Характеристики на мулти-цилиндрови двигатели
Работа четири-цилиндров редови двигател
Multi-цилиндров двигател, както вече бе споменато в предишната статия. представлява конструкция интегрира няколко едноцилиндров двигател с общ колянов вал. Броят на ударите на два пълни оборота на колянов вал (720˚) в такъв двигател, когато оперират на четиритактов цикъл, е равен на броя на цилиндрите.
С цел да се представи работата на мулти-цилиндров двигател, е необходимо да се знае реда на наследяване на подобни цикли в цилиндрите и интервалите на подобни мерки в различните цилиндри. Тези интервали определят манивела ъгли, като се използва за справка в намирането на буталото горната мъртва точка (ГМТ).
най-равномерно операция многоцилиндров двигател се извършва в редуващи се цикли на разширение в цилиндрите на редовни интервали от време т. Е. В равни ъгли на завъртане на коляновия вал. В работния цикъл на двигателя четири ред се извършва за два оборота на коляновия вал (720˚). Следователно, когато един ред подреждане на цилиндъра ъгъла на коляновия вал между същите удари в различни бутилки трябва да 720˚ / I. където аз - броят на двигателя цилиндри.
За да се намали натоварването на местно коляновия вал се избира така, за цилиндри на такта на разширение (инсулт) не настъпва едновременно в съседните цилиндри. Освен това, циклите на припокриване Ход отстоящите на разстояние цилиндри допринася за по-ефективно и равномерно охлаждане на двигателя.
Очевидно е, че четиритактов четири цилиндров редови двигател със същото име барове трябва да следват през 180˚ ъгъл на коляновия вал. Следователно crankpins коляновите трябва да бъде под ъгъл 180˚. т. е. лежат в една и съща равнина. Така crankpins първия и четвъртия цилиндри имат същата посока спрямо оста на коляновия вал, а crankpin на втория и третия цилиндрите - в обратна посока. Това гарантира единни редуващи се работи ударите на цилиндрите на двигателя. Последователността на редуване на едно и също име в различни цикли в цилиндрите на двигателя по време на работен цикъл се нарича реда цилиндри на двигателя.
За четири-цилиндров редови двигател с има две възможности за редуване на циклите в цилиндрите: 1-2-4-3 и 1-3-4-2 (номериране цилиндри е от предната част на двигателя по време на превозното средство, или, в случай на напречен двигател, от страната, срещу маховика).
От гледна точка на двете изисквания поръчки описани по-горе, са еквивалентни работни цилиндри, затова се използват в различни двигатели, монтирани на превозни средства.
Например, в използвани автомобилни двигатели коли растителна Gorkovsky (GAZ-3102, ГАЗ-2410 г. П.) обикновено се използва последователност 1-2-4-3 цилиндри. и на двигателите на ВАЗ и Москвич коли - 1-3-4-2.
Работете четиритактов четири цилиндров редови двигател с работа, за 1-3-4-2 подробно описани в таблица 1.
Таблица 1. Работа ред четирицилиндров двигател
Работа шест-цилиндров редови двигател
В един ред шестцилиндров двигател четири тактови цикъла следват същото име чрез 120˚ ъгъл на коляновия вал следователно е crankpins са разположени на същия ъгъл един към друг, при което оста на вратовете 1 и 2 и 6. 5. 3 и 4 съвпадат. Има четири опции за работа на такъв двигател. В местното автомобилно двигатели са склонни да използват по реда на 1-5-3-6-2-4 операция (например автомобилни двигатели Зил-157KD, ГАЗ-52-04).
Crankshaft шест-цилиндров, четири подобни, симетрични, така че средствата за масово инерционните сили възвратно взаимно балансирани. Работа ред шестцилиндров четиритактов двигател, е описан подробно в таблица 2.
Таблица 2. Работа ред шестцилиндров двигател
Crankshaft революция
Ъгълът на въртене на коляновия вал, ˚
Работа шест-цилиндров V-тип двигател
На еднаквост преплетена пристъпи в мулти-ред двигателя цилиндри, с изключение на ъгъла между коляното на коляновия вал, и засяга у ъгълът между редовете цилиндри. За оптимална равномерност п-инсулт в линия на двигателя, този ъгъл трябва да бъде п пъти по-малък от ъгъла между коляното на коляновия вал, т.е., да отговаря на условието: .. Γ = φ / п. където φ - ъгълът между коляното на коляновия вал.
След това, ъгловото разстояние между като удари в цилиндрите на четиритактов двигател може да се определи с формулата:
и за двутактов двигател:
В шестцилиндров V-тип двигател (YaMZ-236, YMZ-KAZ-642) Ъгъл на наклон е 90˚ (фиг. 3). Но това е - не само възможно разположение на цилиндрите - позволено други опции изпъкналост ъгли.
Коляновият вал има три crankpins, 120˚ ъгъл един спрямо друг. Всяка врата прикрепени две прът: на първия - колена първия и четвъртия цилиндри, във втория - на втория и петия, третият - третата и шестата цилиндри.
Crank механизъм V-образна четиритактови двигатели и тяхното функциониране на веригата, показана на фигура 3.
Експлоатация на цилиндрите - 1-4-2-5-3-6. В тези двигатели не може да се постигне равномерно редуване цикли в цилиндрите. Те преминават през 90 и 150˚. Ако бутилката е извършена в първия ход, четвъртия, той започва от 90˚. във втория - чрез 150˚. в петата - през 90˚. в шести - през 150˚. Това е сериозен недостатък на този дизайнерски решения от страна на местоположението на цилиндрите в двигателя на шест-цилиндров.
За да се намалят вибрациите, причинени от неравномерно работа на двигателя, е необходимо да се прилагат масивни маховици с висока инерция (60 ... 70% по-големи от редови двигател).
Работа осем-цилиндров V-тип двигател
ъгъл Camber (ъгъл между редовете цилиндри) в такива двигатели обикновено се приема за 90˚. От същите имена цикли в цилиндрите чрез 90˚ започне ъгъл на коляновия вал, а crankpins са разположени под ъгъл 90˚ прекалено. т. е. на кръст. Първата врата мотовилки са прикрепени, първа и пета цилиндри, а вторият - на втори и шести, третият - на третия и седмия, на четвъртия - четвърти и осми цилиндри (фигура 3.).
Този дизайн осигурява редуващи се цикли на подобен 90˚ всеки ъгъл на коляновия вал, което допринася за еднаквото му въртене.
Как да се използва осем цилиндров двигател - 1-5-4-2-6-3-7-8.
За яснота по-долу е диаграма стрелки показват ред на цилиндъра (SEQ мига) в V-образни двигатели.
Свързани статии