Според навигация "АвтоВАЗ" повиши цената на колата до крайния потребител най-много до 12 хиляди рубли. Това е сравнително малко за вградени решения в колата, но по-скъпо от по-голямата част от тези, които присъстват на пазара на крайно устройство PND на (лични навигационни устройства), която загуби част от вградения в използваемост.
Освен това, използването на две навигационни системи приемник - GLONASS и GPS - трябва да се увеличи надеждността на работа - особено в трудни условия на приемане; например, в тесните улици, изградена високи сгради. В такава ситуация, приемникът не може да получава сигнал от достатъчен брой за определяне на координатите на навигационни сателити. Например, двама от спътниците и видими един GLONASS вече позволява да се изчисли позицията на приемника: GPS-устройство в такава ситуация ще бъде безсилна.
Но липсата на модул GPRS-връзка не позволява на системата да получавате актуална информация за трудностите в движението по пътищата, въпреки че компанията "Navitel" поддържа собствен сервиз "antiprobochny" е безплатен за клиенти. "АвтоВАЗ" обещава безплатен ъпгрейд на софтуер и карти в продължение на три години от датата на закупуване на автомобила. Актуализиране на карти може да бъде независимо (на арматурното табло, за тази цел, а USB-конектор), а в сервизния център.
Navigator е построен на чипсет архитектурата на ARM9 и Windows CE .NET операционна система. Системата използва за навигация модул ZAO KB "Navis" - компанията, която контролира по-голямата част чипсети пазар GLONASS. Въпреки това, ние говорим за не са единица последното поколение (NV08C, който ще започне да произвежда в края на тази година в Япония, неговите характеристики са сравними с GPS-модул на чуждестранни производители) и до края на предходния развитието на "Navis» - CH-4706. За разлика от първоначално се фокусира върху NV08C потребителския пазар, CH-4706, предназначен за специално оборудване, а оттам и по-скоро скъпо, не е много компактен (35h35h6 мм) и е с висока консумация на енергия. Въпреки това, тези недостатъци, които пречат на използването CH-4706 в компактни autonavigators не толкова критични в вграденото решение за кола. В допълнение, "АвтоВАЗ" твърди, че тяхното развитие не е специфична по отношение на навигацията чипсет, и за в бъдеще компанията може да превключите на продукти от други производители.
Основното нещо - безопасност
Shmelev Евгени, вицепрезидент на "АвтоВАЗ" за техническо развитие, както и в миналото общото дизайнер на компанията, заяви, че използването на такова необичайно входни устройства като стрък оправдано и ергономичен.
Бившият генерален дизайнер смята, че поставянето на дисплея за навигация между скоростомера и оборотомера (вместо в средата на арматурното табло, както и много чуждестранни автомобили) също се увеличава сигурността. "Изглежда от арматурното табло до пътя и обратно - най-естественото и познати на повечето шофьори скрипт поведение е много по-естествено от превода поглед от пътя на екрана за навигация в дясно от водача", - казва заместник-председателят на "АвтоВАЗ".
Въпреки това, чуждестранните производители на скъпи коли често решават този проблем, като извежда инструкции навигатор на предното стъкло с помощта на система за прожектиране - в този случай водачът не трябва да откъснете поглед от пътя.
Моля, дайте оценка на страницата