Културен заварчик, дори и след като е бил ударен от тил на искрово да не се кълнат, но просто танцуват Република.
Tough. веднага стегнат
Fedi срещу Хълк идиот
Знам, че Хълк не е убил, но тук, изглежда, той наистина прецака.
тук е малко poshlyatiny;
Е, нищо не се случи)
Е, различно се случва.
HTTP: //youtu.be/ YhLp8CvTQE4
Tetris на сърна!
добре, всичко. с извършване на работата, можете да започнете да трия. че и всичко, което желаете
Чой е до утре?
не го правят. Аз трябва да се примири утре
данъци, е необходимо на парченца, защото nahlestatsya днес.
Морска история датира няколко хилядолетия. И от незапомнени времена в морето умират всяка година повече от две хиляди кораби. Почти всеки ден потъва голям кораб с водоизместимост от 100 и повече тона. Разбира се, лодките в старите дни са построени много по-малки. Но оборудване и тогава имаше най-примитивното, на борда не е имало дори и радио за изпращане на SOS сигнал. Така че не загина всеки стотен но всеки десети кораб. И сега на дъното на моретата и океаните - истинско гробище на кораби.
Atlantic с неговите морета, класиран на първо място в броя на корабите потънали тя взе в стотици хиляди кораби, създадени от различни хора по различно време. В крайбрежните води на Франция, например, са намерили окончателното им каюта три хиляди кораби - от древен до модерен. И все пак, те съставляват само малка част от общия брой на плавателните съдове, лежи на дъното на Атлантическия океан, Средиземно море, Карибите и други морета.
Но това подводно "гробище" има някои области, където превозните средства са буквално лежат един върху друг, където древната трирема трошен топа викингите, топ, от своя страна, - средновековни каравели, върху която е разположено корвети и фрегати на съвремието, а над тях - стомана корпуси на века. Набиване останките "плаващите Posudin" са се формирали в тези части на най-натоварените корабните маршрути, където мореплаването предателство крият рифове, скитащи пясъци и подводни скали.
В югоизточното крайбрежие на Англия, в близост до пристанището на Дувър, са известни с плитчини Гудуин - голяма група от консерви, които са под влиянието на приливите и отливите се променят формата си и да се премести от място на място. В продължение на много векове моряците го наричат ужасно място "Great унищожител на кораби." През последните 200 години той е убил голям брой плавателни съдове, а заедно с тях 50 хиляди души са изчезнали в ръцете на скитащи пясъци. В началото на 60-те години на миналия век геолозите, като е преминала през кафяво 15 m слой от пясък, се почвени проби тук. И в земята колони намерени развалени парчета дърво и ръждясал железен обков съдове на кораба. Изглеждаше, "Великата поглъщателя" напълно пропити поглъщат кораби.
Можете да си представите какво археологически съкровища са скрити в дълбините на Gudvinskih пясъци!
Проклинам или Божията благодат?
Читателят може да поиска: "Защо кораби са паднали в капана и да се намират на скалите? Знаете, че не може да го игнорирате, "Има три основни причини, поради които Съдът често се удавили в тези места: бури, издържа безпомощни платноходки върху пясъка? мъгла лишава видимостта капитан и способността за точно определяне на местоположението и силни течения, разрушаването на кораби от курса. Когато седна на една банка и преди приливът не може да бъде отстранен от съда завинаги остава в плен Гудуин.
Ние плавахме сферична дъно. Ако такъв кораб бе блокирани по време на прилива, приливът с пясък изсъхна и корабът спря на дъската. С началото на следващата висока блокирани наводнен вода слой пет метра. Силнотокова наводнен обречена платноходка, преди той да е имал време да се вземат нормално положение. Обикновено, три или четири дни ползване напълно смучат плаващи пясъци. Ако лодката идва на брега по време на буря, съдбата му беше решено още по-бързо вълна преобърна и потъна корабът незабавно.
Друга картина на свидетеля е бил в състояние да се наблюдава в случай на параходите и моторни кораби. Тези съдове са с плоско дъно. Ако те се блокирани при отлив, той остава на равен кил. Но с първата вълна през namyvaet от едната страна на кораба висок слой пясък чрез измиване от другата страна. След три-четири дни корабът се преобръща, а водата претоварени своите помещения от палубата. Ако корабът се оказа бъдат разположени върху скалите в посока на потока на носа и кърмата, пясъка измити изпод дъното в носа и кърмата: на кораба корпуса изкриви, и се счупи на кораби в половината. Това обикновено се случва с тежко натоварени превозни средства.
За морските лица блокирани Goodwin вярно клетва. Но жителите на югоизточното крайбрежие на Англия ги видяха като "Божията благодат". Жителите на тези брегове са вярвали, че самият Бог ги е разкрил, за да заредите заземени кораби блокирани. Хората се молеха и чака Господ ще им даде още един кораб.
дъбрава саркофази Cargo
В залива на Таранто в юго-източния бряг на Италия, е друго гробище на кораби. Археолозите трябва да учат на останките на 16 кораби - това е само малък процент от всички липсва тук Posudin. Особено внимание на учени привлече кораба с много странен товари - полуготови мрамор саркофази и плочи, произведени в Турция. Тайнственият кораб изследва американския археолог Петър Throckmorton. Щателна проверка на потъналия кораб, платени на борда, показва проучването монети и керамика - всичко това прави възможно не само да се определи по време на катастрофата (от времето на строителството тя е отделена една добра век), но също така и да се научат ветроходство маршрут, както и за възстановяване на трагедията край бреговете на настоящото Италия за преди две хиляди години.
Като се товари дъбрава саркофази и мраморни плочи на турския бряг, на кораб се отправи на запад. Направете спирка в бреговете на Гърция, както и добавяне на теглото на мраморните гръцките пристанища, капитанът на кораба се по северното крайбрежие на Гърция, като се стреми, както и всички древни моряци, а не да губим от поглед брега. След това корабът пресече Йонийско море. Край бреговете на Италия в залива на Таранто на борда на кораба се удари с бясна вятър. Капитанът нареди да падне котви. Но вятърът се увеличава с всяка изминала минута, първата котва счупи, и пота е неумолимо разруши брега.
Въпреки това, той е по-добре говорят за това самият шеф на подводни изследвания Петър Throckmorton.
"Тогава той разкъса силни въжета и един първи и след това другата котва удавил. В събирането на мрака кораба продължава да се опитва да се подредят шест разтега, където е имало граница на залива и открито море. Вятърът бушува силна. Нищо не остава да направите, но се хвърлят всички останали котви. И все пак, като апостол Павел, да се молим, за да живеят, за да видите изгрева. На разсъмване, че аз ще имам шанс, макар и незначително, предизвика кораба до брега, както и разходите за него и товари губи за да спаси живота на хората на борда. Това беше последния залог на капитана - и това е малко. Тази нощ, на 500 ярда от брега корабът потъва. Един стар парче от плоча не можеше да издържа. Той винаги се случва със старите кораби, ако те безмилостно експлоатирани, и особено ако собствениците на ремонта вместо пенливо бронз използват черно желязо. " Алчност корабособственик не е направил пълно обновяване на своя плаващ хотел, датиращ от един век, довели до загубата на кораба и неговия екипаж.
Същата алчността, същия дух на алчност са съсипа друг кораб, открит край бреговете на Кипър. Потъва, на пръв поглед "от нищото" - изглеждаше почти невредим, и отиде под водата, където нямаше скали или рифове или големи пасажи. Едва след 2300 година археолозите са успели да установят причината за катастрофата. Когато е бил повдигнат в долната част на носа на кораба, беше установено, че то проникнато малките канали - работа дърводелски червеи.
Разбира се, първата атака на вълните става фатално. Собственикът на кораба, отколкото да се направи сериозен ремонт, а натоварени плавателни съдове воденични камъни на остров Самос, което Родос добавя значителен брой амфори (те дори могат да датират от времето на бедствието - IV век преди новата ера). Убийството и кораба, и неговия екип. Археолозите са били в състояние не само да се повиши на кораба, но и да възстанови имиджа си начина, по който това е денят, когато той отиде в последния му рейс. Сега този уникален кораб, съвременник на Александър Велики, Университета в Кипър е изложен за да го видят.
Топ позиции в този раздел
Оцени пост!
Свързани статии