Доклад на кореспондент на Пети канал Хелън Gorshenin.
Тези шест часа - най-рисковани в експлоатация: лайнер ще започне да се покачва, или да отидете на дъното. На трето място, той отбеляза ръководителят на спасителна мисия, Франко Габриели, не е дадено. Старт на вдигане на два часа трябваше да бъде отложено заради бурята. В 9 часа местно време на 11 часа е имало сигнал за действие Москва.
Възходът на лайнера се провежда в три етапа: първият кораб обезпечени в долната част, така че да не падам, а след това определете хидравличните стълба под десния борд, така че те да му помогна да настоява, и най-накрая, едва след това обучение кораб се опита да го вземе. С помощта на стоманени въжета и на специална платформа. За успеха на този технически сложни действия жителите на остров Джилио молеха през цялата седмица.
Корабокрушението убити 32 души, а съдът е едва наскоро доставени първите осъдителни присъди. капитан дело лайнер Франческо Schettino все още слуша. Но за повечето италианци, той е главният виновник за катастрофата: тя остана поръчки кораб се приближи толкова близо до брега, а той беше един от първите, оставил след падането на кораба. исканията на прокуратурата за деня нямаха почти две хиляди и седемстотин години.
Капитан грешка не може да се коригира, но за да се опита да спаси кораба - все още е възможно. Операцията за повдигане на кораба участват 500 души - най-добрите инженери и техници в света. Според техните изчисления, съдът трябва да застане на водата в продължение на 12 часа.
Свързани статии