И трябваше да се науча. Е, нека всичко в ред.
3 ден буря в Санкт Петербург. След като най-малко вятърът утихна и малко вода, която оставя на гаражите, договорът със собственика на гаража, за присъствието си на земята и в тестването връзка сензор и всичко останало. Но както се оказа малко по-различна съдба имаше планове. При пристигането си през нощта в гаража гледане на първите 2 часа под дъжда като dopilivat московчанин в друг гараж и всичко извади.
Когато стигнахме до едно и също ми Galantika, уви ... ние отвори вратата, ми не ще да погълне. На прашния капак украсен местното творчество надпис, който е добре отразяват в пълна ситуацията.
Сигнализацията се активира при заключване щракне на вратата, но не и до края ... и това, което е най-странното нещо, когато натиснете бутоните за настройка на сигнализацията - заключване щракне обратно. От датата на покупката, машината може да бъде затворен само от вътре. Тя никога не е затворен само с подаването на сигнал. Опитите за отваряне на вратата с ключ, също се провалиха. Ключалката на вратата просто се обърна на коляновия вал. Един приятел беше много изненадан, че в продължение на почти две години на собственост никога не съм се случи с такава ситуация, че ние трябваше да отвори вратата с ключа. Ясно е, че този път е достатъчно силен, седях Accum. Има само един изход - да се отвори.
В оставащите 40 минути, е било необходимо да хване колкото се може повече. Батерии директно към зарядното устройство. Показания: 9,4V. Веднага след като машината се е съгласил да отвори вратите си.
Проверка на сензора DPKV.
Тук много помогна намерени инструкции:
1. На първо място прекъсване на сензор, включващ запалване (стартер не обрат, безполезен) и измерване на напрежението на сензорния чип. Червената жица 12 волта, 5 зелени, черни - нула.
Взимаш жицата и късо съединение на зелен и черен. Машини трябва zahrustet джетове (искри няма, не се обърне внимание на това). Освен ако не е коремни преси - проблем с контролера или окабеляване. След това се придържаме щепсел в зелен проводник тънък голи проводници и свързва сензора в процес на проучване. Идеята е да се измери напрежението в зелената жица със свързаното сензора. Ако нещо в пропастта на магнитното сензора не е на provodochki бъде нула. Ако се бутам в празнина плоска отверка или включете коляното с разликата, че има парче желязо, което е по коляното - трябва да покаже 5 волта.
Всичко е наред! Всичко е наред и дюзи схруска.
Проверка на:
2.Prisoedinyaem самия сензор за контакта. И проводници в плоска отвертка слот -forsunki пращене сензор.
3. Разполагаме сензора на полагащото му позиция и превъртане на двигателя. И в момента на преминаване на пращенето на дюзата марка. И че всичко е нормално.
Тя реши да се опита по някакъв zavestis.Ni. Заводът е, подобно на улова и не се стартира.
Времето изтича за съжаление. Ето защо, за оставащото време да се върна в място, което е било отвинти при отваряне.
Утре ще развийте свещ и я гледат с искра. Ако всичко е нормално, последвано от възстановяване на компютър и четете новите данни при опит за стартиране на двигателя. Може би това е помпата.
Пробег: 145500 мили