Това е благоприятно за разпадането на кораба?
Докато продължава покачване потъна в Волга кораб "България", експерти се опитват да разберат причините за трагедията. Според една от версиите, корабът потъва в резултат на саботаж, организиран от участниците в борбата за контрол на речния флот.
След известно време корабът напълно потъна. От борда на 205 (в списъка от 209 пътници, но четири от все още неизвестни причини, не са били в състояние да отидете на круиз, което води до заобикаляне смърт) пътници (включително 25 нерегистрирани и 50 деца) и 79 души екипаж, записани на кораба "Арабела". Капитан Александър Островски починал. Според официалната версия на Комитета на Руската федерация за разследване, корабът "България" излезе от речното пристанище на Казан с левия празен ход на двигателя и със значителен (5 °) ролка надясно, което може да бъде причинено от попълване само един от резервоара за гориво и neopustosheniem канализационни резервоари. Отваряне и затваряне на прозорците плътно държат на кораб дизайнерски елементи, които се намират в непосредствена близост до линията на водата, също допринесе за много бърза морската вода пълнене космически кораб.
Въпреки това, има и неофициална версия на трагедията. По този начин, в зависимост от източника на Москва пост на компанията речно плаване, запознати с проекта на "България", корабът не може да потъне в резултат на ролката. Този кораб е построен през 1955 г. в корабостроителницата Народни Podnik Шкода Комарно Комарно (Чехословакия). Съдът е проектирана от 785 във втората серия.
Това е генерирала между експертите се съмняват в официалната версия за трагедията.
Освен това, във версията на банката е най-загрижени от факта, че лигавицата в по-ниските помещенията на кораба бе буквално разкъсан като че ли това не се случи в резултат на дупките, в резултат на експлозията, които са настъпили в трюма на кораба.
Освен това е трудно да се повярва, че смъртта на кораб "България" са били причинени от твърди, че е претоварване.
По този начин, е съмнително, че трагедията е наводнения в резултат на ролката, причинени от технически-натоварени.
Предвид факта, че лигавицата в по-ниските райони бяха скъсани като ако е извършена в резултат на експлозията, може да се заключи, че на "България" е имало отклонение (т.е. терористична атака).
Според експерти, това подкопаване е била извършена в резултат на "търговски договори".
В случай на "България" всички много по-сложно, тъй като клиентите не трябва да подкопае контрола върху това беше този кораб, или по своя собствена (на "корабната компания" Кама речно плаване "." - Ед)
В този случай ние говорим за преразпределение на сферите на влияние на пазара на речния транспорт. Според слухове, "някой" иска да приватизира едностранно целия речен флот на Русия.
На практика обаче, направете го доста трудно. И сега, само за тази цел, а атаката е необходимо - за да се привлече вниманието на обществото към проблемите на речно плаване. Подобно, много от частните собственици не могат ефективно да се разпорежда с речния флот. И след това, имаме нужда от "силна домакин."
Според слуховете, той в момента е "заинтересовани страни" ще окажат натиск върху премиера Владимир Путин да организира мощна държавна корпорация на речния флот. Разбира се, това няма да го направя.
Въпреки това, за да се съобразят със стабилността на пазара на река пътническия и товарния трафик, с цел да "се предполага, че за да се предотврати трагедията на" България "," вместо държавната корпорация ще се създаде един мощен частна корпорация, че "podomnot" под него целия речен флот.
Но кой ще изгради корпорацията? Който се интересува от унищожаването на "България", като лост за натиск върху обществото? Кой може да устои на преразпределението на пазара на речния трафик и борбата за речния флот?
Хората се носят слухове, че зад него има собственик на холдинга "Базов елемент", ръководителят на Русал, съсобственик на MMC "Норилск Никел" Олег Дерипаска.
Работата е там, че Олег отдавна се заглеждат транспортната индустрия. Така че това е онзи, който е собственик на газ и на корпорацията "Руски машини".
И не толкова отдавна Дерипаска започна за преразпределението на въздушния транспорт на пазара и купил на летището в Сочи (100% от акциите на "Международно летище Сочи" 5 милиарда 503 милиона рубли). Просто Олег наблюдаваше и летище Харков в Украйна.
От последните придобивания глава Русал - популярни сред населението на превозвача дискаунтър SkyExpress.
Между другото, на бизнес общността многократно е слух, че Дерипаска иска да купи летище "Домодедово". Между другото, след терористичната атака в края на летището падна чрез IPO, Олег Владимирович има всички шансове да го преодолееш контрол, т.е. сълзливо изкупи. И в същото време запазване на доста поевтинява запаси летище.
Също така е много интересно, че веднага след експлозията в "Raspadskaya", която през май миналата година загинаха 91 души по време на инцидента, Роман Абрамович е започнал да се намери купувач Евраз дял в мината "Raspadskaya".
И пак сред някои от най-вероятните потенциални купувачи на мината е обявен Олег Дерипаска.
По този начин, много странно впечатление.
Наистина, атаките започнаха да се един от "бизнеса" на Дерипаска? Но как може да се справи с хората.
За съжаление, фактите показват, че банален Дерипаска не се интересува от мнението на обикновените хора.
Вземете, например, един инцидент, когато хиляди хора излязоха по улиците в Москва и Иркутск, за да протестират срещу пускането на Baikalsk на целулоза и хартия, която, според тях, замърсяват Байкал. И след дълго време на която активът е също собственост на Дерипаска. Въпреки това, Олег спря BCBK. Той, страхувайки се от гнева на гражданите, даде контролния пакет акции BCBK приятелски самата структура. Но това нищо не се е променило.
Дерипаска дори не е притеснен от факта, че изграждането на язовира, който отговаря за себе си Путин.
Между другото, може би, на пристанището отмива се дължи на факта, че представители на "Базел" решиха да "спаси" на телата. Освен това, отхвърля генерален директор "Трансстрой" Иван Кузнецов, отговорен за всички провали на "Базов елемент" в олимпийския Сочи, почти донесе наказателно дело.
Но напоследък, в Хакасия на река Abakan поради временна наводнения срина железопътен мост SEM-500, който е построен от военни инженери. Главният мост падна в реката още 7 месец май.
Мост през реката Abakan беше единственият маршрут на транспортиране, която свързва към дружествата, контролирани от холдинга Дерипаска "Русал" - Саяногорск и Khakas алуминиеви топилни пещи, съответно, са били внесени суровини (алумина) и изнесени крайните "хай-тек" продукти - алуминиеви блокове и плочи. В допълнение, той "RusHydro" Corporation използва, за да вземе товар за ремонт "счупени" Саяно-Шушенската ВЕЦ.
Този мост се срути по вина структури Дерипаска и застрашено снабдяването с електрическа енергия в региона.
Тук просто не са много епизоди на Олег Владимирович не се грижат за интересите на обикновените граждани.
Така че може да такъв човек наистина да терористична атака, за да се възползват от контрола на река граждански флот? Изглежда, че той би могъл.
Тя се казва, че катастрофата организатори "България" не очакват, че жертвите ще са толкова много. Все пак, това е една не е оправдано ...
Свързани статии