Инсталация за сгъстен природен газ (СПГ) СПГ "Хелий - САГА"
Прилагане на нови технологични решения, насочени към използването на втечнен природен газ - метан (CNG) като гориво, осигурява значителна икономическа изгода, чрез намаляване на разходите за дейността (обичайния "Газела" по време на зареждане газообразно гориво минава не 200 km, както обикновено се смята и 450 ), както и да бъде създаден енергиен мост в безопасен за околната среда общество.
Главната особеност в конструкцията на автомобилната инсталация за метан - наличие криогенно резервоар за гориво (BCT) с висок вакуум топлоизолационни свойства за съхраняване на газ. Охлажда се до температура от -160 ° С метан преминава в течно състояние вече при атмосферно налягане, и значително намалява по обем.
Научно производствена фирма "САГА", заедно с НПО "Geliymash", разработен gazotoplivnoy оборудване, предназначено за поставяне и доставка на втечнен природен газ към превозното средство и TUC двигател "Газела".
Фиг. 31. аранжимент AGTS платки "Хелий-САГА" кола "газела": 1 - редуктор-изпарителя; 2 - топлообменника; 3 -truboprovody захранващ газ към топлообменника; 4 - криогенно резервоар за гориво; 5 - монтиране кутия; 6 - тръбопровод изтичане; 7 - таблото.
Разпределение на автомобилната газ горивната система (AGTS) "Хелий-САГА" на "газела", показана на фиг. 31. резервоар криогенно гориво А (4) се определя с помощта на две скоби от дясната страна член на рамата на кабината на превозното средство. Попълване на устройства измервателните устройства, монтирани в кутия монтаж (5), поставен на TUC. Тигелът тръбопровод (6) за освобождаване в атмосферата изпарен газ, освободен от клапан облекчение разположени в полето монтаж, а също и за аварийно изпускане на газ, когато повреден клапани. Кондензна тръба показва на тялото на тента на борда и е прикрепена към тялото скоби. Изпускането аварийно газ от BKT чрез клапан високоскоростен, което също се намира в кутията монтаж.
Dashboard (7), разположен в кабината, дава възможност на оборудването за контрол на газ и да контролира нейното функциониране.
На засилване на кабинета TUC, боядисани в червено, бяло боя думите "метали" е направена.
Фиг. 32. криогенно Резервоарът за гориво.
В криогенна резервоара е двойна / цилиндричен контейнер (фиг. 32), изработен от неръждаема стомана. Вътрешният съд, предназначен за свръхналягане равна на работно налягане от 0.5 МРа. За да се поддържа желания вакуум в изолационната пространство между вътрешния съд и корпусът да се осигури топлинна изолация на външната повърхност на вътрешния съд се покрива с висок вакуум многослойна изолация (екран вакуум топлоизолация). Вътрешният съд е монтиран в корпуса два цилиндрични опорни втулки от фибростъкло (не са показани на фигурата).
Капацитет газ съд 100 литра. Брой LNG излива в резервоара, 90 л (еквивалентен обем от газ при нормални условия на 60 m3).
Книжата на газ в резервоара осигурява приблизително същата обработка на автомобила, както и бензина.
Резервоарът за газ се съхранява, без да загуби в продължение на пет дни - т.нар безкамерна съхранение. Загрява резервоар нагрява околната атмосфера, и след приблизително 120 часа налягането в него може да бъде увеличена. Така синхронизирани предпазни клапани, пара и газова фаза се изпускане в околната среда през тръбопровода за изтичане. Reset газ резервоар за намаляване на налягането може да бъде чрез клапани топка (см. По-долу) в тръбата за източване.
При зареждане с гориво втечнен природен газ нивомер резервоар за контрол на монтаж кутията и движението - нивото на показалеца на газ, която е в кабината на водача.
Фиг. 33. Засилване на шкафа: 1 - напълване на отделението; 2 - устата пълнеж; 3 - манометър; 4 - функционална сечение; 5 - скорост клапан; 6 - фазово изместване клапан; 7 - предпазен клапан; 8 - сферични кранове.
Монтаж клетка (фиг. 33) е монтиран директно върху резервоара. Състои се от две отделения: пълнителя (1) и функция (4). Всяка клетка е снабдена с капак самостоятелно отвор с ключалка. панел зареждане отделение има специален габарит (3) и накрайник за пълнене (2). пълнене и обезвъздушаване - две линии са комбинирани в капака на резервоара. В функционална отделение са предпазни клапани (7) с висока скорост клапан (5), вентилът (6) превключване на фази и сферични кранове (8). клапани за безопасност са определени с работно налягане от 0.5 МРа.
Чрез увеличаване на работното налягане от 0.54 до 0.57 МРа, клапаните са отворени, и нулира метан пара в тръба за източване.
Speed клапан за включване на резервоара и спиране на доставките на газ в случай на повреда или счупване на главния тръбопровод.
фаза превключване клапан изпълнява две функции в зависимост от стойността на налягането на газа в резервоара. При налягане от 0,4 МРа в топлообменник (2) (.. Виж Фигура 31) се подава в течната фаза, ако налягането над 0.4 МРа - подаване на парна фаза.
Топлообменник предназначени за изпаряването на фаза и отопление LNG на течност, подавана към двигателя.
Тръбопроводи от неръждаема стомана с площ на потока от 8 mm и имат тънки стени, тъй като цялата система работи под слабо налягане от 0,15 до 0,55 МРа.
AGTS "хелий-САГА" е както следва. Газът в течна форма се подава през линия в топлообменник, където се загрява течността от системата за охлаждане на двигателя. Газът, влезе в пара "CagA-6" директно в газовата система. Допълнителна доза газ се извършва в съответствие с традиционната схема редуктор-изпарителя "САГА-6", където налягането се понижава до стойност близо до атмосферното. След това под действието на вакуум в тръбата газ прием на двигателя се подава към смесителя, който се смесва със сместа от въздух и газ през карбуратора е насочено в канала за входящ и допълнително в цилиндрите на двигателя.
бензиностанция кар криогенен (KrioAZS). предназначени за втечняване на природен газ, нейното съхранение и дозиране на втечнен природен газ превозни средства (метан). KrioAZS свързани с газ линия ниско налягане и 0.2-0.6 МРа е разположен в непосредствена близост до мястото на двигателя предприятие. По същия начин KrioAZS инсталирани на avtokombinatah номер 41 (Москва), работи 12-15 леки търговски превозни средства "газела" (фиг. 34).
Фиг. 34. кар криогенен колонка 1 - оператор с управляващото устройство; колона LNG бензин - 2; 3 - криогенно резервоар за събиране и съхранение на втечнен природен газ; 4 - обработка на единица; 5 - компресор.
Природният газ чрез тръбопровод от гледна точка на времето е под налягане от 0,25 MPa в отделението за компресор (5), където се пресова при налягане от 20 МРа, почистват се от масло и кондензирана влага и се подава в камерата за обработка (4). Тук газ се пречиства от въглероден диоксид и водна пара, се втечнява при налягане от 0.3 МРа чрез вакуумна линия многослойна изолация на прилагат в криогенна контейнер (3) за натрупване и съхранение на втечнен природен газ. От оператора, снабдена с управляващ блок (1), чрез оператор втечнен газ под налягане от 0,25 MPa се прилага от разпределителен тръбопровод, снабден с вакуум многослоен топлоизолация колона за пълнене (2), и от него - в газовата бутилка "газела" превозно ,
От поста си оператор с помощта на системата за автоматично управление контролира работата на компресора и технологичните отрасли, криогенно резервоара и отделението. Зареждане с гориво превозни средства "Газела" оператор от контролния панел, разположен на дозатора. Максимален обем пълнене - 90 литра на втечнен природен газ. време за зареждане - не повече от 15 минути.