Две звезди или по-малко. Тестовете Най-скандалните катастрофата

Всички производители обичат да даде някои или други аргументи в подкрепа на безопасността на автомобилите си, добре, ние решихме да погледнем в краш тестовете, които са представители на автомобилни марки предпочитат да не си спомня. Но в историята на уважавани марки са случаи, когато популярни модели получиха неочаквано ниски резултати. Кой сред автопроизводителите да поправи грешките си, и който напусна нещастните събития в тръбопровода? И между другото, как са нещата в "китайците"?

BMW Серия 3: половина звезди

Катастрофални резултат за баварците се превърна в стимул за сериозна работа в областта на сигурността. Една година след катастрофата тест "три рубли" в тялото на Е36 е преустановено, а неговото място на поточната линия се изцяло нов модел, който вече е получил четири звезди.

Mercedes C-Class: Две звезди

Манекен удари рамото и гърдите на вратата още преди да е имал време да се отвори напълно възглавница. В резултат на горната част на тялото и долната част на гърба на диаграмата са оцветени кафяво и оранжево, че е, експертите оцениха защита по-ниска от "адекватно" (задоволителен) ниво.

машината също се поддържа фронтална атака не е много добро. Жилищна площ на кабината намалява значително: колелото се е върнало от 12,3 см, педалът на спирачката е изскочил с цели 27 cm, както и на предния панел и централната конзола са травматично: дясното бедро, десния пищял и в подножието на водача получените тежки наранявания.

Шевролет Авео: един път и половина звезди

Предницата не е в състояние да изплати правилното степента на сила на удара: жилищното пространство в кабината намален, така че предната покрива изви буквата "G". Но това е - само една малка част от щетите, които са намерени на експертите. На много места, тялото не работи като цяло: заварката точка е просто разпръснати. Кормилната колона стисна гърдите манекен с голяма сила: рискът от нараняване несъвместими с живота, е "неприемливо висока", се посочва в доклада, експерти Euro NCAP.

За съжаление, несигурен модел не е оставено на пазара и до днес. В Русия стар Aveo продължава да се продава под марката ЗАЗ Vida.

Nissan Navara: polzvezdy

На пръв поглед не е толкова лошо: предния капак в кошчето, но кабината непокътнати. Но в действителност vmyali рамка в пода на кабината, педала нанесени сериозни "вреда" на сляпо крака. Но най-лошото е, че долната част на седалката и колана работил късно.

За японците, това е шок. Веднага след като бе обявено, че колата ще премине завършване, и вече са издадени, пикапи, ще бъдат оттеглени. Разбира се, правото да се преразгледа структурата на машината не може да бъде "малко кръв." Така че това е било ограничено до възглавница за фино регулиране и обтегачи. И в същата година, Nissan Navara отново премина теста за катастрофата на Euro NCAP.

Както може да се очаква, нараняване на крака все още са сериозни, но главата на водача на веригата вече не е боядисан в червено и зелено. И крайната оценка на експертите, този път е значително по-висок. Продавай сега Nissan Navara има три звезди.

Chery амулет: нула звезди (първо лошо заварени от ниско качество метал)

Европа: най-лошата тройка

Тестове Euro NCAP - някои от "твърдите" в света, тъй като експертите са взели под внимание много голям брой параметри, както и системата за точкуване периодично се стегна. В допълнение към челен удар с припокриване от 40% при 64 km / h, експерти Euro NCAP също провеждат страничен удар, топката се удари греда, стенд и места (симулиран удар отзад) тестове на безопасността на пешеходците, както и оценка на различните видове оборудване, което увеличава безопасността. Това включва "помощници" като ESP, както и система за мониторинг на място, сляп и сигналните nepristognutyh колани.

От тестван в момента 472 общо 28 модели на коли са били оценени две звезди или по-малко. Е, най-лошите три изглежда така:

резултати ARCAP често са откровение. Например, Hyundai Solaris е спечелил само две звезди, а съучениците му се оказват много по-добре: Renault Logan на стойност три звезди и седан Volkswagen Polo - четири звезди. В тези проучвания Lada Priora е получил само една звезда, а Chevrolet Niva и UAZ Patriot - нула звезди.

САЩ: най-лошият трио

В САЩ в паралелни два различни метода за провеждане на краш тестове, разработени. Тестове, проведени от ръководството на американската безопасност по пътищата (NHTSA), много по-различна от европейските краш тестовете. Скорост - по-нисък (56 km / h), но влиянието случва с 100% припокриване на бетон куб, и този тест е по-взискателни за въздушните възглавници и колани. Изберете три машини, най-лошото от всичко, за да изразят себе си в този тест, не е възможно: в историята на NHTSA доста модели спечелил само една звезда, но в подробни точки в този метод не. Така например, в началото на 90-опозорен няколко SUV: Nissan Pathfinder, Toyota 4Runner, Chevrolet Blazer и др.

Pontiac Trans Sport / Монтана

Honda Passport / Isuzu Rodeo

Алтернативни тестове, проведени от Института Застраховка за пътна безопасност (IIHS), подобно на Euro NCAP, но вместо звезда колата са оценки на шест измерения: властова структура на наранявания по тялото, главата и шията, гърдите наранявания, лявата му контузия на стъпалото, точно нараняване на крака и общите кинематиката манекена по време на удар. За всеки един от тези параметри се задава оценка: Добър (добро), допустимото (приемливо), маргинал (в лицето) и Poor (лошо). За краткост цялостната оценка на колата сме изразено под формата на шест писмо съкращения.

Япония победи машината за 100-процентово припокриване, както и с 40 на сто, а в крайната оценка се взема предвид както на челен удар. По този начин, можем да кажем, че картината е по-пълен. Често пребит машини, предназначени само за японския пазар, но някои "глобални" модели получават и да JNCAP тестове, и там не е било без изненади. Долната тримата имам Mini Cooper, Западът е спечелил пет звезди!

Австралия: най-лошата тройка

ANCAP техника е предимно подобни на Euro NCAP. Нека тази класация е в "малкия град", но с течение на 19 години от краш-тестове, австралийски експерти са успели да се направи страхотна работа: Те разбиха над 400 машини.

Proton Jumbuck
Nissan Urvan
Mitsubishi Express
Пикап и две миниван, класирана най-лошото място едва ли познато на руснаците, но в австралийски класиране, има и други, по-подходящи данни за нас. Например, тя е от архивите на ANCAP да видим, че Chery Tiggo (J11) otsenon само две звезди, но Geely MK и Chery Кимо (J1) - три звезди.

Lifan бриз (LF 520)
Changan бенбен
Shuanghuan Xiaoguizu

Чудно ли е тогава, че във всички тестове за предходната година - добър резултат. По-малко от две звезди не се получи някоя модел. Но в бъдеще можем да очакваме по-обективни данни.

В интерес на истината, ние отбелязваме, че безопасността на китайското развитие е наистина расте. Например, разбити вече повече строга методология кросоувър Lifan X60 спечели четири звезди.

Резултати от тестове на латиница NCAP не може да се сравнява директно с европейските класацията, както и в Южна Америка, извършена на челен удар при 64 km / h в 40% се припокриват с. Независимо от това, тези тестове заслужават специално внимание. Интересно е, че много западни производители са го немилост в Латинска Америка, както и причината за това е проста. Някои модели се продават на пазара, без въздушни възглавници. Въпреки това, дори и те са били малко по-добре, отколкото е невалидна "китайците".

Основният проблем на всички краш тестовете е, че по-голямата част от автомобилните производители в света ", научи" тяхната машина успешно усвояване на тези видове челен и страничен удар, и разликата между машинна безопасност от различни марки понякога изглеждат незначителни. Организаторите Тест редовно трябва да затегне условията за изпитване и въвеждане на нови параметри за оценка. За съжаление, идеален метод не може да съществува по принцип, тъй като всеки случай е истински инцидент - физическо лице. Така че по-добри резултати от тестове катастрофа, винаги ще бъдат до известна степен спорно мярка на колата за сигурност. Но едно нещо резултатите от краш-тестове могат да се считат за сигурни, ако превозното средство не е в тези тестове, след което той в действителност е опасно.