Много руски шофьорите все още с някои предпазливи по отношение на корейските автомобили, да ги обмислят да бъдат достатъчно надеждни за руските пътища. Въпреки това, една малка Hyundai Getz успя да спечели благоразположението на дори и тези, шофьорите, които не харесват "корейци."
В изграждането на качеството на постоянно високо Getz - дори и след пет години на експлоатация, сериозна и неочаквана грешка - рядкост. В повечето малки проблеми често е виновен за собственика, например, си е поставил за нестандартно сигнализация неправилно или забравяйки за да затворите прозореца и да се монтира електроника си в кабината.
Въпреки ремонта на колата все още се откриват някои слабости на тази машина. Много често тя спира да работи отоплението на седалката на водача. Крушки, осветяваща централната конзола, изискват много усилия, за да ги замени. Въпреки това, собственикът може да направи своя собствена.
Rust от Getz използва, докато на практика не се наблюдава, освен ако, разбира се, боята не се появи повреден. В допълнение на геометрията на тялото, се изисква при покупката на нов автомобил не е някоя бележка на дъното и заглушител. Последното е понякога изгаря - може да се дължи некачествено гориво или повреда на граници - пътен просвет при Getz малък.
Понякога има автомобили, внесени от Европа и са оборудвани с обем на двигателя 1.1 литра и мощност от 62 "коня". Има и по-рядко трицилиндров двигател (1.5 литра и мощност 80 к.с.).
В нови автомобили, произведени след в нов стил се среща и актуализиран 16-клапанов двигател, който за обем от 1,4 литра дава почти 100 к.с.
Няма сериозни жалби за този двигател шофьорите не възникнат. Е, че много по-малко мощни двигатели изглеждат недостатъчно динамични, но тези машини се намират на вторичния пазар много често.
разходи за поддръжка е приемливо, TS-1 се препоръчва всеки 15000 км. Цената на тази услуга - около $ 350. След 60000 км ще трябва да плащам още $ 700 за до 2.
Повечето предсрочно освобождаване, Getz оборудван с 5-стъпка "механика". Сред автомобилите, произведени след в нов стил, много оборудвани с "автоматично". Автоматично е най-добре в съчетание с 1.6-litrvoym двигател, със слаби двигатели автоматизация прави машината твърде "бавен".
Скоростни кутии, особено механици, надеждни и не склонни към неочакван провал. Но провала на сцепление - не са рядкост. Най-често това се случва, защото на внезапни започва и всички от твърдия стил на шофиране - колата все още не е спорт. Със замяната на тихо возене съединител, не е необходимо да бъде най-скоро - след 100-120 хиляди километра.
Спирането се справя добре с нередности, а също и не задоволителни.
Машината работи до шест цифри е малко вероятно да бъде идеален шаси - това е да се припомни, че тя все още е с бюджет кола. Замяна на окачване части се прави много просто, въпреки че подробностите не са най-евтините. Амортисьори, втулки и стабилизатор, сачмени лагери с едновременна замяна ще ви струва най-малко $ 600. Но други проблеми след такъв ремонт за дълго време не се случват.
Hyundai Getz може да бъде най-добрият избор за тези, които се нуждаят от надеждна градски автомобил с просторен интериор, която не изисква много средства за поддръжка.
Моля, дайте оценка на страницата
Свързани статии