Flying на ниски височини се използват за предварително stizheniya тактическа изненада (за преодоляване на климатична защита срещу участника-скрит изход към целта). Те заемат важно място в общата система за обучение на самолетни персонал. Въпреки това, за вас, допълва такива полети изискват специална подготовка, тъй като те включват риск от сблъсък с препятствие-ми от земята и са свързани с редица специфични особености в пилотен техника и vertoletovozhdenii на. В допълнение, без необходимостта от постоянно наблюдение на терена, пречките, летящи птици, както и голяма ъглова движение на Земята забележителности и турбулентността znĂ на значително усложни работата на екипажа, увеличаване на афективно и психо-физиологични-налното натоварване.
При подготовката за полет на изключително ниски височини tscha-oughly учи полет маршрут на карта в голям мащаб. Имайте предвид, че по маршрута на полета трябва да се проведе далеч от населените места, промишлени-земеделска-и Agricult предприятието зони за отдих на работниците и други оживени места. Всички пречки да бъдат преодолени на пистата по катерене или да трябва да се повиши маневрират процент, и се изкачи на преводни граници хеликоптер проектирани и износени на карта. Отстраняването (5) на тези линии на препятствия изчислява по формулата
ΔN- където разликата между височината на препятствието, а през лятото на височина в метри;
15 м- безопасно излишък над препятствието в п-мент на полет;
Vy - вертикалната скорост изкачване (взет от инструкциите на екипажа в зависимост от теглото на хеликоптера), M / S;
tbez -охрана време, като се вземат предвид ускорение двигател, забавянето в контролните вериги, скорост PE-реформиране на въздушния поток и downdrafts (обикновено tbez = 10);
скорост V-земя, м / сек (W = V ± COS и скорост д gdeV- вятър, M / S, F е ъгълът на вятъра).
Изтриване започва повратна точка (ТНР) на граничните Stnr препятствия определят като сума от безопасното интервал за прекосяване препятствия и Lbez радиус на завиване за дадена скорост на въздуха и наклона
Минималната стойност на безопасно интервала Lbez 500 m. В зависимост от конкретните условия на полета и ниво-подго товката пилот може да бъде увеличена командир и AUC-Zano когато пускането на задачата по време на полет. С радиус на завиване, определена с навигационната линия HL-10. Когато попътен вятър на тази част от маршрута на радиуса на завиване NL-10, трябва да се изчислява, като скоростта на придвижване. Като изчислени данни, екипажите на самолетите по-точно и бързо отразени оценка batyvaet очи при определяне на обхвата на трансфер в хеликоптера, за да се изкачи на препятствие.
Flying в зона
Първите полети в района за извършване на височина от 50-30 метра, на село-leduyuschie, на надморска височина от 15 м над терена и подготвителна последици. Няма от кръга и лети в областта на производството на схема устата-СЪДЪРЖАЩИ. Flying в района за извършване на скоростта и времето контролиран начин, без визуален индикатор и координира Дис-15 оборудване. В полет зона да се обучават в дължина-Tel'nykh поддържане предварително определена надморска височина, скорост и посока на визуалното определяне на разстоянията до препятствията (Ориент яма върху терена).
Височина на полета определя визуално (дълбоко glazome ром) и периодично следи чрез радиовисотомер. За по-точно определяне на височината на smot Ret визуален полет препоръчва пръст наляво от надлъжната ос и УИ - изд при 150-200 м.
посока на полета, за да издържат на планираното за сравнение, и периодично следи от PEM-4UK. Във всички случаи, преди да изглежда по прехвърляне на инструментите, гарантира otsutst-viiprepyatstvy на земята и във въздуха.
В зоната на изключително ниска височина практикува праволинейни завои скорост полет маневри, откраднати по-ви предварително зададена скорост и ъгъл.
Маневрирането изпълнява скорост в хоризонтален полет. Увеличаване на скоростта да произвежда до 250 км / ч, способността shenie-до 80-км / ч. Граничните стойности на скоростта вана накисва в продължение на 10-15 секунди. Техника на скоростта на маневриране е същият, както и на височина 300-500 м. Но тя трябва да се разглежда като функция. В етап забавяне с благоприятен вятър, чиято скорост надвишава 7 м / сек, при скорост на устройство 60 km / h точка на скоростта на полет на 1.5 па надвишава инструмент. Поради факта, че при изключително ma Loi височина фокусира пилот се фокусира върху по-наблюдения на повърхността на земята, той може в този случай се заблуждавате-продължи спиране съизмеримо си в крак с текущата стойност на пистата, а не скоростта на полет по прибори, и резултат надхвърля позволения лимит в полет скорост E-minimality на устройството. За да избегнете това, във всички случаи, когато скоростта на вятъра надхвърля 5 м / сек, Tormo напрежение при скорост маневриране при изключително ниско клетката трябва да извършите срещу вятъра.
Включва (обръща към определен ъгъл и процент) позволява Xia извършва при скорости, вариращи от 160 до 200 km / h, ъгълът на наклон до височина 50 м над терена оставя в величина числено равно на височината на полета, но не повече от 30 ° с тегло хеликоптери 11,100 кг или по-малко, 20 ° -с тегло хеликоптер 11100 кг. Преди да поставите началото на хеликоптер (ред) да проучи внимателно повърхността на земята и във въздуха на помещението е проста-по посока на входа и да се гарантира, че никой не подготвям Следствие. За да се очертае една забележителност за изход. авиатор предвид при изпълнението на свой ред (въртене), са предимно се концентрира при пространственото положение поддържане VERT лятото и безопасна височина прилага проверка vyder-zhivanii непрекъсната ролка и поддържане на координация. Re-закърпен следното разпределение на вниманието:
Парцел (височина, няма пречки), стойността на руло (както на навес спрямо хоризонта), на земята, върху въздушното пространство в посоката на въртене, координация точка земя-ност плъзгащи показалка и по-нататък в същия ред. Виж на земята трябва да бъдат насочени в посоката на въртене под ъгъл 15-20 ° спрямо надлъжната ос на хеликоптер и na150-200 м напред.
Изчисление на портата зависи otnapravleniya и скорост на вятъра-ра, видимостта, размер на сайта, изтеглете Verti-лято и пречки на границата на летището. При подготовката за летателния екипаж да картографира мащабна занимава граници започват скоростта на затихване. Отстраняването на търна започне охлаждане скорост може да се определи от областта на Номограмата (фиг. 47), която е предназначена за средна степен и скорост на затихване показва зависимостта отстраняване на чужди старт охлаждащата въздушна скорост на устройството в различни посоки-колония и скоростта на вятъра.
Вятър скоростта му се приема за изчисления, като се вземат предвид ъгъл на вятъра
Например. ако тя е трябвало да лети със скорост от 180 km / h, и
Свързани статии