Ние предлагаме на нашите читатели и ъглов тип колона ПОРР-SWS разработен в Централна Marine Club DOSAAF.
Дизайнът на колоните под внимание опита на строителството и експлоатацията на редица програми от този тип. Въртящ момент от вала на двигателя 1 се предава към направляващата част 2. Чрез профилно свързване компенсиране аксиално отместване, валът е свързан с вал компенсация 3 кинематичен механизъм пространствен 6. съвместно двойно Хук използва в възел. стави на Хук са свързани помежду си с вал на компенсация и на фланците.
Технически характеристики на колоната
Мощността на предаване, стр. а.
Дизайн колона сухо тегло, кг
Тъй като пространството могат да бъдат използвани и други видове панти, но при условие, че не нарушава равенството ъглови скорости на входа и изхода на шарнира.
- въртене колона в хоризонталната равнина около вертикална ос А-А суспензия (детайл 13.);
- колона накланяне във вертикална равнина около хоризонтална ос, в суспензията;
- коригира работен ъгъл на монтаж на вертикална колона;
- механично свързване към задвижването на двигателя при всякакви допустими деформации на ъгли на зъбното колело в хоризонтални или вертикални равнини.
Както вертикално предаване вал 12 е изместен назад на ос А-А, колона обрат не изисква значителни усилия и извършва лост 7. На върти вала 8 свободно два конусни зъбни колела, предни съединителната част (9) и задната (11) се движат и обратен съединител 10 , На вертикалния вал 12, въртящ момент се предава чрез долната конична двойката да витлото вал 15. зъбни колела 9 и 11 са свободни да се въртят на хоризонтален вал 8. заден предаване се извършва чрез преместване на втулката камера 10 на хоризонтална шпонки вал. При движение назад съединител изместване на скобата 17 за блокиране на колоната, която е кинематично свързан с трансмисия лост обръщане, в състояние предотвратяване накланяне колона във вертикална равнина. употреба част закрепена към напречната греда плоча 16 в две пръстеновидни амортисьори 5, изготвен в затягащия фланеца 4. Регулиране определяне колона ъгъл се извършва от устройството 14. Частта на фланец на водача може да бъде прикрепен директно към корпуса на мотора и съединителят служи точка кърмата двигател монтиране. Също така е възможно между вала 1 и коляновия вал на двигателя фланец вал Spacer комплекта зависимост от оформлението на двигателя. Val-спейсър може да бъде направен от всякакъв дължина.
система колона се състои от лост Shturtrosom свързани с волана и заден съединител лост, свързан към кабел обвивка Bowden с обръщане лост. Прилагането на схемата с обратна връзка, както е мек кабел работи само в напрежение. Работната повърхност на гърбицата на заден съединителят се образува при отрицателен ъгъл (с "изрязан"), която предотвратява обратно движение от случайно превключване и което го прави практически невъзможно заден предаване при по-високи обороти на двигателя.
Информация за наличност на изображението
Схема колона монтаж на лодка
В допълнение, механизъм колона, състояща се от повдигане на ръката асансьор, разположен в панела лодка контрол и кабелни трасета, свързващ лост лифт в колоната.
се изисква Throttle механизъм за автоматично заключване за намаляване на оборотите на двигателя се завъртя колона. лост карбуратор газ е свързан към междинния лост твърд прът. Към другата ръка на междинния лост е свързан прът (или тел), Съед-Ченай справят с газ (или педал). На противоположната страна на междинния лост е монтиран на Боудън кабел обвивка автоматично заключване на свързан към скобата за окачване предавка. Размерите на междинния лост и стойността на разстояние з (височината на скобата за кабел фиксиране в суспензия) са избрани така, че при накланяне на колоната на максималната му ъгъл лоста за газта контрол връща в изходна позиция. След преодоляване на препятствието на собственото си тегло редуктор се връща в работно положение, автоматично заключване на кабел, се освобождава и на водача е свободен да се увеличи скоростта на двигателя.
Gear корпус е разделен на части от агрегацията на възли, които опростява обработка и монтажни операции. трансмисионни предавки се поставят в две отделни маслени бани в намаляване и заден части.
Информация за наличност на изображението
Общ изглед на колоните ъгловите Ротари ПОРР-Sc
Разделянето на две маслени бани осигурява максимална надеждност при предаването. Практиката на извънбордови двигатели е показал, че уплътнения поставени в подводната част, често се провалят поради високото съдържание на песъчинки във водата под формата на суспензия. Ако има обща маслена баня в продължение на горните и долните предавките могат да се смути предавки и обратните съединители на тези песъчинки.
Охлаждане предавка играе важна роля. Повишаване на температурата до 100-120 ° С кутия намалява якостните характеристики на структурните елементи. Голямата разлика или работна температура води до по-интензивно износване на фрикционните елементи (в случай на по-големи работни пропуски) или да заседне въртящите се елементи (в случай на намаляване на пропуските). Нанася система за принудително охлаждане на заден ход. Охлаждаща вода се доставя в специална скорост охлаждаща баня нисш единица налягане на входящия поток. Необходимо е специално охлаждане част от предаването на намаление, тъй като тя е винаги в охлаждащата течност.