Ново на сайта на Hella.
Хареса ми идеята, но цената не е много.
Ето какво пишат за него: интелигентна система за мониторинг на батерията с цветен дисплей за 12 V автомобилни електрически системи. определение и картографиране на кораба Точната и стареенето на батерията, както и оставащата част от срока на неговото действие в определен товар. Удобен за управление на енергията. С продължителна употреба, допълнително оборудване на превозно средство, особено при дълги пътувания и пътувания, увеличава вероятността от изтощаването на акумулатора. Освен това, с течение на времето, че батерията е остарял и не може да се таксува 100% от номиналния си капацитет.
За батерията няма проблеми, винаги трябва да се знае степента на зареждане, степента на стареене, както и за проследяване на всички промени в него. IBScontrol дава цялата необходима информация за текущото състояние на енергийния баланс, както и ви дава възможност да планират възможно консумацията на енергия. IBScontrol показва състоянието на заряда, застаряването на батерията и текущата посока. Шофьорът на устройството известява, когато остатъчният капацитет достига до критичната точка.
IBScontrol сензор интелигентна батерия от Hella измерва на действителния капацитет на батерията и показва тази информация на дисплея на цвят.
- Непрекъснато наблюдение на състоянието на батерията
- Всички от най-важните и необходимата информация
- точността на данните
- управление на енергията
- Visual Справочник
- Лесен монтаж благодарение на готови за употреба щепсел и-играя технология
Може би някой е чудо вече е инсталиран? Споделете опита си.
Мисля, че не си струва да свещта. Не бих vdul)
Ттах произвежда добро Pribluda за свързване и контролира две батерии.
Но разбира се най-ефикасният схемата, особено след като се изгради една кола, а не купуват в кабината - да направи две независими вериги.
Сложете двата генератора, всеки от които ще бъде с негов контрол и да се зарежда батерията му, която ще се хранят само си верига.
Тук вече, че е необходимо да се мисли. Най-доброто нещо от опита на възрастните другари.
Един пълен цикъл, т.е. подхранва цялото стандартно оборудване.
Другият, при всички възможни екстри - лебедката, светлините, инвертори, нагреватели и т.н. и т.н.
Също така е спорно. 2 очертае възможността за счупване на 2 пъти повече. Има само едно предимство, ако идвате от провала на основен генератор верига може да бъде взето по-нататък. Но тогава ще без допълнително оборудване. Или можете да получите от сега свързва схема 2, което също не е лед оборудване, предназначено система 1 кръг трябва да дръпнете две. Хето ми се струва много по gemorno. По-добре тогава аз трябва да сложите 2 генератори, 2 AKUMA физическо прекъсване на аварийните акумулатори и втората връзка на генератора в случай на голямо натоварване. Така че най-малко не srashen повреда на един от генераторите и винаги, дори ако основната разсад батерия може да започне най-малко колата с извънредната ситуация. Но лично аз т.нар има един голям генератор, втора резервна генератор (пълен работен ден) в багажника в случай на повреда на първата, в акумулаторната батерия предлагат голям капацитет, както и искам да инсталирам втора резервна батерия капацитет shtatnoey по-сигурно. По същество това елиминира всички възможни удобства не. Тъй като на изхода от системата за генериране (подмяна на генератора не мисля, че такъв проблем) с изпълнението на главната батерия.
Всяко позоваване на Tmax не споделят?
Свързани статии