необходимо!
Оказва се, синтетика наистина "разредител", но само в студа.
Каквото и масло предпочитате, основният критерий за подбор трябва да бъде на препоръките на производителя на двигателя, както и за конкретна марка. Особено, когато става дума за синтетика: тя е все още млад, и не без някои болки на растежа. Тези, които пренебрегват тези могат да очакват обещаните истории на ужасите: примери - в снимката. Един и същ двигател просто "изпратен на поръчки" на две различни масла - резултатите от същото О, какво друго ...
Конвенционални списание колянов вал под "tinyscope" - моторно масло, като:
Това моторно масло не се придържаме. Някои отделни области: дали унищожаването на полимерен филм, или ерозия, или нещо друго.
Свързани статии