Дали климатика в колата се отразява на разхода на гориво

Борбата за икономия на гориво при все по-голям разходите за гориво е за автомобили днес един от основните приоритети в развитието на нови модели автомобили. Ето защо все повече и по-често в автомобилни издания има новини за разработването на нови превозни средства с хибридни или електрически двигатели, както и алтернативни горива.

Както се вижда от многобройните анкети автомобилистите през последните пет до седем години на консумацията на гориво рекорд се превърна в един от трите най-важни функции при покупката на нов автомобил. Често тя се превръща в част от потреблението на бензин съвсем решаващ критерий при избора на машина.

Не е най-добрият начин да се покаже въздействието на икономия на гориво и използването на борда на електрически консуматори, които са система за отопление и климатик или отопление на седалките. Като се има предвид високата цена на бензин и дизелово гориво, дори и европейски автомобилистите, икономия на гориво, често са принудени да се откажат от използването на климатик в горещо време, предпочитайки да се откажа от стъклената врата на машината.

Ефективността на климатика зависи от неговия компресор. Компресорът се задвижва от двигателя на превозното средство посредством ремъчна предавка. По този начин, компресора на климатичната система е един вид бреме за двигателя на машината, тъй като част от произведената електроенергия се консумира за охлаждане на компресора въздух.

Както е показано от проучвания, проведени швейцарски специалисти, когато климатикът работи при пълен капацитет, спадът на мощността на двигателя обикновено варира от 5 до 10%, но в някои случаи може да бъде до 18%. Колкото по-висока температурата зад превозното средство, на по-малко ефективен е климатика, се охлажда по-горещо принудителна въздуха.

Още по-интересно бяха резултатите от друго проучване. Както се оказа, съвременните автомобилни двигатели, построени от изчислението за максимална икономия на гориво. показват по-голяма капка в сила, когато климатика, а не на по-примитивни "газови вампири". Освен това, когато климатикът работи значително повишава концентрацията на замърсителите в отработените газове на машината.

Някои алтернатива на използването на климатика може да се язди с отворени прозорци. В действителност, на разходка с прозореца леко се отвори страничната врата, улавяне пориви хладен бриз на лятна вечер, понякога е по-приятно, отколкото отидете в затворени прозорци и климатика. Особено, че е малко вероятно някой ще се вози с затворени прозорци вратата в жегата, когато в купето на автомобила се нагрява до тази температура на пещта.

Както се оказа, и там не е толкова прост. Факт е, че при шофиране с прозорците на страничните врати на разхода на гориво с ниска скорост е почти без промяна в сравнение с колата, езда с прозорците затворени напълно вратата. Но е необходимо да се увеличи скоростта на 50-60 км / ч, както е съпротивлението на въздуха, предизвикано от удрящи се вихри, сблъскващи се въздушни потоци ще започне спирането на превозното средство, което принуди водача да натиснете по-силно върху педала на газта, което пряко влияе върху нарастването на консумацията на гориво. По този начин, в горещо време, водачът ще бъде изправен пред дилемата кое е по-добре: един прозорец се отвори широки врати или включете климатик. Очевидно е, че прохладата да отидат вътре в колата ще бъде по-удобно с затворени прозорци, защитавайки се от шума на уличното платно и се удари в салон за замърсена външния въздух.

Въпреки това, има прост метод, чрез който можете да леко се повиши ефективността на климатика, без да се предизвиква нарастване на разхода на гориво. В горещи температури, включително когато превозното средство за дълги периоди на пряка слънчева светлина, както и във вътрешността на кабината има твърде горещо, а не си струва да влезем в колата, веднага след като климатика. При тези обстоятелства, най-добре е да се отвори напълно вратата на колата и внимателно да се проветри вътрешността на остаряла горещ въздух. Това е лесно да се направи и в движение, отпадане на стъкло страна verey и от двете страни. Раздуха салон, можете да повишите стъклото и климатика.

Що се отнася до оборудването за отопление на колата, тя се прави, за да се оцени ефективността на две различни системи. На първо място, ние говорим за традиционните системи за отопление, които работят от отопляем охлаждащата течност на двигателя. Алтернативата на такава система за отопление действа като нагревател, който работи на принципа на електрическия нагревател. В този случай, на охлаждащата течност се нагрява отделно, като се използва електрическа енергия на превозното средство, произведена от генератора. Ключово предимство на електрическия нагревател е бързината, с която системата преминава към нормален режим на работа след смяната. Говорейки за отоплителната система работи на общото охлаждане на двигателя системата, трябва да се отбележи, че по-топлият въздух ще се насочи към вътрешността на клапите на машината само след двигателят на колата е напълно затоплят, което може да отнеме много време и през зимата.

Въпреки това, от гледна точка на разхода на гориво, за разлика от климатик, купето отоплителна система не черпи енергия на двигателя, като по този начин намаляване на нейната ефективност и да причини по разход на гориво. Напротив, за двигателя, работещи при условия на високо натоварване, включването на системата за отопление на купето само ще се възползват, защото по този начин циркулацията на охлаждащата течност става все по-силен, което значително намалява риска от прегряване и "кипене" на мотора. Но електрически нагревател отоплителна система, докато не се разсейва толкова мощност на двигателя съгласно изискванията на борда климатик, все още ще бъде допълнителен потребител на гориво, тъй като генератор кола за храненето на всички бордови системи на машината ще трябва да работят някои по-голяма мощност.