В неутрализатор е инсталиран в системата за отработени газове между приемната тръба и ауспуха (фиг. 2.55). Използване на резултатите от катализатор в значително намаляване на емисиите на въглеводороди, въглероден оксид и азотни окиси в отработените газове, при условие прецизен контрол на процеса на горене в двигателя.

Веднага каталитичен преобразувател - керамичен блок с множество надлъжни канали, които площ на отворите 1 ММ1 и дебелина на стената от 0.1-0.5 мм. Вътрешната повърхност на тези канали разпръснати работа слой на окислителния катализатор (платина и паладий) и възстановяване (родий).

Редуциращият катализаторът ускорява химическа реакция е намаляването на азотни оксиди и ги превръщат в безвреден азот. Минавайки по катализаторни клетки, висока температура отработените газове взаимодействат с отложен активен слой и се превръща в безвреден въглероден двуокис, водна пара и азот. Преобразуватели могат да намалят емисиите на отработени газове с 90%!

RNS. 2.55. Местоположение на катализатора (катализатор) на превозното средство

Ако в катализатора е в добро състояние:

- Постулира двигател произвежда мощност;

- Добър тягов двигател с висока скорост;

Предизвиква изход конвертор не успее:

- Пропуски в свещите;

- Провеждане на автомобил с "дърпане";

- Масло от влизането в горивната система (износени двигатели);

- Използването на оловен бензин (Тетраетилолово, съдържаща се в него за кратко време, десетки клетки).

Такива грешки водят до факта, че излишното гориво за изгаряне в конвертора, тя да прегрее и да се стопи в клетката. Когато термични напрежения са унищожени керамични блокове неутрализатор (запушени), което води до увеличаване на противоналягане. При работа на двигателя (при 2500 об / мин) стойността на брояч трябва да бъде по-малко от 8.62 кРа (измерено с помощта на манометър монтиран в отвора вместо на датчика за концентрация на кислород).

Как да се провери на катализатора?

По подозрение, че катализаторът е повреден (мотора губи мощност, висок разход на гориво и т.н.), извадете предната част на "панталони" и се опитват на превозното средство в движение. Ако машината е лесно да се започне ускорение - тогава конвертор всъщност е дефектен.

Какви са признаците за излизане от катализатор за действие? животът му може да бъде намалена, защото от това, което? Вярно ли е, че катализаторът може да бъде проверен за оформяне?

Катализатор изгорелите газове е цилиндрично, вътре в който има керамичен или метален елемент с множество канали (пита), покрити с платина. На повърхността на тези клетки и тествани само на химическите реакции, които осигуряват пречистване на отработените от вредни вещества.

Фактът, че катализаторът скоро ще се провали, първоначално доказваща се с намаляване на мощността на двигателя - ускоряване на динамиката с течение на времето се влошава, максималната скорост е по-ниска, и стартиране на двигателя, както студен и топъл, трудно. По-късно, той отказва да се започне. Преди разбивки катализатор "вина" само оловен бензин. Въпреки това, повече от една година от освобождаването на гориво е забранено, но проблемът остава. Опитът показва, че има няколко причини за провала на този уред. Все още отговаря лошо качество гориво, октановото число се повишава с използване на различни добавки (например, желязо). Някои от тях допринася за температурата на горене и, следователно, на изгорелите газове. Работа катализатор елемент е предназначен за определена температура, и ако повредени клетки ръбове започне да се топи. Следователно намаляването на капацитета на изпускателната система, което води до намаляване на мощността на двигателя. Изпускателна температура газ може да се увеличи, както в нарушение на системата за запалване и захранването. По този начин, когато малък ъгъл на изпреварване на запалването (поради неправилно регулиране или електроника неизправност) гориво-въздушна смес се запалва със закъснение, така че е вече част от изгаряния в изпускателната тракт.

Системата за захранване става "виновник" в случай на прегряване порции разширения гориво (ако дефектни дюзи, повреда в електрониката или неквалифициран чип настройка). Катализаторът може да бъде запушен и постоянен контакт с масло в горивната камера (в резултат на износване на пръстени скреперните или клапан уплътненията), както и за гориво с желязо-съдържащи добавки вече бе споменато. Има няколко начина, за да се провери изправността на катализатора:

- В застой удави педала на газта до пода, докато контролира оборотите на оборотомера. Ако двигателят се върти до "Стах и ​​наклон" и активиран нож - катализаторът е нормално. Ако иглата не достигне червената зона и ограничителя на оборотите не работи, това означава, че капацитетът на катализатора се намалява. Въпреки това, резултатите от това диагностика могат да имат доверие, предвидени за експлоатация на други системи (мощност, запалване и т.н.)

- Когато двигателят отказва да приключване развийте запалителната свещ (или кислород сензор) а. Ако двигателят е след това започна, а след това, подозренията са правилни, и е време да се търси нов катализатор.

- Можете да го направите, без усукване свещи. В този случай един човек превръща стартера, а вторият в този момент, чрез прилагане на дланта, проверки дали отработените газове от отработените газове. Ако налягането изпускателната отсъства или е много ниска (в сравнение с друга машина) - Катализатор "готово" да отиде скрап.

- Друг начин да се провери - към светлината. член операция Honeycomb прави, и ако те са запушени, работният елемент е осветен. Въпреки това, за това е необходимо, за да отстраните от превозното средство.

В SRT капацитет на катализатора се проверява чрез измерване на налягането в пътя на отработените в областта преди катализатора. Манометър приложен към мястото на сондата ламбда и стартер обрат на двигателя в началото режим.

За годината, е заменена от две навити и конфитюр върху колата му - бензин не по-добро качество. Мога ли да се отървете от скъпи предмети?

Възможно ли е да работи колата без катализатор?

Нищо не е невъзможно, но да започнете е да се опита да промени бензиностанцията. След отстраняване на катализатора - това е, от една страна, влияние върху структурата на автомобили, изпълнен с усложнения по време на преминаването, ЧЕ, и второ, значително увеличение на емисиите.

Разбира се, когато борбата за околната среда разбие банка, е трудно да се поддържа своя ангажимент за "зелените".

Преобразуватели могат да се заменят с пренапрежение пламък

- Перфорирана тръба с неограничен срок на експлоатация. Когато е необходимо да се деактивира ламбда сондата и инсталиране на нова контролна чип памет единица, която позволява двигателят да работи без сигнал от сензор за концентрация на кислород (ламбда сонда). Това е по-практично от друг популярен метод - пробиване (или заличаване) на керамичния пълнеж, тъй като позволява да се запази "доброто" на отработилите газове на двигателя практически непроменен.

И това е по-добре да се ремонтира двигателя и системата за впръскване и инсталиране на нов сензор кислород и каталитичен конвертор.

Превозното средство е оборудвано катализатор.

В книгата, но работата на превозното средство, е написано, че е необходимо да се попълни само безоловен бензин с октаново число 95, но ние трябва да се продават само 95 оловен и безоловен 92. Какво трябва да използвам? 92 не се провали?

Те казват, че в двигатели с катализатор е необходимо да попълните специален

Да, това е вярно. За двигатели в изпускателната система, където е инсталирана на катализатора, специални масла се препоръчват. Те отговарят на всички стандарти и изисквания за опазване на околната среда, има добро смазване, почистване и диспергиращи свойства и съдържа малки количества сяра и фосфор. Използването на масла, инструкциите за които няма разрешение за използване в двигатели с катализатор, могат да доведат до "отравяне" и преждевременна повреда на провала на възлите. Заслужава да се отбележи, че не всички масла, продавани в нашата инструкция за експлоатация на руски и украински езици, така че да определи, "пригодени" Дали този продукт при катализаторите не винаги е възможно. В тази ситуация, трябва да се ръководи от класирането. Като правило, всички маслото за съвременните двигатели (класове API - SF и по-висока) са съвместими с каталитични конвертори. Инструкциите за това не могат да бъдат споменати.