Lapitskaya Галина. професор

Тайга Институт по железниците - клон FGBOU VO "Омск членка Транспорт университет"

Използвани методи за безразрушителен контрол в момента изпълняват главно под формата на ръчни технологии за контрол, което ограничава производителността и прави доста високи изисквания към персонала.

Перспективни области на научни изследвания и развойна дейност в областта на безразрушителен контрол и диагностика, за да се счита за техническото изпълнение на автоматични системи и системи, които използват различни методи за безразрушителен контрол и техническа диагностика с помощта на микропроцесор и компютърна техника в производството и ремонта на части и отговорен улов.

Системата на техническа диагностика на локомотиви, използвани методи, инструменти, системи и техники за диагностика на технологии на базата на редица понятия и определения, установени от държавните стандарти. Диагноза - процес на установяване на характеристиките на техническото състояние на обектите (локомотиви, дизелови влакове), както и всеки негов елемент, от външни признаци или параметри с определена индикация точност на местоположението, вида и причините за дефекта, ако има такъв, е открита [1].

са средства за диагноза:

-настолни компютри, с уникален софтуер, който ви позволява да се диагностицира наблюдаваните параметри, процес, както и представят информация в цифров и графичен вид;

-преносими компютри, лаптопи, което позволява да се диагностицира наблюдаваните параметри, процес, и настоящата информация в цифров и графичен вид;

-стационарни измервателни уреди;

-преносими средства за измерване;

-механизирани работни места за демонтаж и монтаж на компоненти и възли, получени за ремонт;

-пейка оборудване за бягане, тестване и настройка единици, възли;

-Оборудване за балансиране на въртящи се машинни елементи;

-камера и взривяване машини и перални машини, възли и части преди ремонт;

-камери за боядисване, сушене единици, възли и компоненти;

-оборудване за отстраняване и инсталирането на машини и подвижния единици;

-Оборудване за лепинговане съвместни части и така нататък. [2].

Като пример за иновативни технологии трябва да включва като развитие на "NIITKD" като: комплекс от интелигентни производствени автоматизирани реостат тестове локомотиви "CYPRESS-5" хардуер и софтуер сложни от AIC "борда", стойка оборудване за обслужване "на борда", системата за мониторинг и диагноза (ACS) "Доктор-030M".

"CYPRESS-5" е ново поколение продукт. Е предназначен за диагностика, контрол на параметри, обработка и представяне на информация в цифров и графичен вид; даването на препоръки и указания за коригиране на параметрите на дизел генератори (ГД) на основните и маневрени локомотиви серия 2TE10, 2TE116, 2TEP70, M62, TEM2, TEM7, TEM18, CHME3 реостат по време на тестове в условия SLD и ремонт на заводи.

Системата позволява да се направи оценка на техническото състояние на дизел резервен генератор локомотив с минимален демонтаж на оборудването му, но причина за надхвърляне на планираните правила престой за ремонт и самите реостат тестове, за да се установи оптималното по отношение на надеждност и икономичност режими DSU в експлоатация се дължи на по-рационално обстановка системи и единици на локомотива и т.н.

Въз основа на експертни оценки "CYPRESS-5" поддръжка на персонала на магазини и офиси, издадени препоръки за справяне с маркирани вина локомотив дизелов генератор и система за автоматично регулиране на мощността. Един ефективен елемент в повишаване на качеството на ремонта е posleremontnogo (изход) контролира техническото състояние на локомотива.

APC "борда" дава възможност да се премине от прогнозирания оценката на гориво на базата на средно статистически за съвременен метод стандартизация за извършената работа, като се вземе предвид техническото състояние на локомотива, на базата на набора от данни.

Системата дава възможност за обективно дажби дизелово гориво, премахване на неразрешено изхвърляне на гориво, въз основа на данните, за да се направят изводи за оборудване на гориво и обхватът на работата, извършена от локомотива за определен период; следите на движението, горещата празен ход, ням статут, работа тяга генератор; видите реалния пробег на локомотива и т.н. [3].

контрол и диагностична система (ACS) "Doctor-030M" е предназначен да измерва DC резистентност, индуктивност, слотове задействане електрическо превключване апарат; Заредете съпротива измерване на ниско напрежение вериги, преобразуване коефициенти гв електрически машини и трансформатори, както и издаване на постоянно напрежение и пулсиращ ток, използвани за диагностика и настройка на електрически вериги, възли и апарати на локомотиви.

С оборудване изрично контрол SKD се извършва в продължение на 20 ÷ тридесет минути, последвано от определянето на дефектни компоненти и възли и тяхното по-нататъшно локализация. CDS позволява да се измери параметри на електрически апарати, да направят преработка и показва резултата на вътрешната течна екрана на кристален дисплей, апарати принтер и да се съхраняват и предават данни за техническото състояние на мобилни единици в единна база данни диагностични устройства за по-нататъшното им обработване и определяне на мобилните единици ремонт обем тягови.

Списъкът на параметри на електрически машини и апарати, сканирани SKD "Доктор-030M":

-interturn кратко арматура верига и мотор поле ликвидация;

-състояние и настройка на четки за геометрична неутрални в електрически машини DC;

-състояние на котвената верига и намотките на възбуждане;

-interturn късо съединение релейни намотки на контакторите и други магнитни системи;

-време за реакция за превключване оборудване;

-свържете се с устойчивост на контактора, контакти и релета;

-проверка на последователността на превключване устройства водача контролер "експресна диагностика" - локализация деформация параметри електрическа верига като цяло [4].

Практика определя следните видове техническа диагностика локомотиви:

-нарочно - техническа диагностика могат да бъдат специализирани и комбинирани с планираната поддръжка и ремонт;

-технологично оборудване - диагностика се извършва от специализирани устройства или основни устройства;

-по време на режима на - планова диагностика се извършва в съответствие с нуждите;

-на място в системата за поддръжка - в онлайн интегрирана техническа диагностика или при определяне на състоянието на последна проверка се извършва след ремонт;

-в зависимост от вида на средствата за диагностика - при стационарни пунктове, с помощта на бордовите системи, преносими средства.

За информация за състоянието на всяка част от елементите, или настъпили процеси може да се изучава в нито един от тези елементи. Локомотив, например, има няколко параметъра, които са характерни за неговата работа качество. Такива параметри основно се извеждат фиксирана скорост на двигателя и ефективност. Поради това, диагнозата започва с контрола на тези функционални параметри. В случай на функционален параметър отклонения от нормалните стойности, трябва да наблюдава функционалните параметри на нейните подсистеми и оценка на техническото им състояние [1].

За контрол на техническото състояние на дизел флот в експлоатация, в допълнение към системата за техническа диагностика изисква създаването на референтна на системите за счетоводни статистики на базата на диагноза и резултатите от измерване на параметрите на оборудване. В допълнение към извършване на счетоводни функции, такава система може да осигури прогнозиране на техническото състояние на оборудването. При изпълнението на техническото състояние на оборудването на локомотива в експлоатация предвиждат преход от системата за време на поддръжката на операционната (пробег, време) за поддържане на актуално техническото състояние. Използването на иновативни технологии ще осигури значителни икономически ползи чрез премахване на ненужни ремонти и отстраняване на локомотиви от експлоатация, което означава, че формирането на обема поддръжка индивидуално за всеки локомотив състав, съгласно резултатите от диагностично изследване [5].

Ремонт техническо състояние свързана с определяне на обема на възстановяване въз основа на данни на технически диагностика, извършени през определени интервали. Според резултатите диагностично решение се прави ремонт от и неизползваеми държави, определена остатъчна ефективност живот, който осигурява адекватно равнище на безопасност и надеждност при експлоатация. Ако остатъчен живот не отговаря на изискванията на надеждност и безопасност, решението за подмяна или ремонт, но само в строго необходимите обеми.

Тази система услуга обхваща компоненти и възли, които са предназначени, както и възможност за техническо оборудване на безразрушителен контрол, позволява на ресурс към следващия регулиращ диагноза или ремонта.

Широко разпространение и внедряване на технически ремонт на системата не позволява на липсата на необходимите бази данни, управление и диагностика с висока надеждност на техническите прогнози. Вече съществуващите проектни характеристики на подвижния състав, които се основават на остарели технически решения също така да предотвратят широкото използване на тази система за ремонт.

ремонт система за техническото състояние се характеризира с висока капиталова интензивност. Изисква нови технически решения в производството на подвижен състав, което ще гарантира неговото прилагане. Необходимо е да се създаде такава структура на подвижния състав, който ще осигури надеждно прилагане на иновативни методи за диагностика и достъпа му до възела на решения.

Тази система изисква значителни инвестиции в разработването на методи за диагностика, създаване, производство и придобиване на необходимите технически средства. Също така се изисква специална техника работни места и сервизи, разработването и въвеждането на определение за обеми от ремонт система. Важно е също така да се създаде база данни за техническото състояние на почти всички основни части и търкалящи части на акциите за съответните корекции в оценката, за да се подобри надеждността и сигурността [6].

В заключение, бих искал да подчертая, че най-важният начин за подобряване на системите за безразрушителен контрол и диагностика, както в производството и в ремонта и поддръжката на критични части и компоненти на локомотиви - основа за увеличаване на тяхната надеждност и производителност, т.е. ефективност, е създаването и използването на нови технологии ,

Всички полета са задължителни

Информацията е достъпна само за регистрирани потребители.

Уважаеми колеги. Моля, бъдете внимателни, когато правите заявка. Въз основа на попълнения формуляр се издава електронен сертификат. В случай на неверни данни, посочи, че организацията не е отговорен.