Резултатите от сравнителните не са толкова очевидни, колкото изглежда на пръв поглед и са свързани с мистериозна жена логика.
Визуално видите разликата в размера не е лесно.
Но в този профил, и най-вече зад високо тяло "Джаз" прилича на по-малък мащаб в миниван
Но разликата е, разбира се, и това се забелязва особено когато интериор трансформация - правя еднообемен на Джаз, без да сваляте облегалката за глава няма да работи:
Fita обемен багажник, въпреки че ми се струва, не толкова, както е посочено в документите - може би за Fita номера бяха преброени на американския метод SAE (зарежда до тавана)
От качеството на монтажа Fit разбира безспорен лидер, които са най-малко тези "бисери" на Джаз китайското събрание (стави):
Не се притеснявайте, германците се оттеглиха и ние можем :)
Оставете гаража тази зима джаз без поли е много по-просто:
Джаз табло с оранжева подсветка съдържа нищо излишно, за разлика от преситения в Fita (мили + км):
Добре,
► Стадо коне в Pobol Fita и е много забележим, например, на изхода за Околовръстния път. В останалата част на града по време на шофиране не е голяма разлика.
► Ride вариатор Jazz конкуренция. Въпреки предаване от Fita заменя почти незабележимо (5-т автоматична скоростна кутия), в градски Джаз-добре трафика ви дава възможност да се запази емоционален баланс :) Do Jazz разполага с виртуална 7-арт режим автоматична трансмисия. макар и не много смисъл да не виждам
► Практически в смисъл на управление на "труден терен" за джаз прекалено :) - Искам да кажа, Боле меко окачване и без поли и брони висящи.
► Но на пистата при висока скорост със сигурност по-удобно годни за контрол (твърда окачване + боравене точица)
► Управлението е забележимо по-удобно в FITA. Така например на паркинга доста интензивно въртене на колелата са достигнали крайната позиция. Джаз ще трябва да се завъртете волана няколко пъти.
► Включване спортна трансмисия от двете пишещи машини дава някои допълнителни динамика, макар рев на двигателя се увеличава до голяма степен това, което говорещия)
► Една малка разлика в размерите като все пак се чувства навсякъде отделение кабина и багаж
► Цената на собствеността. Потреблението, мисля, че ще бъде не по-малко от един литър в полза на джаза, но машината е все още много малко усвоени, за да бъде сигурен. До FITA - 8,8, в JAZZa - 7,5. Iridium искрата Fita как да кажа - преди първия "ляво" презареждането с гориво. Е, използването на 16-те радиус "чехли" получи по-скъпи.
Изводът сме се оказа по този начин:
По-младото поколение има тенденция да Fitu разбира се, но поколението е над (вариаторни фенове и противници хитрец) еднозначно към тази модификация Jaza
Re: Honda FIT срещу JAZZ
Посоча консумация след съвместни посещения (през лятото, най-вече магистрала):
в Fita 1.5-7.7
Джаз в 1.4-5.5.
Никога не съм мислил, че ще е такава разлика.
Разбира се, динамиката на изпреварване на пистата в Джаз не винаги е удобно, но икономични. Като се има предвид, че 90% от него се движи из града и сегашната криза - ще се отрази: можете да изберете колата на жена си.
Ние купуваме коли преди кризата, и по-специално по отношение на икономиката не мисля.
Снимки. Rainbow близо Naroch езера:
Свързани статии