Infiniti или Lexus е по-добре
Тест задвижване Infiniti FX35 3.5 и V6 24V 2WD, Lexus RX 350
Изобразявайки красотата и звярът
В ролите: Infiniti FX35 3.5 V6 24V и 2WD. Lexus RX 350
В люлката на общата им, дизайн и размери са приблизително същите, както и едно поле за битка. Независимо от това, тези два елитни японски кросоувър изключване на клиентите си, трябва да съблазни два различни начина.
Разбира се, първото нещо, което хваща начинаещите купувачите - извънредно вид. Ефективно и агресивно, той е ясно играе мачо - не само скъпо задвижване на всички колела и V т о, и такива неща за всякакъв терен купе мъжки. Поглеждайки назад към завишени си мускули, мисля, че три пъти преди това гангстер иска да се премести от левия ред. Lexus. което доскоро изглеждаше доста модерен, неутрално, в тази връзка, аз започнах да гледам и V т о много по-рафинирани, ако не и сложни, а дори и женствена.
Въпреки това, всички тези субективни оценки. Въпреки това е любопитно, че характерният вид на всяка от машините понякога отразява в поведението си на пътя и в тяхната връзка със собственика.
Така че те за декориране не гледайте. На пръв поглед става ясно: Lexus домашно детска. В Infiniti много по-студено, но все пак модерен техно.
собственик FX научава от keyfob в джоба си. За да стартирате двигателя, което трябва само превърне плюскане на кормилната колона. Удобен. Ергономия по принцип биха могли да бъдат по пет плюс - само регулируема с таблото колело, което си струва. Да, и на формата и положението на всички бутони и лостове не шаран: колата се възприема в постоянна готовност, разбираемо в управлението на военен кораб. Разположен надолу - и в атака!
И все пак, за да започнете да се приспособи към преди огромния капак и отвратително видимостта. Ами най-малкото, на FX има за помощ при паркиране с камера за задно гледка - в противен случай предаването назад, човек никога не знае някой пада. Друг протест - на волана. Точно същото се монтира на по-евтините Nissan SUV модели. Може би, дизайнерите са разчитали на факта, че най-вероятно го хвалят uhvatistost, зачервяване на лицето при 01:50. отколкото се обърне внимание на липсата на престижната tsatsek.
Волана на лексуса по отношение хваля от конкуренцията: кожата, като че ли по-богати и полираното дърво. В действителност, гладка студена полиране плъзгат ръце. Като цяло, обаче, за разлика от FX на предизвестие Рекс. огледало корекция конзола за нещо скрито, е много по-ниска, отколкото би трябвало да бъде - някъде в предната част на лявото коляно на шофьора. Там, в мъртвата зона, кацнала PDC ключ. Нелогично - в непосредствена близост до контрола върху бутона измиване на предните фарове и въздушно окачване. отопление регулатори седалка не е достатъчно, това беше малка, така че все още изглежда така, сякаш са заимствани от началото на 90-те. И prostetsky, а-ла-Corolla. ключ с върха на желязо за престижния SUV - Mauvais тон.
В интерес на истината трябва да се отбележи, че някои от техните тъмни петна Lexus внимателно прикрива. Winningly чаровен, с подчертано по-добре от Infiniti. видимост, тя също може да изглежда много просторен.
Въпреки това, усещането за безкрайно пространство в измамната Lexus. Тези, които vymahal под метър и деветдесет, изберете пълен свободен ход стол на дължина и ще подкрепи главата таван. Ръст е в наличност 55 мм по-малко, отколкото в FX. И защо ме Infiniti показа близък? Отговор в близко разположени в горната част на предните колоните и високо podokonnoj линия.
Маскирани в FX и истинските размери на дивана обратно. Да, широк комин център и врата впечатляващ броня-тапицерия е малко по-сложно кацане. Но много елитна галерия за няколко сантиметра по-висок и по-широк reksovskih. Като цяло, хората, до 185 см, благодарение на регулируем ъгъл на наклона на облегалката на задната, отбелязани фондовите колене и широки, удобни подлакътници obzhivetsya апартамент в някой от тези ванове приблизително еднакво аристократичен комфорт.
Ние кораб всички. Включително една лодка!
Но с капацитет държи става ясно, всички наведнъж. И двете машини, както подобава на най-големите универсални - навика товарни. Polkuba всичко, което сърцето ти желае, ще се побере във всеки, дори и с четирима пътници на борда. Въпреки това максималната Lexus ще отнеме 300 литра повече. Единственият уговорката, че се дължи на силно проектиране тапицерия калниците хобота 8cm вече.
Но може би по-важно от възможността да бъде грижовен RX, дори и когато става въпрос за зареждане. Най-тежка, за да плъзнете с гръб към вратата нещо: за вас ще се увеличи, на агрегата на електродвигателя. В Infiniti не го прави. Друг плюс Rex - по-малко масивна задна броня: по-малко вероятно да се изцапаш. В допълнение, само Lexus може да се направи, за да стои на едно място и - с помощта на задвижване, се понижава с 30 мм от нормалното ниво. Нещо за нищо.
Това е невероятно, че все още е ситуация, в която свърталище на RX ще бъде губещ. Infinity може да отнеме три и, например, малък (повече от три метра дължина) в кануто на кабината. Лексус в същото багаж ще отидат само две. Фактът, че Тойота инженери дори направиха сплит в съотношение 40/20/40 назад, но дясната й страна могат да се сгъват само във връзка с центъра на града.
И накрая, общ недостатък. Никой от тях не е определяне мрежи или капаци за спорт, които са се превърнали в норма за европейските автомобили в своя клас. Ride-двамата са в състояние да, така че багажа непрекъснато следи за пети ъгъл.
Съвсем наскоро, Рекс не може да се опита да спори с Infiniti. чиято кръв е гореща. Въпреки това, миналото лято, Lexus е получил по-мощен 3.5-литров V-образен шест. Чудно ли е тогава, че сега почти равна по тегло и мощност на машината започна да се гладко и темперамент.
Нюансите? Къде без тях. До 60-70 км / ч RX малко по-бързо. Но от сто Infiniti идва с тях се отправят към главата. И с смотаняци с 140-150 дори отива в пропастта.
настройки на устройството се различават повече. Lexus - е, преди всичко, плавно превключване и светлина (ако не побързаме), не е дразнеща закъснение. Но скачане с една степен или две с напън с поне 50-60 км / ч, ПСР ще получи дължимото на изпълнението само в областта на спорта режим. Infiniti също е постоянно ни форма. Той и ръчен режим за нищо. Въпреки това, за да отидат всички пари по хлъзгави пътища, върху необходимостта от FX внимателно, за да изберете най-редките 20-инчови зимни гуми. На гумите ни се яви само индекс на скоростта Q (160 km / h).
Не мога да се сърди завинаги, аз съм ужасно добър
Но ако директно двата автомобила голямо удоволствие способността да се поддържа предварително зададена скорост и не се страхуват от вертикалната натрупването, а след това се обръща и еволюции са всеки повторно настилка навън.
Lexus не обича резки маневри. Веднага си спомни и висок център на тежестта, и сервоусилвател на волана, опитайте по-трудно, отколкото трябва да бъде. Вие смятате, че като по-ранно започване плъзгане. Когато бързате, собственик? Да вървим, изглежда, много по-бързо.
Изглежда, до момента, когато същите завои не zableschet FX. Хвърли в съседното платно - лесно. Има забележимо по-контрастна и по-кратък колело, по-малко накланяне и работи голям страх електроника. Infiniti Zabiyaka- ако изрязани от друг тест. Той се справя добре, и той призова да се добави, непосредствено следван от кормилото. Хит на педала на газта, звярът, просто седна на задните си крака и се отмести напред, без ни най-малко нямаше. Има една кора от лед на пътя - дори и с ESP е включена с няколко десети от секундата оферта да си хване шофиране. Не са такива умения - и не забелязват как да се помогне на електроника.
На кратко разстояние от идеала
Естествено, настройките на спортно окачване и минусите са. Ако колелата са пребити betonka или калдъръм - везните отново клонят към Lexus. Такива пътни премеждия Рекс. че зърното на слона. Е, че фугите обхващат надлези са принудени да трепна повече, отколкото бихме искали. Ако сте имали шанс да се вози в голям универсален Utility, вие ще разберете разликата.
Но комфорт суспензия се поддържа от дебел слой изолация. Хиляда до четири обороти на двигателя и не смятат, че звукът се разпространява своето присъствие и облизване на тялото на вятъра се декларира само 150-160 км / ч.
Infiniti форма най-малко са гладки. И с шумопоглъщащи материали в него, поне не по-зле. Въпреки това зло рева на двигателя се носеше в интериора - това е, съжалявам, някои идеология. Juicy баритон медения наречен на командира на бой. Съжаляваме, плавност ясно изпомпва. В ями и дупки FX на значително по-ожесточена Рекс.
впечатляващ пътен просвет и задвижване на четирите колела мнозина може да бъде подвеждащо. Да не попадат в този капан - няма две не са АТВ. Дори елементарни надвишава разумен скорост на грунда може да доведе до непредвидени посещения на услуги. Шаси нещо ни poedinschikov типичен автомобили: Lexus го дели от предходната Camry. FX в cedanom безкрайност-M.
Дори по-лошо, в началото на колелата psevdoelektronnye заключите Rex не само за забавяне на колела, но и задуши двигателя. Infiniti. оборудвана с разсъединяем ESP, лишени от повода. В резултат на това и да се измъкнем от сняг плен по-лесно.
свободата на случаен принцип
От гледна точка на сигурността, както са опаковани с капацитет. Предни и странични въздушни възглавници, надуваеми завеси отпред и отзад - всичко, както трябва. Най-висок резултат получил двата автомобила в краш-тестове в САЩ - визуално потвърждение.
Lexus води липсата на наличните ограничения Infiniti активен глава. Те са предназначени за защита на пътниците Гръбначните прешлени по време на удар отзад. В допълнение, ESP не може да бъде изключен от Lexus. И алгоритъма на работата си понякога твърде хаотично. Може да изглежда, че електрониката не позволява никакви волности. Малко по-разрушаване започна, след нулиране на оборотите на мотора, и забавяне на колелата спомагат за привеждане в съответствие на траекторията. Досадно, но колата мейкър не се смята, че коз атлетично боравене, е необходимо този характер. Въпреки това, при скорост от 30-40 км / ч Lexus изненадващо позволява да се поставят в занасяне, което изисква собственика си способността да се работи и за шофьори и газ. И тогава изведнъж, сякаш самият спомни, ESP реши да помогне отново. Чрез време! Е, малко скорост, а вие едва ли ще имам време да лети до най-близкото препятствие.
Очи на лидера
Дори миналото лято, Lexus е считан за един от най-престижните спортни автомобили на разположение. Въпреки това, тъй като розата в цената два пъти. Популярност, нали знаете. В резултат на това на база RH350 от R1 вече се е появило в 8000 по-скъпо - $ 64 700. За кола с въздушно окачване, сензори за паркиране, на задната врата електрическо задвижване и на кормилната колона (R2) ще трябва да плати $ 70 700. На последно място, топ R3, което е по-щедър на люка на покрива дърво на музиката на волана и най-висок клас - това е 73 200 $.
Продавачите Infiniti дори не се опитват да играят в демокрацията. На FX-що обяви на цена от $ 69 900. Въпреки това, основните Елеганс и е оборудвана с значително по-щедри от лексуса. Не икономисвайте от люка, Парктроник, Серво управление, звуков процесор с субуфер. На второ място, това е най-крайните версия на премия за $ 73 500 по-богата база на DVD-плейър с прибиращ се монитор за пътниците на задните седалки, изцяло от въглеродни влакна и алуминий в интериора, 20, а не 18-цолови гуми и тонирани стъкла.
С една дума, разликата в цената не е дори достойно за обсъждане. Приблизително същото важи и за оперативните разходи.
Непланирана разходи за ремонти ще помогне на 3-годишна гаранция. Въпреки това, той поддържа, ще имате време да се премине MOT. На FX - всеки 15 и Lexus всеки 10 хиляди километра .. Но самата услуга Rex малко по-евтини, така че цената на 70 000 км поглед почти същото -. $ 3.5-3.7 хил.
По отношение на гориво, не се ласкае най-добрата ефективност на Lexus - на паспорта на около 3 литра 95-на всеки сто в града. Действителната скорост ще бъде 17-18 литра. Същата апетита показва и Infiniti.
Колко голяма разликата във външния вид, така че не изглежда като Lexus и Infiniti в природата. Rex силен, вид, има за цел да изолира потребителя от всяко бедствие. Не толкова, ако се установи шофиране си дама може да бъде почти толкова често, колкото мъжете. Не е идеална за контрол, а не най-доброто от съвременните стандарти за определяне на застраховащия електроника, доста малък за герои салон с малки пропуски от страна на ергономичност. И накрая, така, така дори и за SUV-бягане - всичко това, много от тях са готови да си затворят очите. Тъй като цяло колата е много балансиран набор от качества, и както се вижда от нашата оценка - средно по 4,3.
Infiniti. които са загубили в качеството и комфорт - може би ключовите параметри за семейната кола - нищо, изглежда, и се очаква да спечели. Но това е акцентът, че тази машина не е омъжена. Ето защо RX изравнят по популярност, че ще бъде проблематично. От друга страна, много поразително на външен вид, той е близо до идеала за човек, който оценява обработка и динамиката, простор и достатъчно висока, за проходимостта на SUV. В резултат грабне победата от признат лидер - 4.4.
Снимки 2 и 3. СПИСЪК НА БЛАГОСЛОВЕНИЯ всеки приблизително еднакво дълги и включва електрически седалки, волан и люк на покрива, щавене на кожи не са евтини, за прохладни музикални системи
Фото 4. жабката на Infiniti малко по-тесен, но по-дълбоко
Фото 5. случаи очила, люк на покрива, компас огледални присъстват в основното оборудване на FX
Фото 6. DEEP кутия и чифт държачи за чаши подлакътник - естествени атрибути скъпо оф-роуд превозни средства
Снимки 7 и 8. лост на конзолата прилив обединява интериора на Lexus с микробуси. Вдлъбната дълбоки кладенци инструменти дават спортен
Фото 9. Както и при FX, вътре жабката украсени с кадифе, но е малко по-малко обемисти
Фото 10. Тази красива ЛЮК може да се получи само в най-скъпата версия на R3
Фото 11. Пепелник Lexus заема отделен носач. Но бокс-подлакътник може да се мести напред и назад, за да отваряте и затваряте, отделните бутони
Фото 14. Задна седалка FX имат много по-добра странична опора
Фото 15. Но само Rex столове в него се преместват надлъжно
Снимка 19 и 20. Ако сгънете задните седалки, платформа за идеално равна натоварване или в V т о не работи. И задръжте Infiniti малко по-широк, но по-кратък. Моля, обърнете внимание, че поради по-малко масивна броня удобно да ИЗТЕГЛЯНЕ LEXUS
Снимки 21 и 22 имат лексуса обратно на дивана гънки в съотношение 40/20/40. В Infiniti само 40/60
Фото 24. И двете коли имат бутон в сляпа зона - в долния ляв ъгъл на волана. Но Rex (на снимката вляво) на много по-голям
Снимка 25. Както подобава престижен автомобил, както купе паркинг спирачния педал. Използвайте го еднакво удобен
27. Бутон за снимка на таблото на лексуса, можете да изберете едно от трите нива на окачването: нормално с пътен просвет от 185, 215 и високата планина - 170 мм. При достигане на 100 km / h RX ще изберат 178 мм
Снимка 28. левия бутон на волана на Лексус е отговорен за най-ниското ниво на спиране на удобен достъп до 155 мм
Фото 29. Lexus се опитва да бъде възможно по-удобно, дори и по време на зареждане. Залог за - Electric капака на багажника
Фото 30. Страничните въздушни възглавници и надуваеми завеси да имат сигурност и на двете машини
Текст: Алексей Сергеев
Свързани статии