Всичко започна с факта, че преди известно време, е чел статия за планетарни ръкавите и решава да проучи този въпрос по-подробно. По тази тема най-добре се приближи до мястото на фирма velobig.ru на Москва, занимаващи се с планетарни центрове, dinamovtulkami и ролкови спирачки. На първо място в планетарната главината интереса ми възможност да ползват широк набор и дебел износоустойчиво звезда, затворена система от външни фактори като замърсяване на скалите, лесна настройка и промяна. Въпреки по-ниския диапазон на скоростта и увеличаване на теглото, реших, че си струва години и половина е намерил средство за превръщане на велосипед.
Чрез събирането на ред, стигна до тук е списък (компилиран тук):
Допълнителна информация за инсталирането на 8 SPD. втулка на мотора. 8RL
450 стр
Revoshifter SHIMANO (Revaux) многопосочен.
900 стр
Зъбно колело.
Брой на зъбите - 16, 18, 23.
150 + 150 + 150 стр
Водач верига обтегач за планетарни центрове.
690 стр
Следните разходи са включени в zaspitsovku ръба, тя все още е 800 стр спици ми джантата. Plus нещо около 600 г за ротора под tsentrlok и 300 г за SRAM една скорост верига.
В този разходи, свързани с предаването приключи. монтаж на кадрите не отнема много време. Емпирично идвам при която предната pereklyuk ненужно, така че това е отстранен, а голяма звезда пренаредени най-близо до зъбно колело самолета. Последно емпирично е бил пуснат на зъба 23, който дава най-подходящия обхват на скоростта.
Велосипеди малко става по-тежък, но при шофиране увеличението на маса е равен комфорт. Сега не е необходимо предварително да преминете към желаната скорост или, ако не можете да го направите във времето, за да се повишено въртене на педалите. Ето защо, на товара става по-равномерно и от време на време по-умерено. Проблемите с колоездене пътуване с ръкава видян nebylo, освен че разтърка ухо за два дни на мотор дърпа преграда срещу вятъра до колене в снега. Също така на волана е по-малко pereklyukov всъщност само спирачните лостове и revoshifter. Можете да се вози в ръкавици. Възможността за смяна, дори докато стои неподвижно дава добра предимство при маневриране в градски условия, а просто хубаво. Нападения и конгреси с граници, като не се различава от това, което беше със старата система. Подобно на това, че веригата не е в насипно състояние и не се бие за писалка рамка. През определен обхват на скоростта, сега може да се сравни, както от 1-3 до 3-6 в предаването на 8-скоростна касета. В 35-градусови студени ezdilos, въпреки че е била длъжна много повече работа поради замразяването на петрол в главината. В момента на ръкава се управлява от три месеца, жалби дългове. Нека да видим какво ще се случи по-нататък. 🙂
Сред малкото недостатъци: цената е малко по-голяма тежест. 🙂
Зимно изкачване на почти 1KS маршрут за 2 полудневна тече ми показа друга шепа предимства planetarki. Друга част от съмненията, изчезна. Освен очевидното описано по-горе и предвид една звезда пред:
5) Не е запушена с площ от сняг, лед govnische система - няма проблеми с замразени пред pereklyukom като имах - в този случай, е сериозен проблем, когато трябва да се намали, а не да изпълзяват отвертка в мотора за 10 минути на всеки половин час.
6) се изважда от извадката като цяло велосипед кабел, pereklyuk и превключвател на волана, аз не говоря за задната pereklyuk - това обикновено изглежда много хубаво и мотора става по-удобно.
7) разликите в нагоре или надолу NO - дори с planetarkoy 8-скорост. Тук може би по-важно е разликата в накладките, но все пак, очевидната дупка не може да бъде по маршрута.
В planetarke няма кучета. Няма за какво да се замразява и да пее на любимия мотор.
9) В съответствие с чувствата ми към planetarki ДОБРО Наката. Лех започна да се говори за някаква tomodnye potshipniki игла, но не можех да чуя останалото, защото Той за почивка напред пресова и се въртях педалите надолу се бракуват след него
10), по-малко проблеми с голям преден звезда, ако тя винаги носеше верига.
Добавен за пълнота, очевидни предимства:
1) Незабавно превключване намалява натоварването на коленете, разход на енергия по пътищата и увеличава пропускливостта.
2) Не крехък достатъчно заден дерайльор, която се стреми да пробие разстройство, замразяване, за мелене от ролките, когато дори минимална деформация на гъвкавата и скъпо крана.
3) Single-скоростна верига много по-надежден, по-трайни и изисква по-малко внимание поддръжка.
4) Кратки спици на задното колело, за да се увеличи силата си.
За преграда храст: Аз отивам да 8G20R (древна, в сравнение с 31 серии, особено Elfin :)). Naezdil оценява на повече от 40K (целогодишно) постави на подпорната стена само след тази зима. Присъдата - добре, фабрично смазката в механизма досега (4 години!) В нормата (текстура, цвят), мръсотията и производството на никакви подробности. Наистина, това е необходимо само почистване и смазване на ключа диск. Диск с предавателно отношение 2: 1 (32 т / 18T), 29er, максимална скорост 50kmch площ и достатъчно въртящ момент при 1-ви и 2-ри съоръжения за влизане в планините и tyaganiya velobaula (на контакт) педали. Ръкав много щастлив :).