С все по-голяма цените на бензина, Hyundai Motor Company предлага шофьори, които искат да се намери по--икономични превозни средства, ново строителство - Kappa двигател (Kappa двигател).
"Днес, както никога преди, светът се интересува от намаляване на разхода на гориво, намаляване на емисиите на CO2 и намаляване на количеството на вредните газове. Всичко, което има малък параметър, сега се смята за отлично, и Hyundai е готов да предложи на пазара необходимите продукти - това е нашият нов редови четирицилиндров двигател Kappa », - каза президентът и главен изпълнителен директор на технологии Лий Хюн-Сун (Лий Хюн-скоро).
Мини автомобил Hyundai i10 с 1.25-литров Kappa двигател има уникални параметри на икономия на гориво: тестове за разхода на гориво в съответствие с европейските стандарти, показват консумацията на 5.0 литра на 100 километра (47 мили на галон) - това е най-добрият резултат за автомобил от този клас. Освен това, Kappa двигател е по-малко замърсяващи от конкурентни двигатели. По време на сравнителни тестове на емисиите на CO2 само 119 г / км, което е значително по-малко от моделите на Fiat Panda, Fiat Punto, Opel Corsa, Renault Twingo и Nissan Micra.
Kappa е да се чувствате въртящ момент производителност в своя клас - 9,6 кгс · m (96.14 N • m) на литър работен обем. Тези характеристики са най-подходящи за шофиране в градски условия, където постоянно се налага да спирачка и да се ускори. Kappa ще бъде инсталирана по модела на Hyundai i20, който ще бъде представен тази есен на автомобилното изложение в Париж.
Kappa двигател е проектиран за 48 месеца. Hyundai инженери са използвали цялата си опит в създаването на двигатели в опит да се изтръгне максималната енергия от всяка капка гориво, като същевременно се гарантира пълно съответствие с EURO-4 стандарт за контрол на емисиите на изгорели газове.
Kappa развива 77.8 к.с. при 6000 об / мин - най-високият резултат за Европейския сегмент А. Въпреки това, максималният въртящ момент се счита за най-доброто за този клас на превозни средства - 12,0 кгс-м (117,7 N • m) при 4000 об / мин. С тези характеристики, двигателят осигурява отлично ускорение и лекота на шофиране.
Капа двигател осъществява модерна технология ще намали теглото и разхода на енергия за триенето, като по този начин осигурява уникална икономия на гориво.
Блокът на двигателя е направена от алуминий, която се хвърли под високо налягане. Тази технология позволява да се намали теглото: тегло на двигателя е само 82.4 кг (за обем от 1.2 литра двигател с механична скоростна кутия) - в резултат Kappa е най-лекият сред водещите европейски и японски конкуренти (които се прилагат едни и същи критерии за параметрите на двигателя оценка).
Блокът на двигателя е снабден с рамка структура Kappa покрива лагера коляновия вал, при което се осигурява най-висока твърдост. Цилиндри включват чугун подложка, характеризираща се с параметри висока износоустойчивост. Hyundai инженери са били в състояние да се намали теглото на двигателя чрез изравняване на мотора се монтира с капака на времето верига.
Най-значимото развитие в проектирането на двигателя е изместен Kappa колянов вал. За първи път тази технология е била извършена в проектирането на двигателя Gamma, който беше въведен миналата година.
За разлика от конвенционалните двигатели, където осовата линия на цилиндъра е в точното съответствие с вертикалната ос на въртящата се коляновия вал на двигателя Kappa аксиален линия леко отместване настрани. Изчисляване на разстоянието се компенсира, инженерите са успели да намалят ефекта на странични сили, които възникват в процеса на движение на буталата. В резултат на намалена консумация на гориво, шум и вибрации - благодарение на този двигател започва да работи по-гладко.
Новият дизайн е разработен за намаляване на буталото маса. полата на буталото е станал по-малък. В същото време е намалял, а разстоянието от дъното на буталото до буталния болт оста, която също така е възможно да се намали теглото на двигателя
полата на буталото се обработват от специален антифрикционни покритие на молибденов дисулфид (MoS2).
Използване на сложен процес на отлагане на пари (физическо отлагане на пари) отлагане на покритие, за скрепер бутален пръстен прилага ултратънък слой хром нитрид (CrN). хром нитрид има нисък коефициент на триене и осигурява висока защита срещу износване. Технологии бутален пръстен покрития от хром нитрид чрез отлагане на пари се използват от Hyundai Motor в процеса на създаване и монтаж на двигателя Tau V8, който влезе на пазара по-рано тази година.
Триенето между пръстени скреперните и цилиндровите стени е намалено с напрежението намаляване масло пръстен. По-малката маса и специално лечение на полата на буталото и маслени пръстени да доведе до значително намаляване на разхода на гориво.
Kappa - това е първият Hyundai двигателя на задвижващия ремък, който е инсталиран без автоматично прикачване обтегач на ремъчна предавка, което от своя страна е намалило броя на механично задвижвани устройства и да се намали общото тегло и цена на производството на двигателя.
Двигателят на Kappa е използван в продължение на дълъг свещ. Възможно е да се увеличи охлаждащата риза, която осигурява по-ефективно охлаждане на критичната зона на двигателя около системата за запалителни свещи и отработените газове. По-надежден мотор охлаждане предотвратява вероятността от удар.
Удължаването запалителната свещ (M12 резба) позволяват на инженерите да увеличи диаметъра на клапана, което от своя страна допринася за увеличаване на въздушния поток и смес горене на качеството в камерата.
Капа се реализира нов механизъм клапан: балансьор намаляване на триенето, като предоставя оптимални параметри за икономия на гориво. Хидравлични крикове предоставят идеална пропастта между клапана и иго - разликата е нула, за който не позволява чукат клапани.
В механизма на клапана с помощта конична форма клапан пружина с заключване шайба малък. Намалени тегло и нов напрежение пружина дизайн възможно да се намали триенето и намаляване на разхода на гориво улеснено.
Kappa механизъм двигател клапан се задвижва от дистрибутор стомана газ мълчи верига, оптималният състав на веригата е значително да намали шокови натоварвания на въздействието и шума, който се появява, когато общуват с водача на веригата предавка. В допълнение, по веригата на времето не изисква поддръжка.
всмукателния колектор е направена от лек топлоустойчива пластмаса. Възможно е да се намалят разходите и теглото на колектора, както и подобряване на цялостната ефективност на двигателя.
Горивната система използва възвръщателна тръба без тръбата (за да се избегне изпаряване на гориво), който е направен от неръждаема стомана с новаторски вътрешната структура, намаляване на пулсация гориво в тръбопроводите за гориво.
Капа използва система за управление на двигателя на базата на две 16-битов 32MHz микропроцесор, като по този начин се гарантира висока точност контрол на ъгъла tsiforovoe момента на запалване да се поддържа предварително определена скорост на празен ход и е осигурен контрол на двигателя за намаляване на отработените газове токсичност.
Свързани статии