спирачна функция предаване печалба диск велосипед пада точно върху спирачния диск (второ име - ротор), монтиран на главината на колелото. Машина подходящи спирачни апаратчета - - монтирани на рамката на велосипеда, но може да бъде монтирана на разклона.

Ние имаме един чифт челюсти накладки се притискат буталото към ротора, или множество бутала наведнъж - всичко зависи от конструкцията на челюстите.

За такъв специален хардуер е необходима спирачки - на главината (ротора), както и рамката на велосипед или вилица.

дискови спирачки на велосипеди са от два основни типа:

Хидравлични дискови спирачки: Характеристики

Основната разлика между хидравлични дискови спирачки механични - е, разбира се, хидравличен диск обувка. Тя осигурява най-доброто и модулация, както и процеса на проектиране е необходимо захранване спирачки. Благодарение на несвиваема течност в устройството.

За първи път диск хидравличен тип спирачка са били инсталирани на про-модела велосипеди скорост спорт спускане (така наречената "надолу"). Скорост в спорта растеше и спирачки джантата велосипеди не са били в състояние да се справят със задачите. Въпреки това, за маса оборудване колоездене в тези дни, хидравлични дискови спирачки са твърде тежки, обемисти, и преди всичко, скъпи. Впоследствие, дизайнерите на тези недостатъци са отстранени, и такива спирачни системи са заменили vibreyki всички планински модели в средния клас и по-висока.

Видове дискови спирачки с хидравлично задвижване

Както вече бе посочено, отделяне дискови спирачки с хидравлично задвижване от вида зависи от конструкцията на шублер. От хидравлични спирачки могат да бъдат:

• с едно бутало;
• Бутало с срещуположна двойка;
• с две бутала и челюстите на плаващ тип;
• с четири или повече бутала.

Повечето от съвременните велосипедни модели са оборудвани само с двойни бутални разлика дискови спирачки. Но с един бутален, например, въпреки че това е най-евтин, но има много недостатъци - и, и двамата отишли ​​до нея и от хидравлични и механични спирачки.

Що се отнася до мулти-система с плаващ спирачен апарат, те са, разбира се, изключително мощен, но сложно структурно и изискват задълбочен и винаги професионална поддръжка. Следователно, те са склонни да се облича с спускане модели, а дори и след това ни най-малко, но само за най-тежките. Велосипеди, които имат властта над всичко друго - често в ущърб на структурната простота и ненатрапчиво обслужване.

Различни хидравлични дискови спирачки, в зависимост от вида на настоящето задвижващия флуид. Някои от тях работят на течността спирачка, а другият - на масло. И тези, и други имат двете очевидни предимства и недостатъци забележими. И дори експертите не препоръчват да се вземе някой от тези спирачки начинаещ или дори опитен ездач.

Като цяло, спирачната течност сортирано по тип - това не е, че "погрешно", но в един странен и напълно неоснователно. В изявление като "петролните замръзва в студа", се разбиват версия на масло спирачка Shimano Deore на XT, напълно валидни при - 28 градуса по Целзий.

Според шублер-конструктивен велосипедни спирачки, също могат да бъдат разделени на 2 групи:

• монолитна спирачка машина;
• с подробно-компонент.

Първо шублер Y - е т моно-парче, буталата от които се отстраняват чрез специално страничен отвор, покрит с запушалка алуминий. Между другото, доста скъп проект, но светлината и по-строги. Тя също така изисква специална обрат се капачка инструмент - всеки път, когато това е необходимо за отстраняване на буталата.

Що се отнася до композитен шублер, е съставен от два елемента части, завързан здраво сглобена. Ето, това строителство е евтино и затова много често.

И шублер изходната хидравлична линия може да варира. В зависимост от нивото на спирачката, тя може да бъде:

Последно извършва с помощта на специален накрайник, който се нарича още "банджо". Тя е по-скъпо, но понякога е по-удобно, защото е в състояние да положи най-оптималния хидравлична линия - без спрените шевовете.

Прилагане на хидравличен спирачен диск

Специалисти доведоха региона смятат, че системата за дискова спирачка с хидравлично задвижване, са едни от най-надеждна техника за колоездене. И така, това е техният най-често се препоръчва да се инсталира на различни велосипедни модели. Например, за да "отиде с вятъра", туризъм, или дори да участват в велосипедни състезания.

Въпреки това, в екстремни условия може да предизвика проблеми, така че е най-добре да носят т.нар ремонтен комплект "за изпомпване." Но най-вече се надявам, че също не е необходимо - в случай на сериозно механична повреда, за да го премахне в областта на собствените си няма да работи. Въпреки това, велосипедисти могат да успокоят - глобален провал на хидравлични дискови спирачки са много редки. Тя е много по-вероятно да се прекъсне на рамката, колела или, например, стелажи.

Но собствениците на мотори с подобни спирачните системи, следва да се има предвид, че такава хидравлична дискова много малка разлика между ротационен структурата и директно блокове - някои буквално части от милиметъра. Особеността е, че този пропуск не е в регулация и се поддържа напълно автоматично. И тогава, ако има по-голямо замърсяване, подложки себе си просто "яде".

Но за разлика от механичните дискови спирачки, чиито изтрити подложки да ги направи напълно неизползваеми докато корекция, хидравлична спирачна система ще функционира. Но ще продължи да расте и да носи подложки.

X Този сайт използва бисквитки и други подобни технологии, за да се подобри ефективността и ефикасността на сайта. За да научите повече за използването на бисквитки, в този сайт, прочетете ползване Декларация за Cookie и подобни технологии на файла. Чрез използването на този уебсайт, Вие се съгласявате, че ние съхраняваме и използваме бисквитки на вашето устройство и използвате подобна технология за подобряване на използването на този сайт.

Свързани статии

• Инсталиране дискови спирачки в 412-м