През 1968 г., Горки растение замества 63ти Модел 66 ш. Това бе предшествано от цяла поредица от събития. В тествани ГАЗ-62 средата на 60-те години, е подобен по форма и съдържание на поддават Отдава Dodge ¾. Въпреки това, толкова повече той приличаше дебеличка "коза", ГАЗ-69.
Глобални тенденции в дизайна са принудени разработчиците да отида схема cabover. Това направи възможно в същото междуосие, удължена платформа натоварване. Сега тя не е в състояние да транспортира 750 кг и 1,200 кг. ГАЗ-62 е революционен автомобил: изворите на променлива твърдост, запечатани спирачни барабани, свиреха предното стъкло. Освен това, за първи път в света, тя е въведена така наречената система пристъп запалване преди горивната камера.
Същността на такава система за запалване, както следва: в традиционен бензинов двигател запалва горивната смес директно в работния цилиндър, с предкамера верига, запалване случи първо в отделен под-обем и горелка инициира получената избухването пожар в главния цилиндър. Този дизайн значително подобрява работата на двигателя и значително намалява консумацията на бензин.
Колата влезе в серия и освободен почти 2 години. Армията него, като цяло, доволен, но имаше претенции за липса на капацитет. Казано по-просто - "Направете същото и за нас, но само по-големи." Може би единственият реален специалист в състояние да различи модела ГАЗ-62 от предшественика си, на ГАЗ-66.
Военни шофьори наречен "Shishiga", очевидно, защото с бързото говорене, в 66-та слеят в един звук. Всичко беше добре тази кола, дори и в сравнение с по-големия си, заслужена, съученик на ГАЗ-63 - небето и земята. Достигне скорост от над 20 км крос-кънтри и обработка е много по-високи. Поради ниската центъра на тежестта, по-голяма стабилност на склонове. Какво можем да кажем за измиване на предното стъкло - тази опция е само започват да се появяват на автомобили.
Не без своите недостатъци. Местоположение скоростна кутия е много неприятно - зад шофьора. И все пак, място за сядане - точно над предния мост. Като цяло, водачът е имал не сладко, но в крайна сметка - това е армия, а не курорт.
ГАЗ-66 е първият съветски автомобил, получил през 1969 г. СССР знак за качество - така че заслужено. Имаше, може би, на съветската армия в някоя част от които ще може да разчита на този всъдеход. Той взе войници и гориво, ремонт и мобилни болници. Срещнахме се и уникални модификации като spirtozapravschikov. 50 процента разтвор на система за водно охлаждане зареден свръхзвуков прихващач.
ГАЗ-66 е в състояние да парашут да десантни части се произвеждат специална версия с платно кабината и сгъване на предното стъкло. Но VDV използва, а стандартната машината.
Модификации ГАЗ-66
NZAS-3964, Volgar-39 461 - автобуси смяна (инсталиран на тялото на шаси с удобни места за сядане на пътниците).
APT-66 - Автобус терен, посредством регулиране на налягането в гумите. 172, издаден от Централния завод за ремонт автомобил само за нуждите на Министерството на отбраната на СССР. До 1987 г., произведени около 8000 екземпляра.
PAZ-3201. задвижване на всички колела версия на PAZ-672.
PAZ-3206. задвижване на всички колела версия на PAZ-3205.
Спецификациите ГАЗ-66-11:
Две ос камион