И ако двигателят е жив?

Диагностика на състоянието на мотора, разбира се, необходима процедура, която по принцип трябва да се извършва преди всяко пътуване. Това е написано в правилника, и трябва да се направи на практика, и че всеки разбира. Но за да се възползвате от диагнозата на компютъра се получава в рамките на няколко колоездачи - това е все още твърде рядко и скъпо, освен това, никой няма да губят толкова много време преди всяко пътуване. Ето защо, ние ще използва това, което е на разположение. И така, какво може да се направи за откриване на болести мотоциклет?
Звучи.
Определяне на състоянието на двигателя от звука на работа - евтини и в същото време, неточността на метода. Освен това, на коректността на грешките, ще зависи от, така да се каже, на квалификацията на мотоциклетиста. Не е последната роля се играе и експлоатационен опит на определен модел на мотоциклет, защо толкова много "специалисти от звука на" нашия oppositi и почти няма хора, така например диагностициране SS.
Въпреки това, независимо от модела на мотоциклет, има основни принципи, които са валидни за vseh.Esli сте свикнали здравословна работа на мотоциклета, вие знаете много добре как трябва да звучи. Всяка промяна на звука трябва да ви предупредим. Въпреки това, можете да пропуснете и началото на появата на външен шум, а след това се използва за тях - това е особено често при дълго пътуване с висока скорост. Ето защо, ако изведнъж имаше подозрение появата на непознат чукат или друга "музика" - се опита да диагностицира двигателя по-надеждни начини.
операция мотоциклет самия звук при шофиране се състои от много шум: това е работата на двигателя, трансмисията, предавка, въртенето на колелата, скърцане на екипировка и много други. Например, един мой приятел просто не можеше да чуе двигателя се дължи на факта, че на неговата каска-неразделна с висока скорост под натиска на вятъра методично тракане метал каишка катарама, която той никога не е закопчана. Ето защо, ние трябва първо да се установи родното място на чужд звук - това може да се окаже камък в протектора, закачливите крилото, и да играе в монтажа на скоростомер и всякакви други подробности. Следователно, последователно, по метода на Holmes, изхвърли невъзможно изпълнения.
Ако допълнително звука дойде по време на пътуването - Спрете мотора и да чуе своята работа по neytralke. Ако звукът липсва, това е може би нещо в шасито или в кутия, така че пишете на задното колело и да слушате звука при смяна на предавка. По този начин ще можете по-точно да се установи местонахождението на излишния шум - на задното колело, основната прехвърлянето или кутия (и на кои конкретни предаване). Ако все още има никакъв звук отвън, тогава ще трябва да се запознаят внимателно оборудването, зъбно колело, волана и предното колело на мотоциклета, като се обръща специално внимание на спирачките.
Разбира се, това е само общи препоръки за това как да слушате на мотоциклета. След това Определяне на провал в различни възли и агрегати мотоциклет ще бъде предмет на отделна статия, така че сега няма да спре там.

Сензори и аларми.

Със или без инструменти? Решете за себе си.

Тук motoobschestvo плътно разделени на две групи - тези, които имат, други не. Наличието или липсата на всякакви температура на маслото и датчик за налягане, индикатори за нивото на горивото, и други подобни, за този въпрос, с скоростомера и оборотомера задвижва от не само дизайна на конкретния модел мотоциклет, но и личните предпочитания мотоциклетист. По този начин, по-голямата част от големите крайцери и хеликоптери шпеков с допълнително оборудване ", за да очните ябълки", но в същото време, има силна вяра, че този хеликоптер не трябва да има някакъв вид устройства. Аз няма да убеди никого, освен себе си вярвам, че най-малко davleniya маслото на сигнала светлина никога не боли - то може да ви спести много vechnoderevyannyh вечнозелени или за оттегляне на двигателя на клина.
Така че, предполагам, че мотоциклет все още е инсталиран температурни сензори и налягането на маслото. В този случай, може да настъпи повишаване на температурата при висока температура на околната среда или високо натоварване (продължителни издига, корк, високо натоварване). В друг случай, веднага проучи причините за повишаване на температурата - обикновено те са свързани с кал запушване orebrovki цилиндри (за въздушно охлаждане двигатели) или изтичане или замърсяване на радиатора на охлаждащата течност (за водно охлаждане двигатели). Въпреки това, по-високи температури могат да възникнат в случай на проблеми с карбуратор, запалването, изпускателната система или просто неизправност на датчика на.

Непрекъснато наблюдение на нивото на маслото и ако е необходимо да попълните

Нарастването на потреблението на петрол е един от най-надеждните методи за определяне, че двигателят е "нещо не е наред". Въпреки това, дори и тук има някои нюанси. На първо място, трябва да знаете, нормално масло поток напълно експлоатация двигател. Разбира се, тази информация може да бъде намерена в паспорта на мотоциклет, но действителното потребление на петрол в експлоатация мотоциклет може да варира. Това зависи не само от двигателя, но и от промяна в него, което е използвано, температурата на околната среда и така нататък. Ако знаете колко "яде" здрав е твоят мотор, тогава имате начална цифра, срещу които да се измери нарастването на потреблението на петрол.
Между другото, много голямо влияние върху консумацията на масло е само по себе си, така че не е чудно, че по време на прехода към друга марка на потреблението на петрол pakazateli плуваха в една или друга посока. Да предположим, скъпи синтетични или полу-синтетика, повечето от тях имат твърде много течливост и лоши "пръчка" в местните икономически съвети, освен това, предвид факта, че човек е в състояние да тече почти равна катран. Затова е по-добре да се придържат към препоръките на производителя за консумираното гориво, а след маслото намерено е, че тя ще ви удовлетвори, се опита да запази марката. Като цяло, по-специално на петрол в близко бъдеще, аз ще напиша подробна статия и от него можете да научите за тази тема по-подробно.
Но да се върнем в потока. Увеличаването на консумацията на масло говори предимно за наличието на грешки е в двигателя. Това може да бъде загуба на целостта, или унищожаване izashivanie бутални пръстени, цилиндри стени razrabatyvanie. Във всеки случай, ако забележите внезапно повишаване на двигателя на апетит, е силно препоръчително да се подложи състояние на двигател по контрол на.

Разход на гориво.
В случай на увеличаване на ситуацията на гориво, от друга страна, има вероятност да не prblemy двигателя. Най-често причинява увеличено потребление на гориво в фрикционна спирачка (проверете разрешения), замърсяване на въздушния филтър, недостатъчно налягане в гумата, появата на допълнителен навес (куфари, чанти, обвивки) и други подобни. Необходимо е също да се уверите с правилното регулиране на карбуратора. По този начин, промяната на разхода на гориво може да означава проблем в единици мотоциклет напълно чужда. Ето защо, аз препоръчвам да инсталирате сензора за дебита на горивото (сензор отново!), Или най-малкото периодично измерване на разхода на гориво, дори ако честотата на пълнене на резервоара. Ако подозирате, че нарастването на потреблението - да я сравни с предварително определен нормален апетит на велосипеда си. Надяваме се, като консумацията на гориво решен, вие знаете, и ако не - прочетете инструкциите за експлоатация на вашия мотоциклет.

Според свещи могат да се идентифицират по-голямата част от неуспехи, свързани с факта, че двигателят работи с прекъсвания. На първо място, трябва да се търси много свещ. Ако свещта присъства мазна черна депозит, този проблем е по-вероятно показва или на който и да е масло в горивната камера (проверете пръстени и компресия), или с лошо качество на горивото. Последният в момента е все по-рядко - бензинови царе се борят за репутацията. Мокри контакти показват непълно изгаряне на бензин, както и това би могло да бъде, ако дългосрочното съхранение на гориво, когато тя е "стратифицирани" и по-тежки компоненти достигат до горивната камера преди запалката. Ако свещта с червена суха сажди, сместа да влезе в tsilind твърде изтощена и че е необходимо да се коригира карбуратора. Когато "блуждаещи" искри от заустване искра или пробиване на изолатор трябва да бъдат заменени от една свещ - дефектна. Ако самият искрата "полумъртъв", тогава ще трябва да се търсят причините в запалването и окабеляване.

Компресия.
Има два вида тестове за компресиране на двигателя: нормално измерване на компресия на двигателя и възможността да го пазят. И двете от тези тестове може да каже много за здравето на двигателя.

В просто измерване на компресия с тестер ниска цена измерва налягането генерирани в цилиндъра при превъртане стартер. Получената стойност се сравнява с данните, посочени в инструкциите за работа. Ако компресията е твърде слаб - това говори за сериозните проблеми, като унищожаването на буталните пръстени или наличието на драскотини върху огледало цилиндъра. Ако компресията е много висока - вие сте много щастлив (шега). Най-вероятно сте поставили nerazmernye пръстени или бутала, наля масло прекалено дебел или вашите компресия удари.
Измерване на способността да се запази компресията на двигателя се нуждае от външно компресор. Това е по-скъп начин да се проучи състоянието на двигателя, но и дава повече възможности да определят повредата. По принцип, механизмът за диагностика е съвсем проста: Вие създавате налягане в цилиндъра от компресора и манометъра се наблюдават. Можете да превъртате на коляновия вал, промяна на позицията на буталото и по този начин за определяне на мястото на цилиндъра, където компресията пада - това се казва, че на тези места се намират дефекти в стената на бутилката. След това можете да започнете да се идентифицират други слабости. Въоръжени със стетоскоп, да слушате двигател за изтичане на въздух от цилиндъра. Ако изпускане на въздух в системата за отработени газове - това показва непълна затваряне на изпускателния клапан, когато карбуратора - вход. въздух проникването в картера казва Пропускането пръстени или дефект в огледалото на цилиндъра (проверете pokazaniyai предаване на въздуха в различни положения на буталото, както е споменато по-горе).
Трябва да се отбележи, че тези измервания трябва да се извършват и двигателят е топъл и във всички цилиндри, цилиндрите в различни znacheniekompressii изпълнен още повече неприятности, отколкото еднакво ниско съдържание на всички.

Тази проста комплект е необходимо да се изследва филтъра

От използваните маслени филтри не може да изтръгне малко работа, но също така информация за влошаването на двигателя. За да се получи тази информация трябва да бъде себе си внимателно (без метални стружки и стърготини!) За да дисекция на масления филтър и се събира с магнит, за да филтрирате елемент метален прах. Този прах е - част от вашия двигател, така че колкото по-малко е то, толкова по-добре.
Максимумът, който може да бъде събрана безопасно - една пета от една чаена лъжичка. Приблизително броя на съвпадащи нормална износването на двигателя и се прах трябва да бъде хомогенна структура и не се състои от големи частици. Ако всичко това не е толкова добре, и сте събрали половин чаена лъжичка метален прах, смесен с парчета метал, това е сигнал за това, че двигателят ви започва да се бавно, но сигурно се появи. Част от проблема може да реши използването на антиизносване добавки за масло, но е необходимо да се покажат всички точки на триене в двигателя.