Вчера ме измъчва въжетата. Steel водещи тръби въпреки поцинкована вътре силно засегнати от корозия. Ето защо, извадете кабелите е почти невъзможно, защото огъване тръби с малък радиус е сандвич пластмасов кожух на кабела. Поради факта, че не знае за тези проблеми и не си направили труда да купуват тези телефони, те трябваше да бъдат отстранени (преди това падащ ауспух и пред подрамка, премахване на топлина щит на централния тунел). След тръба пропан горелка изгорени с едновременно продухване със сгъстен въздух (това е много важно!). въздух се подава в тръбата дава възможност не само да се стопи пластмаса, и наистина горят. Ако не го направите, след топенето на запълване пластмасовата тръба в един от най-ниските части на огъване и премахване на теглото след сушене е arhitrudno, а понякога и невъзможно. Тръбата трябва да бъде осигурено в менгеме с подкрепата на един от краищата на пейката, така че да не се водят от отопление или охлаждане след poimeete "sekas" с настройката му обратно към колата.
След изгарянето на тръбата целия са домашно нож на гъвкав кабел. Сепараторът е много проста от остатъците на ръчна спирачка кабел на - крайни босове заточени в равнина, а след това тази равнина мелница с тънък рязане колело е кръстовидна разрез. От следните проблеми - шефът на ръчна спирачка кабели от други производители са обикновено по-голям от оригинала. Те трябва да се смила. В резултат на това един от шефовете почиства по-кратък, отколкото се изисква, в резултат на ruchnika на тест за изпитване на затягане шеф разкъсан. Аз трябваше да си спомни по време на един млад ездач. Boss е направена от предпазен щепсел цилиндър, заварена за полуавтоматичен на тел и мелене на шкурка. Оказа се, красиво и здраво.
В случая, когато не стари тръби и са неподходящи за нарушенията, описани по-горе, ще остави ситуация нормална чешмяна metalloplastikovaja тръба с малък диаметър (Рецепта от Олег, с думи скованост на такава недостатъчност тръба). За производството на "вечен" медна тръба трябва да се търси 12 mm в диаметър. При инсталиране на нови кабели, за да се избегне по-нататъшни проблеми, трябва да се уплътни съединението с силикон, тъй като запечатване гумен пръстен за пластмаса зърното ръчната спирачка кабел не изпълнява функциите си.
_________________
Беше: Sunrise-3M, Изгрев-3M-01, ВАЗ-21011, ЗАЗ-968M, Volkswagen Golf II, Ksantiya
Има: Citroën C5 Изключителен, Renault Twingo. Opel Astra
Ех. В крайна сметка, че е необходимо да питам предварително, поне тук - в този форум.
Замяна на тръба с въжета нормалната й работа. В Минск, например, аз го направих за около половин час.
PS подрамка не се понижава. Топлинен щит - Да, стрелба.
В процеса на подмяна ръчна спирачка кабели започна спонтанно. И vusmert кисели кабели за 6-годишен автомобил, въпреки факта, че въжето се е променило - за мен, сякаш искаше да каже, е "nezhdanchik". Аз разбирам, че когато става въпрос за автомобили на възраст над 10 години, както и тук. С една дума - формулата скоро ще звучи така - "кабели се променят заедно с колата." Все още не как производителят иска, сложи тръбите от неръждаема стомана. Не съм достатъчно богат, за да веднъж на всеки три години, за да се променят колата.
_________________
Беше: Sunrise-3M, Изгрев-3M-01, ВАЗ-21011, ЗАЗ-968M, Volkswagen Golf II, Ksantiya
Има: Citroën C5 Изключителен, Renault Twingo. Opel Astra
Свързани статии