Лека нощ на всички!
Така че ние започваме.
Отдавна съм се интересувал от въпроса за избора на кормилото като ширина и ъгли на завои, в отстраняването на инсталацията.
С цел.
1. Ширина. (Ширина)
Това се отразява на стабилността и завиване.
Колелото прекалено дълго може да доведе до липса на контрол в техническите секции на пистата.
Това е може би най-важният критерий при избора на бустер, като се вземат предвид стила на шофиране и биологичните характеристики на ездача.
По-широкият раменете, толкова по ширината на кормилото трябва да се контролира мотора; колкото по-дълго рамо, по-голямата необходимост от rul.Sootvestvenno DH има смисъл да се създаде максимална ширина на колелото на базата на биологичните характеристики на ездача (760мм-800милиметра). За AM достатъчно кормилното тясна, например (720 мм 750 mm). За прав волан усещане е доста тесен достатъчно с добър ръст (
710). За страната (шестстотин и шестдесет mm-680 мм).
2. надстройка. (Rise)
Тя засяга "dorgaemost" мотоциклети в Бъни.
За DH - покачване на 20 милиметър се счита за достатъчно, може да се използва без повдигане на колелото на всички, за височината на разклона или ако обезщетението ще се увеличи с храна за вкъщи. За AM Мисля волана с възхода на 35 мм-50 милиметър най-добрият избор. В Прав повишаването 50 мм и по-горе. Държава вярвам, че изборът трябва да се направи по отношение на аеродинамиката и се вписват поотделно.
3. Bend назад. (Backsweep)
Това се отразява на използваемостта държи волана в ръцете си. Избрани индивидуално. На пръв поглед това може да изглежда като един много спорен и безсмислен изявление, но след като се опита да се огъват на самото колело, за директна колело остана много неприятно.
5. Монтаж на бързам.
В зависимост от настройката на кормилната стъбло, може да варира в "dorgaemost" под наем и съответно IGIB извита под ъгъл назад и нагоре.
Някои запълнят колелото напред, като в същото време се твърди, че има много по-удобно да пътуват и обикновено е инсталиран правилно така. С тази настройка, огъването намалява и се увеличава нагоре.
Някои пробва ъгъл ниво с вилица, а след това на мотора по-лесно и потрепва ъглите са в съответните им позиции, т.е. по мое мнение това е най-правилната позиция.
Като цяло, мисля, че за средния ездача ширина колело 745 мм-750 милиметър достатъчно във всяка дисциплина.
Може значително да се намесва с контрол на волана?
Мисля, че един или абсурдно използване на кормилната dryschem с ширина 800 мм?
Мислите ви?
Това беше по-рано ангажимент "в резервоара" волан е по-широк, по-дебели колела ...
но това си отиде и изберете този, който ви позволява бързо да отидете на всякакъв терен.
Колелото 810, се извисяват като 20 достатъчни и задни ъгли.
Ръст 180, дълги ръце, може би това обяснява избора на волана.
И също така може би защото на мотоциклета е 810 и не е необходимо да свикне.
Bubar 780stoit на kantriynike (Cubic Фриц)
По-добре изберете антропометрични от маса на krossmenov. Странно, не е това е Google, но не видя някъде.
И това звучи за английски? благодаря
като цяло, наречено Такаши Точки опит мотокрос по този въпрос:
"Колелото избира абсолютно индивидуално, в зависимост от чувството за комфорт по време на движение. В момента под наем 810, с много висок отстраняване и напоследък предпочитам фрирайд, скачане. Моят приятел основно ангажирани в FMX, има волан на моята вече осем сантиметра (730), и това е толкова удобен. "
Дмитрий страшно отбор "Narzan"
Бих казал. че Димка много малък - около 160rost идентичност обиколка рамо точки леко стрелково дължина средно. Саня-motofristayler, въпросната, а напротив около 180 I + - твърде средно натрупване.
Но, има едно изменение - това potsikam на 15-17let старшинство кросоувър и контрол те 100кг Great. Мисля, че производството е по-MTB zamorochennye на такива подробности като степени на кормилната уредба. Мотокрос кормилото Доколкото знам всички с асансьор и всички с добра завой назад и нагоре.
Опита се широка MTB Syncros720 (изкривена), Deity760 (счупи), стик BBB 800 и сега 810 Funn с добро повдигане и ъгли. Последно - най-удобния за мен. Аз дойдох до заключението, че в страната, също се нуждаят от едно 810 - по скалите удобни.
Необходимо е да се измери.)
ви е само една държава без дървета))
Това е просто ни AM при тях в страната планини :)
Фриц като kantriynik? O_o
Интересно е, че той използва за DH, тракторът? ))
Е, да - има удобна седалка и високо се издига имат малко превод)
"Това беше преди желанието" в резервоар "волана е по-широк, по-дебели колела ...
но това си отиде и изберете този, който ви позволява бързо да отидете на всякакъв терен.
Колелото 810. "
Чета и си помислих: ". Е, най-вероятно ще бъде средната стойност от 750 mm" Тръби!
Винаги съм 750 mm. Не ми харесва "Fold" кормилото.
Кор torshn колело, 800 * 35 вид, стани компенсации ниско приземяване с широк колело, а това е наистина удобно
използва, за да се вози на 711, как се променя на 760, аз осъзнах, че DH широк колело реши
широк колело е много по-забележим в наденицата (поради по-големия лост по-малко наденица), отколкото при завиване
между другото забелязах една интересна особеност: лег най-ефективните достатъчно силен - това е голямо сцепление, когато е в преки раменете лактите под 90gradusov. Колкото по-дълго, толкова по-малко тегло, можете да стиснете.
По отношение на ширината на колелото, а след това оптималната широчина на по-малко задръстени ръце, защото товарът се разпределя равномерно върху коремните мускули и мускулите на ръката.
Острови, просто работят напълно различни мускули в тесен и широк пейката. Мускулите, които rabotayut по широк, обикновено при хора са по-развити, и така се оказва,