е необходим механизъм за разпределение на газ (или система клапан времето), за да се осигури навременно доставяне на гориво-въздушната смес или въздух в камерата на цилиндъра и за изпълнението на газове от цилиндъра, който е работил. Механизмът на изпълнение е построен върху своевременното затваряне и отваряне на клапаните. механизми за клапани се използват по най-популярните двигатели - четиритактов, така считат, че времето от техния пример.

Общото време устройството

Устройството за времето се състои от следните компоненти: клапани, клапан задвижване, валът на разпределение и разпределителен вал диск. Клапанът е подаване на въздух към цилиндрите, се състои от прът и плочи.

Клапани, разположени в главата на двигателя и на мястото, където клапана влиза в контакт с главата на двигателя, наречени седло. Вентили са входа и изхода. Диаметрите на плочите на тези клапи се различават. Това се прави, за да се гарантира пълна пълнене на цилиндрите.

Пружината държи клапана в затворено положение, и натискане на пръта - на открито. Прътът е фиксирана посредством пружина плоча. За да се избегнат колебания на резонанс в два клапана може да се инсталира с по-малък коефициент на пролетта и скованост противоположния ликвидация. По-голямата част от двигатели с вътрешно горене имат в тяхната устройство за двойката и чифт на изгорелите входящите клапани за всеки от цилиндрите.

Въпреки това, има механизъм газоразпределителна на двигателя с три входа и два изпускателни клапани. Клапаните право пропорционална на размера и сложността на двигателя с вътрешно горене.

Времето изпълнява отваряне на клапана и осигурява сила на вала на клапан на разпределението. Има два основни вида механизми: валяк лост и хидравлични повдигачи.

За предпочитане ролкови лостове, тъй като те имат по-висока ефективност, като свеждат до минимум загубите от триене и относително по-малко тегло.

Roller рамо има две опори, от една страна - стеблото на вентила, а от друга - сферична опора или ексцентрик в зависимост от дизайна. Палецът се състои от цилиндър, възвратен клапан, бутало с пружина и маслени канали.

разпределителен вал апарат

Има два варианта за местоположението на вала в цилиндровата глава: с един вал и схема с два вала. Предимство се дава на втория. В допълнение, V-образен двигател с вътрешно горене 4 монтиран вал - чифт за всеки ред. На разпределителния вал работи на действията на коляновия вал, дължащи се на задвижването чрез завъртане на половин скорост на коляновия вал.

В ролята на разпределението на задвижващия вал може да се използва верига, колан и съоръжения. Първите два вида използват разпределителен вал, който се намира в цилиндровата глава, а третият - разположен в блока на двигателя.

Верига и предаване колан времето, използвани в една и съща честота. колан за синхронизация е по-малко надеждна, съответно, по-малко издръжлив. Въпреки това, лентата на веригата по-тежки и по този начин изисква допълнително напрежение. Това се постига чрез инсталиране клапи и напрежение ролки, които гаси колебания.

Механизмът за разпределение верига се състои от един ред и двойно-ред валяк верига. Набира популярност зъбен верига взаимодействие със зъбите на специален формуляр. Освен разпределителен вал, механизъм верига се използва за задвижване на балансиращи вала и маслената помпа.

времето колан не изисква смазване, съответно, монтиран върху ролки отворени. Издатините върху вътрешната повърхност на ремъка окото със зъбите на ролката, което създава въртене. Намаляване тяга позволява елиптична уред се използва за двигатели TDI, а също така за намаляване на вибрациите при усукване разпределение на вала.

Освен механизъм разпределителен вал зъбно колело задейства от нефт и горивни помпи, както и помпата на охлаждащата течност. Необходимо е също така да се каже, че колан времето има ограничен живот. - 100-150000 км. В ВАЗ-2106 ресурс ще бъде още по-малко.

Също по тази тема можете да прочетете: