Но няма да се кандидатира в подходящия момент UTB навсякъде по интернет, а след това реши да спаси един gamuzom.
декриптиране
Bosch искра препис нотация, помислете примера на WR7DCR
Първият символ - Определяне на резбата.
W - M14h1,25 резба с плоско уплътнение седалка и размер от 21 mm под ключа (символ SW21);
F - M14h1,25 резба, плоско уплътнение седалка и SW16;
М - М18 резба плосък печат седалка и SW25;
Н - M14h1,25 резба с конична запечатване седалка и SW16;
D - M18h1,5 резба с конична запечатване седалка и SW21.
Вторият характер
R - показва, че тапата има резистентност към потискане радиосмущения.
Третият герой
7 - топлинна мощност.
Четвърто символ - символ дължина на резбата.
А - дължината на частта с резба на 12.7 mm, искра нормално положение;
Б - 12,7 мм дължина нишка изтеглено положение искри;
С - дължина нишка 19 mm, искри нормално положение;
D - 19 мм дължина нишка изтеглено положение искри;
DT - 19 mm дължина нишка изтеглено положение и три маса искра електрод;
L - дължина нишка 19 mm, доколкото удължен позиция на искра.
Пето символ - среден електрод материал.
С - никелова сплав и мед;
S - средна сребърен електрод;
Р - средна платинен електрод;
О - стандартна свещ със средна мощност електрод.
Шеста характер - износоустойчивост. R = 1 Kohm.
На примера на нашите свещи - A17DVRM:
"А" - измерение на нарязаната част, в този случай M14h1,25
"17" - топлинна мощност
"D" - дължината на частта с резба, в този случай 19 милиметър (без буквата D -. 12,7mm)
"В" - конус високоговорител термичен изолатор
"P" - наличието на резистор (съпротивление), е необходимо да не се създава електро-заглушаване радио оборудване и системи за контрол на инжектиране.
"М" - централен електрод е направен от мед
Свещ празнина:
Голяма разлика добър ефект на запалването на горивото, тъй като контактите между пропуска много на сместа от гориво и въздух, вероятността за запалване на които е много голям.
За съжаление, когато голяма празнина, вероятността за провал искри много повече. При високи скорости е показано как предаването на запалването в някои цилиндри (Д'Троит двигателя). Гориво има често избухва в изпускателната система и да чуе за ръкопляскане.
Това се случва, се дължи на факта, че бобината на енергия, което не е достатъчно, за да пробие голяма разлика с висока скорост (честота), направен свещи.
ZY - това ще увеличи искрата трябва да сте проводници и предизвика съпротива, но по време на опожаряването му става по-малко etomu ние да повиши клирънса на свещи и да предизвика изгаряне на времето става по-дълго. То си струва.
Когато една малка разлика искра ще бъде много силен, но много кратко. Поради малкия достъпа до сместа гориво-въздушната което може да е проблем и свещи просто започва да се запълни.
Оказва се, че отново стартиране на двигателя Д'Троит.
На големите скорости е много вероятно да предизвика запалване на дъгата. Поради краткия и големи ротации просто искра не успява да пробие и се формира постоянен контакт между плазмен поток.
Това е опасно, тъй като може да доведе дори до изгаряне на бобината - в действителност се оказва кратък, за да дълго време за освобождаване (бобина контакти).
Двигателят работи и не е стабилен при високи скорости и дори може да умре (клин).
Диагностика на работа на двигателя, като свещи
На снимката №1 показва свещта, обърна отвътре на двигателя, чиято работа може да се разглежда отличен. Полата на централния електрод има светло кафяво, ниски депозити и утайките въглеродни. Пълният отсъствието на следи от масло. Собственик на двигателя може само да завижда, и има нещо: икономично потребление на гориво и няма нужда да се добави масло за замяната на замяната.
Снимка №2 - типичен пример за искрата от двигателя с висок разход на гориво. Централният електрод е покрита с кадифена черни въглеродни депозити. Има няколко причини: богата гориво-въздушната смес (неправилно регулиране на карбуратора, момента на запалване или система за впръскване на гориво на неизправност), въздушен филтър запушването на.
Снимки №3 - напротив, Пример прекалено слаб смес въздух-гориво. цвят електрод от светло сиво бяло. Налице е причина за безпокойство. Управление на твърде слаб смес под високо натоварване може да предизвика значително прегряване както на искра и горивната камера и горивната камера прегряване прегаряне директен път към изпускателните клапани.
№4 - Пола център електрод искра има характерен червеникав цвят. Този цвят може да се сравни с червени тухли цвят. Зачервяване, причинено от работа на двигателя на ниско качество на гориво, съдържащ големи количества добавки, които са съставени от метал. Продължителната употреба на такова гориво ще доведе до това, че металното отлагане се формира на проводима повърхност на покритието за изолация, чрез което ток ще премине по-лесно, отколкото между електродите на щепсела и щепсела ще престане да работи.
На снимка №5 свещ е произнесъл следи от масло, особено в частта с резба. Двигател с такива свещи след дълъг престой в навик след работа "Д'Троит" за известно време и най-малко работа затопляне се стабилизира. Причината за това - лошото състояние на клапан стволови тюлени. Съществува повишен разход на масло. В първите няколко минути работа на двигателя по време на загряване, характерното синьо-бял отработените газове.
№6 - свещ изви от цилиндрите с увреждания. Централният електрод и пола са покрити с плътен слой от масло се смесва с неизгорели на горивните капки и малки частици от вредата настъпили в този цилиндър. Причината за това - унищожаване на един от вентилите или счупване прегради между буталните пръстени с тежко на метални частици между клапана и седалката. В този случай, на двигателя "Д'Троит" никога не е спрял, е голяма загуба на мощност, разход на гориво се увеличава с половин, два пъти. Има само един изход - ремонт.
№7 - пълното унищожаване на централния електрод с керамичен пола. Причината за този провал може да бъде един от следните фактори: дългосрочно сътрудничество с детонация двигател, използването на гориво с ниско октаново число, много рано запалване и дефектен свещ. Симптомите на работа на двигателя са същите, както в предишния случай. Единственото нещо, което можем да се надяваме, това е фактът, че централните частици електрода са успели да се промъкнат в изпускателната система не е заседнал под изпускателния вентил, в противен случай също не се избегне ремонт на главата на двигателя.
№8 - последният в този преглед. Електрод искра обрасли депозити пепел, цветът не играят решаваща роля, тя свидетелства само за горивната система. Причината за това натрупване - поради изгаряне на производството на нефт или поява на скрепер бутални пръстени. Консумацията на маслото на двигателя се увеличава, докато счупване от ауспуха силно синьо масло дим, миризмата на изпускателната е подобен на мотоциклет.
Свързани статии