Фиг. 3.2 - Шофиране спирачка тестер инерционно тип с течаща барабани:

1 - маховик; 2 - Stand барабани. 3 - предаване верига; 4 - електромагнитен съединител, 5 - редуктор; 6 - мотор

Предимствата на инерционните тип спирачни тестери са с висока степен на точност и надеждност на определяне на показатели (като се гарантира висока стабилност на коефициента на сцепление между колелата на превозните средства и павилион за макара), възможността за тестване на спирачките в режима приближава реално, което гарантира проверка високо информация. Въпреки това стои на инерционни съдържание тип метал (с инерционни маси до 5 М) и енергоемки. Най-подходящо използването на стендове с този тип при превозни средства приемане инспекция с цел оценка на техните интегрирани спирачни свойства [6].

Най-широко използваните в момента е спирачка тип сила, схематична диаграма, на която е показан на фиг. 3.3.

Фиг. 3.3 - Ролкови спирачната мощност тип щанд:

1 - рамка; 2 - видео; 3 - предаване верига; 4 - валяк; 5 - двигател с предавки; 6 - заключващия файл; 7 - двигател колело; 8 - сензор за налягане.

Точно както инерционно, те са под формата на две двойки ролки, свързани с предаване верига. Всяка двойка ролки е самостоятелно устройство, свързано към него от твърда вал на изхода на мотора на 4-13 кВт с вграден редуктор (мотор). Поради използването на планетен тип съоръжение, като съотношения висока предавка (32 - 34), е снабден с ниска скорост на въртене на ролките време спирачни тестове, съответстващи на 2 - скорост 4 km / h превозно средство. Ролкови щанд маркирани прорези или специален асфалт бетонова настилка, осигуряване на стабилност с тягови ролки. За да се осигури по-компактна конструкция и удобство на монтажните възли ролки, монтирани в една обща рамка. Стойката трябва да бъде оборудван с датчик сила на спирачния педал и позволяват определяне на максималната спирачна сила и време за реакция на задвижващия механизъм на спирачката. Предимствата на тип стои на спирачната сила, са с достатъчно висока точност и ниска скорост на въртене на ролките, когато спирачките са тествани определя тяхната висока технологичност. Недостатъците включват техните щандове метал и потреблението на енергия. Най-удобният от тези щандове по време на оперативния контрол, когато тяхната ефективност се определя чрез използване на спирачките се държат, ако е необходимо, коригиране на работа и преквалификация проверката на качеството се оценява, за да се направят корекции. Щандове за захранването при вас за развитие на използването на автоматизация на процеса на диагностика, което значително повишава съдържанието на информацията и надеждността на резултатите от диагностиката.

3.2 Оборудване за диагностика на кормилното управление

3.2.1 Оборудване за измерване на реакция на волана

Управление на целия блок, който се изпитва модели на K-187. Device 187 K-преносим тип, включва камера за пълнене и мащаба Ljuftomer, който е монтиран на волана; стрелка Ljuftomer монтиран на кормилната колона. Тя ви позволява да се определи общият клирънс (на ъгъла на завъртане на волана), както и на цялостното силата на триене, което излизаш на предните колела, за да се премахне контакт гума триене кръпка, както и специална динамометър измерва силата на волана.

Когато обслужвате кормилната система, снабдена с хидравличен допълнително прилага модел инсталация K465M което позволява да се определи от изтичане на масло, на хидравлична помпа налягане на помпата. Износването на въртящия сглобяването на предната ос на транспортното средство се проверява чрез модела на устройството T-1 [5].

Има и по-точни и лесни за използване инструменти за измерване на общата реакция кормилното управление, разработена от местни учени. Например, с хидравлична динамометър Ljuftomer на диска за диагностициране на волана [4].

Измервателната елемент на това устройство - запечатана ампула с прозрачна течност и отляво в въздушни мехурчета в нея. Прототипът е показано на фиг. 3.4.

Устройството се състои от три свързани в едно структурно звено парчета: динамометър, Ljuftomer и свързващо устройство.

тестер на опън е оборудван с две двойно-действащ въртящ момент дръжка 1 с везни 2 и ограничител пружинен пръстен 7. Той има цилиндричен корпус 12 е затворен с капак.

Ljuftomer разположени върху диска 6 и представлява запечатан попълнено течен прозрачен флакон 5 антифризно (алкохол) от левия въздушно мехурче 4. споменатата ампула и се смесва с градуирана скала Ljuftomer 3, състоящ се от две части - съответно, с произход от ляво на дясно и от дясно на ляво. Дискът 6 е ​​монтиран във втулката 8 върти както ляво и дясно. Аксиалното движение на диска 6 е ограничено от два регулиращи винтове 11.

Фиг. 3.4 - тестер DL-G Направляваща (динамометър Ljuftomer-хидро)

1 - Въртящ момент дръжка; 2 - от мащаба на динамометричен стенд; 3 - Ljuftomer мащаб; 4 - въздушен балон; 5 - ампула; 6 - диск Ljuftomer; 7 - заключващия пръстен; 8 - задвижващата втулка; 9 - една ръка; 10 - регулиращ винт; 11 - регулиращ винт; 12 - кавър на динамометъра.

Устройството за свързване се състои от Т-образна скоба 9 с гофрирана него гайка, която е с резба винт налягане 10. В режим на устройството в комплект втулка е неподвижно свързан с цилиндъра 8 върху динамометъра, и скоба 9 е свързан към корпуса, но от по-долу.

Операционната принципа на динамометричен стенд-Ljuftomer. Устройство винт 10, фиксирана към долната или горната точка на ръба на волана. Желателно е, че равнината на диска 6 е успоредна на равнината на въртене на джантата. Издърпване пръстен 7 се притиска към капака 12. Инструментът е готов за работа.

Усилие на кормилото, (сила на триене) проверява povertyvaniem ръба на рамото на въртящия момент 1 от една крайност в другата. Деформацията на пружините и по този начин - преместване на ръцете, и - за закачване на офсетните пръстени от дръжката. Когато лостът е освободен, той се връща в изходно положение, и пръстените са проведени върху тях от силата на триене. Позицията на косата на пръстена 7 по отношение на мащаба на две линии на дръжката 1 са резултат от измерване - максималната сила на ръба на волана.

За измерване на общата хлабина е обърнат волан първо, например, обратна на часовниковата стрелка, чрез прилагане към дръжката един предварително определен (нормализиран) сила и в тази позиция е настроен на нула Ljuftomer въртящ се диск 6. левия край на балона въздух 4 в съответствие с нулевото деление на скалата Ljuftomer - по линия на ампула 5. след това, волана е обърнат в обратна посока на другата ръка, като се прилага подобна сила. Когато кормилното колело се завърта ампула извършва транслационно движение, и балонът се движи в нейната кухина под действието на силата на повдигане. Следователно, резултатите от измерването не зависят от ъгъла на кормилото, до хоризонталната равнина, а диаметърът на джантата. Чрез преместване на флакона 4 по отношение на мащаба, съответстваща Ljuftomer - драскотини на ампулата 5 определи играта на волана.

Ако е необходимо, измерването се повтаря с началото на въртене на кормилото, в обратната посока. Диагностициране завършена. Разхлабете винт 10 и отстраняване на устройството от ръба.

3.2.2 Оборудване за измерване на геометрията

Travel платформа или багажник означава да се провери колело верига схема е показан на фигура 3.5, предназначена за бързо диагностициране на геометричното положение на колелото на превозното средство в присъствието или отсъствието на страна контактната сила.

Фиг. 3.5 - Средства за привеждане в съответствие на контролния колело в динамичен режим: а - щанд платформа за пътуване; б - схема на движение пиньон щанд;

в - схема стоят на ролки; 1 - напречната платформа разместване; 2 - багажник напречно преместване; 3 - задвижване на барабана; 4 - задвижван барабан осово движение.

Когато подравняването на колело, не отговаря на изискванията по получи контакт странична сила, която действа върху платформа (релса) и го измества в напречна посока. Изместването се записва на измервателното устройство. Кои реглаж на ходова ъгъл трябва да се регулира, данните не сочат стойки. Ако е необходимо, по-нататъшна поддръжка автомобил се извършва по трибуните, работещи в статичен режим.

Платформата се определя на една песен автомобили, багажник - под две. Превозно средство преминава през щанда със скорост от около 5 км / ч.

А валяк динамометър предназначен за измерване на странични сили при контакт с колелото задвижва автомобил с подкрепата на повърхността на барабана. За измерване на страничните сили на колата монтирани на стойката и включват barabanov двигатели. С помощта на волана, гледане на уредите, на постигане на равенство на странични сили на двете колела. Ако показанията не е правилна, се коригира на сближаването. Ако не се постигне желания резултат, по-нататъшно поддържане автомобил се извършва по трибуните, работещи в статичен режим.

А валяк динамометър е предназначена предимно за автомобили, които може да се регулира само конвергенция. Тези метални стойки и скъп, така че е препоръчително да се използват само за основен ATP [9].

Щандове (устройства) за наблюдение на изравняване колело при статични условия позволяват да се измери ъгли: надлъжната и напречната ос на леярската форма, изпъкналост ъглите на въртене съотношение на сближаване. Тези стойки са най-широко, поради простотата на строителството и на ниска цена. Функционалност стои почти същото, като основната разлика - в принципа на измерване.

чрез измерване на ниво. На волана на колата е свързано устройство и да му "хоризонт" на нивото на течности (фиг. 3.6, а). Завъртете колелото наляво или надясно, определи кои наклон получил нива. Мащабът на тези склонове зависи от действителните стойности на геометрията. Вътрешният уред от този тип - M2142. принцип ниво (или отвес), вградени в системи за измерване на повечето съвременни модели. Отклонение от колелата на основните разпоредби, прочетете визуално, а в някои проекти, както и автоматично издава за перфокарта или дисплей.

Фиг. 3.6 - Средства за привеждане в съответствие на контролния колело в статичен режим:

1 - устройството с нивата; 2 - измервателната глава с указание; 3 - измерване пръти; 4 - контакт диск за монтиране на колелото; 0,5 - проектора; 6 - източник на светлинния лъч със скала за измерване; 7 - огледален отражател.

Измерване на метода за контакт. В коли колело точно успоредно на неговата равнина на въртене е фиксиран метален диск. За да се подава по водещия блок с плъзгащи измервателни пръчки. Най-големите внедрени пръти определят стойностите на подравняване колело (фиг. 3.6, б). От настоящата позиция от типа K622 е предназначена за леки автомобили, но могат лесно да бъдат модернизирани за превоз на товари и технологично подходящ за измерване на ъгъла на петата и извивка на линиите на производство на услуги.

Измерване на проектираното лъч. На колела на леки автомобили седят на проектора, екранът изпраща тесен светлинен или лазерен лъч (фиг. 3.6, буква в). Чрез промяна на позицията на съответната колело везни алтернативно измерва изравняване колело и база превозно средство геометрия. Представителни щандове от този тип е моделът K111 за леки автомобили и K62I - за товарни автомобили.

Измерване на отразения лъч. В прикрепен коли колело тристранен огледало рефлектор чиято централна огледало да бъде успоредна на равнината търкаляне на колелото. На огледалото изпраща светлината на символа на скалата (фиг. 3.6 гр). Чрез промяна на позицията на волана за статута на окуляра на съответните везните в своя страна определи ъглите на колелата. Щандове от този тип са най-широко за ATP (Модел 1119M), като надежден и имат висока точност на измерване, лесен за работа и поддръжка. За да се измери само ъгъла на петата използва специална линия (модел 2182), който е универсален и подходящ за всички превозни средства. Използването на владетеля е оправдано само при липса на друго оборудване, както и точността, предоставена от него за около 2-4 пъти по-ниски от стационарни трибуните, че [6] не е достатъчно за днешните превозни средства.

3.3Diagnosticheskoe оборудване се предлагат на пазара