beerboy4ik написал (а)
. И дори, че има информация за нежелано от такава процедура с оглед на възможната смърт на кутията като резултат.
при пълна подмяна е такава вероятност, и направи няколко пъти частична подмяна ако не и скъпо от гледна точка на пари, тя е частично osvezhitsa някъде в 30%, BU. В много случаи процедура takayazhe на като заместител в двигателя - отвинти капачката, изсипва, излива през специален отвор, най-важното да се знае как да се провери нивото. например в стария ми подмяна audyuhe A4B5 се източва чрез тръба на дъното на залива и през тръбата, издигаща се нагоре от кутията. ¶
Е, аз съм пълен с огън като страх. Servismeny предлагат частичен: източване, се налива (без да се променя филтър и уплътнение) напускането на няколко хиляди, отново се слеят запълване вече със замяната на консумативи. Но от четенето за "измити парчета на нови залежи на петрол, запушване на всички дупки в полето" и косата на края. Километри почти сто като -Не)) ¶
Аз SGVN собствената си при 100 хиляди частична подмяна на 4 направил всичко гредата. Между другото имам щеката, маслото на пръчката не може да се види, че мръсни, вие трябва да карам в спринцовката след това всички замърсявания uvidish на. Аз kazhetsa пристрастен към 100 т пробег без никакви ключови проблеми. Масло в кутията, така или иначе, когато нитро pridetsa променило takchto reshatsa по-добре сега. От друга страна, ако ключовите проблеми и не е нужно й все още не 100tys ще вози, които оставили следи от него всички бучки в korobase. ¶
стотина серии (особено ако ваш без отгряване пробег) - това е всичко за нищо. За първи път смених маслото в kapitalki кутия. Купих си кола с пробег от 5-ти 119 година, е заменено с масло kapitalki на 190 и след това, защото на издълбаване, така че да бъдат ламинирани и др. Какво е да отмие със замяната на 100? Страховете) са оправдани, когато американски Audi, тип пробег 80-120 (вид, защото в реалния живот има под 300))) и никога не е смяна на маслото. Тези и нека слуховете за "отмити депозити")) ¶
И смених маслото периодично, и се продават с пробег 300 + без намек за kapitalku ¶
6 Член Tiptronic AISIN? Променете ясно, на видовете гигантска ОНЕТ як. Сега се притеснявам за това. И това, което не е евтино? Изглежда, че има филтър + гарнитура + масло = не е много скъпо.
Услугата не се предлага допълнителен охладител да показват? Мислейки за vkolhozit мини радиатор охлаждащата течност порт освобождаване от отговорност, но малко място под капака. ¶
Dopohladitel не се предлага.
Nedeshovost в цената на повечето от тези филтри, уплътнения и АТР))
Освен това, ако се промени - така в 2 отделни дози, въпреки че времето на около 17 sput листа (7 литра масло до 1250, 4,5 уплътнение, филтър sput 2+).
И в два етапа (1 - Подмяна на обединената масло, без да замества консумативи - 6 sput, след консумативи промяната - 16 sput). Това преброяване)) ¶
Майлс потока често ми каже приятели, да го направи.
А масло - XS като -Така страшно като леене. Устройството е нещо сериозно. и течността в дълъг период от време. Аз Motul още веднъж повярва. Въпреки че, може би греша. ¶
родния vagovskoy банка, като си спомням, това беше 3309 Mobil и продадени.
Miele уплътнител ролята на разделител, няма нищо да протекат ако не изкриви затегнете. ¶
Връзката - черупка, а не мобилни телефони.
На година мисля за това, разбира се. Въпреки, че има разлика от 3 sput. Кръг не е много голям в)). Но така или иначе - благодаря ви много за стария. ¶
Mobile написах като алтернатива. Имаше информация, че банките vagovskie налятата Mobil. И в съответствие със спецификациите подходящ черупки, които сочат. ¶
Като човек, преместете кутията на тази търговия вятър, аз казвам: промяна.
Има една много лоша пренос на топлина в кутията, толкова повече примеси, по-лошо състоянието на маслото, топлопроводимост свойства се влошат. Поради тази dubeyut копчета за бутала, а защото примеси може да излезете от хидравличен блок система (не рядко проблема с автоматична трансмисия).
И дори повече от веднъж в 70 и 50 пъти по хиляда, щях да се промени. Тази клетка работи с двигателя на своите граници, двойката триене носят в преобразувателя на въртящия момент, като примеси.
Запознат с сделките b5 не слушат, има различна кутия. ¶
на B5 кутия ZF 5HP19. Съвети за мен беше от Андрю Lozgacheva - смяна на маслото на всеки 40 t.km. Той със сигурност Презастраховател, но трябва да слушат. ¶
iZverG написал (а)
на B5 кутия ZF 5HP19
Така че аз говоря? Друг кутия.
И това си струва да слушате, аз съм съгласен. ¶
О, по дяволите. Ако знаех. И това "neobsluzhivemaya" дори и на места дилъри забавно, докато сравнително скоро (((Сега -Това преживявания са били на "дали да промени града 100 хиляди.". ¶
Благодаря. В този момент, решението за промяна се приема. Ляв zaborot жаба на оригинални уплътнения и скъп АТР)) ¶
Mobil ATF 3309 вземе и не се притеснявайте. За година - аз ще взема оригинала, за филтъра - добра neoriginal или оригинален (в зависимост от кесията), като нищо хай-тек филтър не е глупаво парче желязо с метална мрежа. Или още по-просто изплакнете стария филтър-Carb Cleaner, не могат да бъдат разграничени от новото. Ако филтърът ще видите много бронзови чипове, а след това се пригответе да се промени ръкава на планетна предавка (най-вече се носят по време на удар надолу, така че тази кутия по-добре още веднъж, за да преминете на спортния режим при изпреварване, можете да използвате удар-надолу).
И - да, смяна на маслото в служба, която е специализирана в VAGam, защото в тази кутия има функция: нивото на маслото се измерва само когато температурния диапазон ATF от 35 до 42 градуса, като. Измерени, както следва: изпълнен с точното количество масло оценява (например, колко пропускам), за да започне на колата на празен ход, развийте щепсела източване-грундиране, изчакайте топло до 35 градуса. Ако тапата не изтича масло, е необходимо да се допълни до много тънък поток поток (и допълни чрез същия щепсела от дъното). ¶
Свързани статии