Honda Accord

Предишен ◈ Следващото

Когато става дума за японски клас D, по-голямата част от първите и най-важно мисля за Toyota Camry. Тук също са се превърнали в традиция, всеки знае, че Camry не се е разпаднала тип, като например по-евтино да се поддържа, както и вида на комфорт ... Но фактът, че колата всъщност не се случва, а не наистина rulitsya повечето хора просто не им пука. За тези, които се интересуват от мнението ми за Toyota Camry, можете да го прочетете тук. Но днес ние имаме различен главен герой.

Honda Accord. Най-добър в клас D?

И днес ние ще говорим за колата, която е една добра алтернатива на Toyota, а тази кола - Honda Accord (наричан по-HA). В интерес на истината, тази кола не е опция, но по мое мнение, най-високо кола Camry. Да сравним двете коли и ще привлече някои заключение. Да започнем от самото начало.

Колата изглежда много спортен, всъщност тя винаги е била отличителен белег на всички модели Honda на марката. Аз вярвам, че изрязаните акорд форми изглеждат много по-хубав нов дизайн на Toyota Camry (текстът TK), които по-рано не се различават финес, а сега прави, за да го изравни с най-младия орехче, и от далеч (а понякога и в близост) наистина не е ясно каква кола.

Honda Accord. Най-добър в клас D?

Салон Accord изглежда много дискретен, всичко написано в тежки тонове, без вложки под едно дърво неестествени цветове, всички много лаконично, умишлено, на първо място от гледна точка на функционалност, а не как ще изглежда в шоурум шоурум под определен осветление. На теста имах най-непретенциозен оборудване Accord «AT Спорт», и все пак, нищо не крещи за това, и вие нямате съзнание, че това е дъното ... единственото нещо, което липсва, така че това кожа на седалките, както и цялостната добре. Там не е много мъничета, вместо копчета, които в ТС са почти на максимална скорост за всеки ден, за да ви напомня, че това, което не се плаща допълнително.

Honda Accord. Най-добър в клас D?

Седалки в кабината в ХК значително по-голяма, отколкото в TC и го изпълняват с голяма функционалност. Заден ред седалки, мисля, че един от най-големите в класа.

Honda Accord. Най-добър в клас D?

Като цяло това е много удобен и приятен във всяко отношение салон, не претоварени с нищо повече от която няма досадни подсветки.

Honda Accord. Най-добър в клас D?

За разлика от един и същ TC, Honda е разработил странична опора на седалките и в ъглите не се налага да държите волана. Същият волана, кожа пилени му удоволствие да държиш в ръцете си, тя е много удобна дебелина и диаметър, и много удобен за хващане vyshtampovki 9-3. Ергономията като HA и ТК са подобни, в действителност, както във всички японски жени, няма какво да се задължат водача при пресаждането от един компютър на друг, за да се мисли за нещо по време на шофиране, дори и за секунда.
Според декоративни елементи за качество, изграждане, Honda горе TC, всички пригодени за по-добри времена, не се забелязват пукнатини, без висящи, без пропуски. Не знаех, че поради което такава разлика, или пропуснато от политиката на автомобили е различен, така че филцове влияе японски качество на изработката на Accord, аз честно казано не знам. Но седи в ХК, дори и с ръчна скоростна кутия Регулиране на седалките с плат интериор, усещането на колата в пъти по-добре. Аз не знам дали това ще бъде възможно да се каже, че по мое мнение, HA се прави, че има повече любов на купувача.

Том 447 л задната врата

HA е седан с четири врати, редови четири цилиндров двигател от 2356 cm³ 180 к.с., при 6200 об / мин и въртящ момент от 228 N ∙ m при 4000 об / мин. Максималната му скорост е 210 km / h, а първото прехвърляне сто кола някой от 10.1 секунди. Скоростна кутия - класически петстепенен gidrotransformatorny диск на автоматичен, с предно предаване. Предно окачване - McPherson, задна - мулти-връзка. Brake проветриво диск на предната и задната част.
TC е всичко за едни и същи, с изключение на това обема на двигателя, има повече до 100 куб.см., и по-мощни, отколкото е за цял един Bobrinev сила. Автоматично на ТС е на 6 нива. Е, трупа Toyota Honda-тежки от 40 кг. Това е всъщност единствената разлика.
Сега за празен HA автоматичното помолен да 1,289,000, и празен TK по такъв horakteristikah ще струва 1000 рубли повече. И двете коли са много богати на оборудване вече в базата данни, а не с голяма разлика, че HA предлага богато допълнително оборудване от страна на осветлението и активна безопасност и TC предлага "пълнени" автомобил на информационно-развлекателна и комфорт.

Когато започнете да отидете на ХК, знаете, че една и съща Хонда С по този начин легендарният VTEC умря на споразумение. Преместването на скоростния лост за избор в режим S, в района на 5000 об / мин, чаках динамиката на диви ураган, но не, двигателя в този режим на работа не е жив, но вместо това започна да избледнява по-близо до 6000 об / мин. Обхватът на спорта в тази кола - това е просто името на оборудването и надписа на капака на багажника.
Но ако не, аз не казвам, за да отидат на старото VII или VIII поколения HA от с дясната ръка коли, а просто заради трансфера на ТК на ХК, на Honda-дисциплината да не се хвърлят в очите, вие го чувствате навсякъде. Въпреки факта, че ТС на хартия по-мощен двигател, и до 100 km / h, той отива при 1.1 секунди по-бързо, това не е да се каже, че ХК по-бавно. Той се чувства като те ще почти същото, както и тези малки разлики в характеристиките на мощността не означават нищо.
Но всичко това е мястото да бъде, ако отидете в права линия в завоите HA се държи значително по-добре, че не се подчинят в завои, като нетърпелив да скочи от външната страна на свой ред да газоразрядни и наистина интересно пътуване. Във всичко това "спорт" на навиците на бизнес седан, не е особено подобрена гладкост и мощност консумацията на окачването дори ще най-рано на базата на 18-инчови джанти с. Honda-балансиран автомобил от TK. Динамиката му е по-сравними с манипулации и много по-различен инхибиране.

Както подобава на автомобил от този клас, той е много приятен за шофиране по магистралата, без голям разход на гориво. Колата със сигурност не е състезание, то не е нужно това. Целта на тази машина, в относителен комфорт, който може да даде една кола струва около 1,5 милиона, с относителен престижа, донесе на собственика и семейството му от точка А до точка Б. Не повече. Тази кола няма да даде никакви емоции, и ако искате да точно такава кола, тогава ще трябва да А4. Тя ще бъде лесно, без никаква романтика, за да носите всеки ден на работа и у дома през магазина. Аз специално не е причинил никакви статистически данни за щети, тъй като това е абсолютно безполезен, всички точно тези автомобили, продавани в вторичните първите собственици обикновено след 1 - 1.5 години разстояние, все още в гаранция, и по време на този период от време е много малко, че може Това се случва с Honda, и това, което може да й се случи след изтичането на гаранцията, 3 години по-късно, Бог знае, а и зависи до голяма степен от това кой двамата отишли.

Honda Accord. Най-добър в клас D?

Сега, обаче, резултатите в сравнение Honda Accord и Toyota Camry.

За мен извода беше очевидно, веднага след като влязох в първия завой на ХК. Това е в пъти по-добри джанти на земята, по-добре е да се спре, то хубаво да седне и приятно да го управлявате. Защо най-спира при избора на Toyota, което не разбирам. В крайна сметка, за същите пари можете да получите много по-висока от гледна точка на технологията на колата, а не само в предната част на управлението и крещи репутацията за безпроблемна кола, която е всъщност единственият, много успешно произведени патица, която е много внимателно отопляеми медии и "unbribable" автомобил издание.

До следващия път, да се абонирате за блога, сложи "Харесва ми", сподели своите записи с абонатите си, че е хубаво за мен, а това допринася за популяризиране на блога, повече ще получите по-интересно само!
Андрю червеи.

Свързани статии