При определяне на интервалите за смяна на маслото, водени от ръководствата.

Интервал за смяна на маслото на двигателя, винаги се договаря производителя на автомобила в употреба (ръководство), или в бюлетина на услуги (Service бюлетин). Като общо правило, производителят показва интервала за смяна на маслото на двигателя в километри (или мили). Има и ограничения в периода от време - 3 месеца - 6 месеца - 1 година. Машината може да стои в гараж през цялата зима, а не да се движи по пътищата, както и маслото на двигателя все още губи първоначалните си свойства - което е и причината производителите са въвели и ограничение във времето. Невъзможно е да се направи извод "Навих на изминатото разстояние е много малък, така че аз ще се промени маслото веднъж на всеки 2 години."

Решете за себе си колко често смяна на маслото, а не въз основа на препоръките на производителя - не е правилно! Само с автомобилния производител, който проектиран и построен колата си, по-добре знаете колко често е необходимо да се промени смяна на маслото! кола за употреба - един вид библия, когато се взимат решения винаги трябва да гледат на този документ. Не забравяйте, че вашият автомобил е проектиран и построен хиляди инженери и експерти, те са за нас всички измисли и тестван - няма нужда да се смятат за по-умни отдел VW или Toyota и изобретяваме колелото. Трябва да бъде възможно да се придържат към препоръките на производителя!

Фабрика помага на тези, които си помагат сами ...

Но производителят трябва да бъде в състояние да тълкуват правилно! Напоследък, производителите са започнали да се увеличи интервалите на поддръжка смяна на маслото на двигателя. За по-голяма икономика, екология, ограничаване на законодателствата на някои държави, интервалите за смяна на масло значително увеличени 30 000 км, 50 000 километра, и т.н.

Има специален "отдавна се оцелее" масло за подобрени сервизни интервали замени "LongLife" масло. Но тези масла могат да бъдат излети с удължени интервали на смяна само в двигатели, които са подходящи за тази цел! Невъзможно е да се заключи: "Ако ВАЗ Калина zalyu Longlife масло, така че не може да се промени на маслото на 30 000 km." Калина ще убие маслото на двигателя е много по-бързо!

интервали за смяна на маслото Повишено значение за страни с "мека" климат, с добро качество на горивото, с чисти пътища, висококачествени масла, навременно обслужване. При тежко превозно средство експлоатационни условия се променят тези затегнати интервали могат да доведат до преждевременно стареене на износване на маслото в двигателя и двигател!

Например, когато се опитате да стартирате -30 на двигателя, се налива бензин картера и в края на краищата не е растение, маслото се разрежда, под влияние на бензин губи свойствата си, както и че производителят не се вземат под внимание. Можете да се пързаля по такъв опетнен масло 30000км и след това се чудя къде износване.

Пример: в списъка на одобрените масла Longlife-04 BMW пише: Използването на масла Longlife-04 в бензинови двигатели е разрешено само в Европа (ЕО плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенщайн). Извън този регион, тяхната употреба е забранена поради често съмнителен качеството на горивото. Това е за руските условия от тези масла, с оглед на по-дълги интервали за източване не са подходящи!

Какво е тежък режим?

Тежките условия на работа са, както следва:

• Лошо качество на горивото. Гориво никога не изгаря напълно. По време на горене в продуктите от горенето двигател формира - пепел, сажди, катран, сяра, и т.н. На вътрешните стени на депозитите на двигателя, образувани - въглеродни депозити, утайка, лак и т.н. Колкото по-тежко от качеството на горивото, толкова по-утайката и нежелани продуктите на горене. маслото в двигателя произвежда по-бързо живота си! Руски масло се счита първоначално да бъде по-ниско качество, поради високото съдържание на сяра, както и тежки и циклични въглеводороди. Към това можем да добавим функции на "руския бизнес" и липсата на строг контрол върху производството и продажбата на гориво. Качеството на горивото непрекъснато скача от попълване на пълнене. производство Бензин на 76go 92y чрез добавяне на добавки. В кондензат вода, пясък и мръсотия в съхраняване и транспортиране, и т.н. Всичко това се отразява върху живота на маслото в двигателя! Ето защо, най-малко, тъй като спаси от тези негативни фактори, може да се докаже само със зареждането на бензиностанция и чести интервали за смяна на маслото! Това е честа смяна на петрола помогне направи нежелани продукти от двигателя, за неутрализиране на сярата от изгаря горивото, бавно окислителни процеси и т.н. Не "супер-издръжливи" масло "LongLife" или ПАО синтетични дълги интервали на смяна не може да премахне по чудо всичко това от двигателя.
• Екскурзия до тесногръди далечината. За кратки пътувания по недалновидно разстояние двигател не разполага с време, за да се затопли. маслото в двигателя няма време да загрее до работна температура. Добавки неутрализиращи продукти на горенето на гориво са по-бавно, поради забавяне на химичните процеси в двигателя не е загрял. Получените нискотемпературни депозити запушване на филтърните елементи и влошаване циркулация на масло за смазване система. Режим Motor операция "стартира - изпъди пет километра - удавен" води до превръщането на кондензат, образувана по вътрешните стени на вода. Вода в маслото води до наводняване масло - преждевременно "остаряване" на маслото в двигателя.
• Прашните пътища и пътища, които се обработват с помощта на глазура. Въздушен филтър частици капани прах, не всички - малък брой все още попада в двигателя. Освен това не е необичайно, когато двигателят не отсъжда, филтриран въздух през филтъра лошо качество, нестандартен за засмукване на въздух (въздух маркуч е напукан, zadubela подложка) и така нататък. Когато двигателят работи в прашна частици прах условия, които се натрупват по време на работа на двигателя, да предизвика износване и намаляване на противоизносни свойства на маслото. По-просто казано, прах или пясък влезе в групата на цилиндър и нищо добро, разбира се, тя не работи.
• Тапи, дълги разходки по ниска скорост, много "прост" празен ход. Постоянно ускорение и спиране на трафика най-натоварени масло работа на двигателя бързо. На празен ход (XX) на налягането на маслото в системата на моменти по-ниски, отколкото в пълна скорост - маслото на двигателя се подава към възлите, които не са толкова добри, колкото това се случи с пълна скорост по магистралата. Също така се случва по време на дълги пътувания по ниска скорост. Например, "особено когато не ускорение" по черен път. Натоварването на двигателя е голям, и маслото на двигателя не се доставя в изобилие. празен ход на двигателя (XX) лошо масло се промива, при което отново може да лежи пръстенни депозити натрупват по стените на двигателя. собственик на колата в този момент тихо гледа километража, където все още не са се случили съкровените 15000 км, и се убеждава, че "всичко е наред!".
• Работа при условия на много високи или много ниски температури на околната среда. При работа на превозното средство в топлинен двигател лято е подложен на високи температури, маслото се нагрява и следователно филм масло става по-тънка, фрикционни коефициент се увеличава, възможно разкъсване на фолиото масло върху повърхността на триене двойки. Ако добавим към това и Теглене на ремарке, а дори и с висока скорост по магистралата - получи много строг режим. Мислете за себе си по време на пътуване на юг по време на празниците - свали цялото семейство да вдигне на ремаркето и "чука" при висока скорост на магистралата - бързо да стигнете до плажа / или у дома. Това е точно така! Високата температура и ускорява процеса на окисление в двигателя и засяга производството на маслото на двигателя живот. Работа на двигателя при ниски температури да се отрази на срока на експлоатация на маслото на двигателя! Опитите за стартиране на двигателя в студено време, често води до факта, че двигателят не работи и горивото се доставя в този момент. Те се настаниха в картера масло влиза маслото на двигателя и той разрежда. Впоследствие горивото се изпарява и изгаряния, разбира се, но маслото вече е развалена и чудесен начин да се прясно състояние не може да бъде възстановена. През зимата често се затопли двигателя, преди да започне да се движи, но големи закъснения на празен ход (XX) отново не полезно маслото в двигателя. Двигателят работи - и пробег на колата не "дърпа", междувременно, ние сме смяна на маслото на пробега!
• Теглене на ремарке, носейки тежък товар в операцията на багажника, колата в планински район. Не е тайна, в тежко-натоварени Technics Миро развива своите ресурси много по-бързо. Ако изкорени пъновете на колата му в страната - носиш пъти десет двигателя по-бързо от време на нормална работа. Колкото по-голям двигател се зарежда, толкова по-бързо се износва и масло. експлоатация на автомобила в планински район, където чести изкачвания, спускания, като сериозно се отразява намаляването на петрола ресурс на двигателя.

Смята се, че тежките условия на работа в Русия! Нашите ресурс масло club.ru've виждали примери и доказателства, че японските хора в Япония, в Европа, европейци, американци в САЩ - считат, че техните "парникови" условия на работа - с тежки и намаляват интервалите за смяна на удвоили! Тогава какви условия на работа в Русия?

Фигура 1. Официалните препоръки за японски автомобили Toyota местния пазар на Япония. Източник: Официален сайт на toyota.jp

Бордови компютър като отправна интервали на дрениране.

В съвременните автомобили бордовия компютър на базата на получената самите данни показва кога да смените маслото. Услуга интервал (разстояние преди следващата поддръжка) се изчислява съгласно изминатото разстояние в даден период от време, при изразходвано гориво и промяната на температурата по време на същия период. Данните се събират от различни сензори в превозното средство, въртенето на коляновия вал сензор, температура масло сензор, разстояние от тахометъра, разход на гориво и т.н. Въз основа на тези данни, управляващият блок изчислява оставащото пробег за поддържането на необходимите сигнали и сервизни интервали на таблото.

Фигура 2. Пример за това как да се изчисли интервалите за поддръжка в автомобили Skoda

Но ние трябва да разберем, че бордовия компютър е просто машина, която не взема под внимание много фактори, и създаде своя производител, който също не могат да бъдат пренебрегнати всички фактори! Ето защо, не го направите по-лошо, ако смените маслото по-често - можете да получите само по-добре!

Така че в крайна сметка, каква смяна на маслото интервал да избера?

Ние избираме акценти промяна в интервала за избор на моторно масло.

Фиг. документ 4 услуга Toyota Camry Облечете се в официалния сайт на Toyota - Европа.

Определя условията на работа, те имат такава - тежък. От таблицата се вижда, производителят препоръчва интервал промяна за тежкотоварни - 5 хиляди километра. Ние правим квоти за факта, какъв вид масло планирате да използвате - в този случай, тези интервали чести промени в рутинна операция - подреждане на всеки модерен масло. Окончателният избор: Интервал за смяна на 5000 км.

Пример 2: Отворете ръководство, вижте таблицата в препоръчително промяна интервала от 14,000 км под ситния шрифт пише "При тежки условия на работа за намаляване на промяната на интервала на две." Разделете 14000/2 = 7000 km. Окончателният избор: Интервал за смяна на 7000 км.

Какво правят производителите на моторно масло?

Производителите на моторни за смяна на маслото над почти винаги поддържат солидарност с автопроизводителите. Почти навсякъде, каза: "Обърнете се към ръководството за експлоатация на автомобила си." Но има и отговори под формата на съвет от специалист. В отговорите си, производителите на моторни масла почти винаги разчитат на препоръките на производителя на автомобили!

В заключение, статията искал да цитирам често задаваните въпроси е много известен и популярен в западната част на моторно масло производител - Valvoline.

Q: Трябва ли да се намали интервала на смяна на маслото до 3000 мили (около 5000 км)? Отговор: Valvoline препоръчва смяна на маслото на всеки 3000 мили (около 5000 км). По-голямата част от шофьорите (80 %% шофьори, според проучване, в щата Калифорния) експлоатира колата при тежки условия на работа (режим старт-стоп, пътуване до тесногръди разстояние буксир, много високи или много ниски температури и т.н.), се препоръчва да се намали Автомобилните промените интервали в тежки условия на работа, повечето от препоръките на 3750 мили или по-малко, и 3000 мили (около 5000 км) е най-честата препоръка. на маслото на двигателя и масления филтър има по-кратък срок на експлоатация при тежки условия, като се увеличи количеството на замърсяването. По този начин, за подмяна на масло и филтър на всеки 3000 мили (около 5000 км) е най-добрият начин да се осигури здравословна двигател.

Вижте също: