Тази група включва единадесет основни топографски знаци да са наясно с всеки турист.
Туристи-peshehodniki често използват пътя за трафика по маршрутите си, но дори и тогава, когато туристите са без пътища и пътеки, те могат да им служат като ориентири.
Всички пътища могат да бъдат разделени на три основни вида: железниците за движението на влаковете, магистрали пътища и черни пътища (преди всички тези пътища са били наричани теглена от коне, файтон - това е превоз на стоки в колички, шейна, каруци, в сътрудничество torye използване влекачи (лентови вериги) мобилизират коне).
• магистрали и черни пътища
Highway нарича път снабдени със специално направена солидна изкуствено покритие - камък (калдъръмени, павета), асфалт или бетон. Тук-там все още могат да бъдат намерени и дърво магистрала в северната част на страната, на влажни зони по Arkhan-гел, все още можете да намерите дъска пътя, а в Германия през около Шломо век са направени в някои места по пътя на дървена churbachkov, оп-replennyh в земята изправено. Запознайте се и облицовка на пътища, като подови настилки от естествен дялан камък.
През миналия век, че е много често срещана калдъръмена покриваща мос-tovyh (мост - един път на улици и алеи) и дори пътищата между градовете. Често пътищата бяха покрити с чакъл - melkobitym камък. Но с появата на ХХ век е имало превозни средства, необходими мостове правят магистрали с твърда гладка повърхност. От 20-те години хората започнали да строят магистрали с асфалт, а след това с бетонова настилка.
Всеки магистрала с твърда изкуствена трева винаги etsya случай леко изпъкнала, така че дъждовната вода се изтърколи ръката й. От всяка страна на лявата насип, които не са обхванати с асфалт, но поръсени с пясък, чакъл или трошен камък (чакъл или камъчета - реплика креда-речен камък). Този така наречен бордюра. И за бордюри про-прекъсване от двете страни на канала (или - клетки), където водата потоци.
Условно релефен знак магистрала представлява две тон-Kie, черни линии, успоредни една на друга, между които широчина на интервал от 0.8 или 1 mm се запълва с червено (оранжево) цвят.
Както вече споменахме, на пътен знак е overscale и ширина, т.е. ширината на марката е невъзможно за картата (например 1 mm), за да се определи точната ширина на пътя на земята (дължината на марката, разбира се, се равнява на реална дължина-магистрала с много малко отклонение).
Но за всички, които използват магистрали да пътуват по него (както за граждански, и по-специално военни души), е важно да се знае предварително ширината на всяка магистрала - заради това, много зависи. Затова ти, всяка карта магистрала знак даден допълнителен символ - буквено-характерно за тази магистрала. Този знак-стик се състои от три елемента: цифри, друга цифра в скоби-Ка и букви. Посочете материала, който покриваше магистралата ако е асфалт, след това се поставя буквата "А", ако бетона - буквата "В", а ако пътят е покрит с калдъръм или павета (т.е. камък), буквата "К". Първата цифра означава ширината на покритието магистрала в м (т.е. асфалт, Zabet-nirovannoy или покрити камък част от повърхността на пътя) и в скоби и брой etsya представляващи ширината на общия път повърхност m, т.е. с крайпътни от вътрешния край на една клетка с вътрешния край на друга клетка.
Този знак се поставя през характеристиките на пътния знак на удобно място; чрез нанасяне на знака магистрала е разликата в Шер-нето на успоредни линии, но червеният цвят в интервала не е прекъснат по средата.
Туристи-peshehodniki рядко ходя на магистралата. Това е, от една страна, сейф, и най-важното - интересува. По-добре е да ходят по пътеките и пътищата, които често са изложени в близост до магистрала е успоредна на нея. Но така или иначе, пътища се пресичат с магистрали, и затова е необходимо да се знае знака на магистралата.
Следващият вид път - неасфалтирани пътища. Ground - е почвата, на земята. Следователно, черни пътища - пътна разкопки, изкуствен, не са обхванати. Те могат да бъдат частично или изцяло покрити с пясък, чакъл, трошен камък, шлака (шлака - разпенен въглища), натрошени тухли, но това не е твърдо покритие.
Всички неасфалтирани пътища се разделят на три вида: prostyegruntovye път (те се наричат също поле или горски пътища), селски пътища и така наречените подобрени черни пътища (съкращение - UGD).
Обикновено черен път е показан на картите осеян (с прекъсвания) черен тънка линия инсулт дължина трябва да е 3-4 мм, а дължината на интервалите между ударите - около 1 мм.
Държава път - тя също е черен път, но това е по-важно, че е по-блъскане и обикновено има десетки, дори стотици години. Държава път свързва селото със селото, селото, града, селото, жп гарата, на магистралата. Ако просто черен път минава през гората, за да намали или от другата страна на полето, за да купа сено, може изведнъж да се сложи край някъде в гората или на полето, по черния път няма да се прекъсне внезапно, и не забравяйте да ви отведе до всяко място или на други основни пътища , Държава път отбелязани на картите твърда тънка черна линия.
От самото име показва, че подобрява черен път - тя също е глинен път, който не разполага с твърд изкуствена трева. Подобрена той се нарича, защото дава леко изпъкнала форма (профилиране) за по-добро отвеждане на водата, чакъл или трошен камък, натъпкано валяк и издърпайте от двете страни на клетката. Топографски марка UGD като магистрала се състои от две тънки черни линии, успоредни една на друга, но разликата между тях има ширина от 0.6-0.8 мм и е попълнено оранжево и жълто.
Най-често се използва от туристи в пешеходни преходи пешеходни пътеки. Footpath - това е твърде скъпо, за това е възможно да карам колело, мотор, кон. Но това обикновено е твърде тесен за автомобили и каруци.
В гъсто населени райони често са в същата посока да можете да отидете на мрежа от пътища, която е затворена, след това отново се разминават. Това е често срещано в тези места, където постоянно се гонят стадо крави, кози и овце. Такъв набор от пътеките на картата не могат да представляват, обаче групови пътеки показват един условен път в съответната посока.
В допълнение, има много къса пътека от къщата до кладенеца да направя Пру, черен път; срещне време пътя връстници. Всички тези пътеки върху картите не се показват. Това трябва да се разглежда puteshest-Ваник. Просто достатъчно дълго на дължина и има постоянно (понякога наричан "светски") пътеки нанесени на карти на големи размери.
Символ пътека е почти същата като на обикновен черен DORO-Gi - тънък черен прекъснат (пунктирана, не осеян, тъй като тя е правилно понякога се нарича) линия, но всеки бар има вече по-малка дължина, равна на 2 mm и разминаване между ударите - малко по-малко от милиметър.
На магистрали и други основни пътни артерии са поставени rovye километър мнения, които също са отбелязани на картите. На старите топографски карти подпише крайпътен знак изобразява фигура във формата на малък площад, на крака, сега тя е изобразена etsya обикновен черен къса инсулт, който е транс-перпендикулярно знак магистрала от осовата си линия по посока извън магистралата знаци по пътя, които са стълбовете с км е около ценности.
Топографски знак железница също предварително издържа промени в последните 25 години.
Железници са в един или повече гликоли. Един път - две писта поставен върху траверси, на които се случва влака. Ако, обаче, е полезно да се по пътя има две писти, което означава, че на зоната, два начина - 4 железопътен транспорт, които могат едновременно да се движат в различни посоки две съединения. Не бъркайте двата набора от железопътния към рог с така наречените с един коловоз пътува по пътищата. Такива патрули се показват само на един много голям карти мащаб.
Може да бъде, разбира се, не само с двоен коловоз, но и три- chetyrehputnye железници. В допълнение, трябва да знаете, че железниците Пу-ти са теснолинейката и широко междурелсие, по които се движат редовни пътнически и товарни влакове. А теснолинейката е предназначен за не-големи ремаркета и платформи, които носят малки групи-ZA - дърво, торфени почви (пясък, чакъл, трошен камък) и др.
Преди подпише железопътни изобразен черни две тънки успоредни линии, между които пролука-пълнят в пробата беше последователно черно и БАС lymi "шахматно" дължина 4 мм солна всеки. Сега знакът е плътна дебела черна линия. Дебелината му е 0,6 мм.
Но читателите топографски карта е необходимо да се знае колко много начини да имат железни рога при всяка дадена област, и в допълнение, което трябва да знаете - електро-trifitsirovana или не-електрифицирана една или друга жп-ха. Тази информация също така дава топографска карта.
Два кратки щрихи в цяла жп линията знак показва, че в него има две писти. Ако една песен, а след това сложи един бар. Три тирета показват, че този железопътен mnogokoleynaya. Ако щипка черен пипер в все още кратък shtrishok паралелно знак жп линия, това означава, че пътят е електрифицирана. На сто-ryh подписва пътен цялата тази информация се съдържа в лумени на бял знак.
Знак на гарата pryamougolnichek черно вътре в бял правоъгълник се поставя от страната с едни от същата материя, улицата е полезно до сградата на станция (структура на Онтарио).
На прост мръсотия пътища са склонни да се изгради дървени мостове по магистралите, подобрени черни пътища и върху важните къси Ка мостовете са най-често бетон (камък), но понякога и дърво. Железниците големи мостове през големите реки всички Глобални Депозиторски са метални и малка река - бетон. Това, че pograficheskie мостове знаци - са признаците и измислили overscale.
Когато знакът се намира на картата Mos-та, пътни знаци и реки се спука.
Обяснителна знак на мост SLE-INH буквено-цифрова характеристика моста. Например: D3-24-5 / 10.
Тук буквата "D" представя материала, от който е построил моста - на дървото (ако бетон мост, поставете "К" писмото). Фактор 3 - е височината на моста над нивото на водата в реката. Числителят на първата цифра, 24, - дължината в метри на моста, втората цифра, 5, - ширината му е в метри. В знаменателя на броя 10 показва моста товароподемност в тонове, тоест, при максимално тегло на машината е проектирана мост в своя дизайн.
Много често, пътят пресича с малки сухи дерета, loschinkami, които потоци тече само през пролетта, когато се топят снеговете. Какво ще проправи пътя през дефилето, е необходимо да се премине през клисурата да направи могила: - тя не може да бъде машина целия път до стръмния свличат надолу, след това се охлажда под ним-нагоре по склоновете. Но насипна язовирна стена на улея, и когато теглото солна ще се стопи сняг горе е оформен интегрално AASE-ро от възвишението надолу. Натрупана вода постепенно ерозира насипа и пътя до колапс, колапс. За да избегнете това, по пътищата на места, където те се пресичат, кабини дерета под насипа е поставен широк бетон тръба за оттичане на водата. Понякога дори изграждането на голяма тухла арка под пътя. Такива тръби имат свои топографски знаци.
За туристите тези тръби под пътища могат да служат като добра база за сравнение. Пешеходни пътеки, често са същите, направени мостове, но тя е много малка - само за пешеходци. Тези мостове (хората често ги наричат съкровището, на лавата) понякога предварително възмущава прост две трупи, поло-долепени над реката според банката. Но понякога има и добре оборудвана пешеходни пътеки с парапети от едната или двете страни.
Свързани статии