Нека да започнем!
Махнете капака на клапаните и с DEB (моторна спирачка на Dafah) и го махна по посока на отстраняване на грешки. Да не се бърка с предната част на гърба. Те са различни. Извадете поставката на кобилица, а също и обърквам, да се постави на мястото си. Сега трябва менгеме или нещо подходящо. Премахване на всяка клапа и скоба в заместник разкъсване гайка а. Не го прави на мотора - причиняване на иглата вентила. След прекъснато, отвертка развийте винта няколко завои. След това ще се постави скоба на място и преси Paltz Централна да клапаните (не плътно) и се завинтва с натискането на винт. След докосване прави дори 90 ° или половин лице и леко prikantrivaem. Не стяга на място. Причиняване на игления вентил. Свалете скоба и прасците въртящ момент 50nm на. Ние поставяме на мястото си. Така правят с всяка скоба за кабел.
След катарами настройка да се процедира директно регулиране на клапана. Поставянето на мястото на люлеещия се стол и DEB (ако има такива) болтовете се затягат до 110nm и фабрикуват на двигателя по време на въртенето до момента, в един прозорец се изравни с марката на жилища етикет TDC на (горната мъртва точка) на маховика. В зависимост от позицията на разпределителния вал е регулируема първата ил шестият цилиндър (свободна клапан). На следващо място, да фабрикуват двигателя при 1/3 оборот следващия цилиндър може да се регулира. И така с другите цилиндри. Процедура цилиндри 153624. Valve луфт от 0,5 и за двете.
В присъствието на DEB фабрикуват двигателя, докато белезите подравняване на кутията на маховика с TDC марка на маховика. В зависимост от bying разпределителен вал се регулира както следва: nahozhdnii в края на хода на компресия на цилиндър 1 е регулируема DEB на изпускателните клапани на първата, 3-ти и 5-ти цилиндрите. След студено запалване на 360 ° и е регулируема DEB изпускателните клапани на 2-ра, 4-та и 6-та цилиндър. Клирънсът за DEB - 1,4.
Това е всичко. Успешните корекции. Какво не е ясно - питам. Надявам се да помогна.
_________________
Никога не спори с глупаци. Те ще можете да намалите до тяхното ниво и спечели с опит.
Нека да започнем!
Махнете капака на клапаните и с DEB (моторна спирачка на Dafah) и го махна по посока на отстраняване на грешки. Да не се бърка с предната част на гърба. Те са различни. Извадете поставката на кобилица, а също и обърквам, да се постави на мястото си. Сега трябва менгеме или нещо подходящо. Премахване на всяка клапа и скоба в заместник разкъсване гайка а. Не го прави на мотора - причиняване на иглата вентила. След прекъснато, отвертка развийте винта няколко завои. След това ще се постави скоба на място и преси Paltz Централна да клапаните (не плътно) и се завинтва с натискането на винт. След докосване прави дори 90 ° или половин лице и леко prikantrivaem. Не стяга на място. Причиняване на игления вентил. Свалете скоба и прасците въртящ момент 50nm на. Ние поставяме на мястото си. Така правят с всяка скоба за кабел.
След катарами настройка да се процедира директно регулиране на клапана. Поставянето на мястото на люлеещия се стол и DEB (ако има такива) болтовете се затягат до 110nm и фабрикуват на двигателя по време на въртенето до момента, в един прозорец се изравни с марката на жилища етикет TDC на (горната мъртва точка) на маховика. В зависимост от позицията на разпределителния вал е регулируема първата ил шестият цилиндър (свободна клапан). На следващо място, да фабрикуват двигателя при 1/3 оборот следващия цилиндър може да се регулира. И така с другите цилиндри. Процедура цилиндри 153624. Valve луфт от 0,5 и за двете.
В присъствието на DEB фабрикуват двигателя, докато белезите подравняване на кутията на маховика с TDC марка на маховика. В зависимост от bying разпределителен вал се регулира както следва: nahozhdnii в края на хода на компресия на цилиндър 1 е регулируема DEB на изпускателните клапани на първата, 3-ти и 5-ти цилиндрите. След студено запалване на 360 ° и е регулируема DEB изпускателните клапани на 2-ра, 4-та и 6-та цилиндър. Клирънсът за DEB - 1,4.
Това е всичко. Успешните корекции. Какво не е ясно - питам. Надявам се да помогна.
Благодаря ви за описание stolrazvernutoe.
Със скоби малък ступор. Защо са се окаже, тогава?
И вторият въпрос, ако е необходимо, за да регулирате разстоянието на моторна спирачка? Аз току-що публикува всичките си пръсти. Аз не ги използвате.
и откъде знаеш, че това, което аз просто преиграва 1/3 Mot? Чет доколкото I надолу от регулиране на вентила
Свързани статии