Катамаран не може да бъде объркан с други морски съдове. Един от най-древните изобретения - кораб с две черупки, между които има пространство. Известно е, че такава конструкция е много стабилност, което означава, че вълните трудно да отмени, и палуба област има много голям. Въпреки това, тези съдове са някак си все още рядкост. Защо?
Катамаран е ... ", свързани дневници"
За катамарани знаят, разбира се, всичко. Друго нещо е, че много малко хора знаят, че веднъж катамарана имаше само един случай. В действителност, катамаран в тесния смисъл на думата в превод от Тамил е сал - ". Свързаните с трупи" "Katta-Maram" или Това означава, че платформата на няколко трупи, извършващи една или Латинска lyugerny (рейк) платно на волана лостчета за дъски и прибиращи се надолу в долно положение. Родното място на такива съдове - Коромандел крайбрежие на Индия, изобретателите - древните рибари Мадрас. Те плетене (и все още плетат), тези леки, потъне и стабилността ветроходни салове нечетен брой (от три до девет) трупи. Централен регистър по-дебел от останалите, си край лък посочи и леко извити нагоре; останалите трупи са приложени към средата, така че на носа на лодката се обръща остър, като пайове. Индианците така сръчни и опитни в контролирането като сал, който плава върху него при всякакви климатични условия и дори успяват да пропуснете през пясъчните барове (пясък депозити в устието на реката се влива в морето), които се движат със скорост от 20 възела, т. Е. 37 km / h.
Много подобна на катамаран и известния бразилски жангадата, които (а не на който и да е там бездомни момче!) Сунг в популярен съветски филм "генералите пясък", заснет по романа на Жоржи Амаду, "Капитани на пясъка". Тя също се свърза с редица дялани трупи и по този начин е много стабилност и развитие на прилична скорост!
Трудно е да се каже кога и къде, вместо еднокорпусния започва да строи двукорпусни съдове. Неизвестна и по някаква причина - може би, защото е по-лесно, а може би се дължи на факта, че отделянето на голямо жилище на две тесни половината удвоява тяхната относителна дължина и постига значителен ръст на скоростта на кораба, затова моряците казват, че "дължината на пистата" ,
Тайната на двукорпусни кораби отдавна е известно, че полинезийците. Например, един от най-добре познатите катамаран Микронезия - летлив Proa с Landronskih острови. С дължина от 30 метра или повече, с тъкани, като изтривалки, корабни платна, на кораба, се използва широко като поща, да се развие благоприятна скорост на вятъра до 20 възела (около 37 км / ч) и буквално прелетя над вълните, пред пощенските пакети кораби (както в старите дни той бе наречен пощенските парни кораби).
Интересното е, че основната сграда на Proa трябваше асиметрични контури и неговото най-видните борда се превръща в наветрената страна. Като стрела - вход брояч - използва ствола на дървото, което е с голяма маса и малка плаваемост. Летливи Proa винаги ходеше с Outrigger на наветрената страна, защото ако беше на подветрената страна, дори и лек порив на въздуха е достатъчно, за да плава трупи, потънал във водата, и се преобърнала лодката. управление Proa е сложна, изискваща умения и голям екипаж, който се движи в напречната греди стрела, otkrenival съд, така че плувка над водата прелетя много близо до повърхността (оттук и името "Flying Proa").
Катамарани и започват да губят!
Въпреки това, те също се научили как да се изгради и катамарани - лодки с две от продълговатото тяло, и европейски моряци и корабостроители се опитали да поеме проектирането им. Така че, в 1663 в Англия провежда първите експерименти с катамарани, а през 1834 г. на първия кораб-катамаран, който се носеше по река Нева е построена през царска Русия. През 1850 година той влезе в експлоатация пътнически ферибот катамаран, а през 1874-та - катамаран "катодната", който транспортира през Ламанша до 1000 пътници. Все пак, това, както и катамарани, построен по-късно е бил предназначен за постигане на голям успех, и те не разполагат с честта да открие ерата на multihulls. Очевидно е, че обществото по това време все още не беше се чувстват необходимостта от кораби от този тип - еднокорпусни кораби да се справят с всички задачи, доста редовно. Съвсем различен е случаят днес. Нови видове стоки, които изискват големи количества и товарното отделение, и най-вече на стабилността, многокорпусни плавателни съдове правят един от най-перспективните видове бъдещите кораби.
Катамаран е особено подходящ за океанографски кораби, плаващи кранове или за годност за плаване на малки риболовни кораби, за да се движат по развълнуван морето. Тъй като основните двигатели са монтирани във всяка от корпуса на катамаран, мощността, отдавана една перка се намалява наполовина, като по този начин повишаване на ефективността на винта. Интересно е също така изключително добра маневреност катамарани
Но никой решение не само предимства в областта на технологиите. Същото е случаят с кораби многокорпусни. Строителство им струва много по-висока, отколкото на еднокорпусни. В допълнение, катамарани, има конкретни въпроси, които не са в еднокорпусни съдове. Напреженията в връзките, свързващи мост между корпусите се провеждат дори при плаване в тиха вода, в много силна буря може да бъде толкова голяма, че на кораба избухна на половина. Това е най-специалните предимства, които биха позволили да се конкурират с катамарани обикновените съдилища, те не го правят.
Най-добрият кораб за "воден свят"
Но катамарани и тримарани дори (кораби с три корпуса) са почти всички океански състезателни яхти, които имат огромна по хоризонтала, така и буквално прелитат над вълните, и то не се преобърне! Не е изненадващо, че е три-мутант кораб моряк от филма "Воден свят" - на нея и има достатъчно място, и отплава е огромен!
Mnogokoppusnye ветроходни кораби от този тип са били особено бързо развитие през последното десетилетие. Какво е стимул за това? Vcego Първо, тя се увеличава броят на международната copevnovany. На първо място, тези лодки са разрешени само за състезателни яхтсмените - сингли двете страни на Атлантика, провеждат на всеки три години. Сега годишно от 10 до 15 Panga различни състезания, в които многокорпусни плавателни съдове да се конкурират успешно с конвенционална конструкция. Във Франция сам потребителите се предлага годишно около 110 различни видове състезателни и движещи яхти от 6 до 24 m и около 70 вида спорт (дължина Z, 5 м) катамарани и тримарани.
И тук, в Съединените щати започнаха на четвъртия кораб-катамаран "Fall River" клас "авангарда" - мултифункционален високоскоростен катамаран транспорт с плитки проект ще носи товар и до батальон от бойци между пристанищата.
По дължина е 100 метра и тежи малко повече от 1500 тона. Неговата четири дизелов двигател, способен да го ускорява до 45 възела. Това дава възможност за лесно и бързо да се прехвърля войски и товари, дори и при липса на каквато и да е инфраструктура е, защото той може да получи много близо до брега.
И това нещо катамаран имот - идват в близост до брега, които се използват в Испания, в Каталуния, в Коста Брава. Има катамарани са открили един много интересен и обещаващ приложение: за носене на туристи между малките крайбрежни градове, а не само да се носят и съчетават транспорт с забавление и с максималната за тяхно удобство и комфорт. Вероятно всеки, който си почивал на нашето Черноморие са видели нашите кораби от същия клас и zazyvnye чуха викове в мегафон: "Кой ще вземе час разходка с лодка Побързай, побързай" Проблемът, обаче, с тези кораби е, че възбуда повече от три точки, които извършва с трудност, горната палуба стесняват и всички не могат да се настанят седи там, и най-важното - да се доближава до брега близо те не и да ... ръждясали разнебитени естакади станаха закрепване на някое от крайбрежното село Черно море.
Но на самия пясъчен бряг на скални платформи в Коста дел Сол и Коста Брава, като не! И тях ги няма, защото фирма "ДОФИ джет лодки" просто се възползват катамарани корт и тримарани със специален край нос "лъжица с форма", благодарение на която те са подходящи за брега, толкова много, така че правото на пясъка с тях автоматично понижава стълбата ! Местата са ограничени шамандури подход, както и всяко обезобразяване дизайна на ландшафта на брега там. Пътниците без получаване на краката мокри, се изкачи на борда (отнема само няколко минути!) И тогава корабът платна и се движат по! Deck тях толкова широка, че въпреки че има да танцувам, така че капацитетът на пътници е много висока, а освен това има много малко Павета. Но най-важното - в подводната част на двете сгради са направени големи илюминатори, така че да получите там, пътниците също наблюдават невероятната панорама на морското дъно, да не говорим за красотата на морския бряг. И разбира се: ето ви и на бара, и в него, и на известния испански шунка и вино, за да задоволят всички вкусове! Това е испански катамарани "излезе на брега," ... и защо нашите крайбрежни кораби, не следват костюм?!
Въпреки това е възможно, че толкова скоро ще бъде. Хората все по-често се установяват в крайбрежната зона, въпреки всички страховитите предсказания на топене на леда. Във водите на моретата като Средиземно море, черно, червено, Балтийско море и Мексиканския залив такива кораби - един вид крайбрежните морски автобус - ще бъде в състояние да се конкурира с транспорт с превозни средства по суша, и кой знае, може би в близко бъдеще, а именно катамарани ще представят на съда на XXI век се дължи на първо място, неговата маса.
Материали на сайта са предназначени за лица на възраст над 18+ () 18 години.
Екстремистките и терористичните организации забранени в Руската федерация: "В сектор", "Украинска въстаническа армия" (УФА), "LIH" (IG, Ислямска държава), "Dzhabhat Фатах ал-Шам" (бивш "Dzhabhat ан Nusra" "Dzhebhat ан Nusra"), Националната болшевишка партия, "Ал Кайда", "UNA-UNSO", "ДДС", "Руско национално единство", "талибаните", "Меджлиса на хората Кримската татарски", "Свидетели на Йехова". Пълен списък на организации, за които съдът прие влезе в сила, решение за ликвидация или забрана на дейност, е на интернет страницата на руското Министерство на правосъдието
Свързани статии