ГАЗ "Sable"
Семейството включва микробуси ГАЗ-2217 с капацитет от шест до десет души, тройни товара и седемместен ван комби ГАЗ-2752 с нисък или среден покрив. Пътнически вариант с удобни кресла и ниска покрив, наречен "Barguzin". Докато няма решение за серийното производство на ГАЗ-2310 на борда на полезен товар един тон.
В автомобили семейство "Собол" основно определя 2.3-литров бензинов двигател ЗМЗ-406. GAS-560 турбодизелов капацитет 2.1 литра (лиценз "Steyr") скоро, е вероятно да бъдат заменени единица IVECO.
От началото на тази година в завода на малки серии, а от май в производството на товарни автомобили започна монтаж на задвижване на четирите колела "самур" ГАЗ-22 177 и ГАЗ-27527. Цената на товарни и пътнически версии - 210 хиляди рубли ..
През 1958 г., Уляновск автомобилен завод започва производството на изцяло метален ван УАЗ-450, носеща товара капацитет от 0,8 тона през последните години се наблюдава светлината на няколко модификации бордови камион :. С по-дълго междуосие, с три-четвърти и два реда кабини. В "УАЗ" набор бензинови двигатели ZMZ-402 и 4218-UMP обем от 2.4 и 2.9 L, съответно. Цените за седемместен комби микробуса започват от 160 хил. Рубли.
Минават години и ерата, коли блестят хром, настръхват ъгли obmylivayutsya сега боли очите с нови лица. И на фона на тази картина на напредъка, не, не, да, и ще лети uazovsky "хляб". За почти четиридесет години, тя произвежда почти без промяна - не на последно място, защото на пълен монопол на УАЗ в класа на светлина задвижващи колела камиони. Само през тази година заводът Горки започва производството на 4х4 "Собол", пряк конкурент "хляб". Е, ако това е така, ние имаме пълното право да ги сравните.
Въпреки че, честно казано, измъчван от съмнения - след четиридесет и пет години разлика! С течение на годините, частна компания за автомобили пет до осем модели имат време да бъде заменен. Няма ли да е такова сравнение, подобно на библейския избиването на невинни? Sgryzet "Sable" остаряла "хляб", а не мига окото! Действителността обаче далеч не е толкова еднозначно.
Сравни "Sable" ГАЗ-27 527 и УАЗ-39099
За сравнение, ние имаме комунални версии - "Sable" ГАЗ-27527 за 210 хиляди рубли и УАЗ-39099 за 160 хиляди .. Трябва да се отбележи, че "самур" 4x4 търговците са все още много малки, и не е актуализиран на всички. Те се съгласиха да dorestaylingovoy автомобили, тъй като параметрите, които не са се променили ни надценява. Така че, това, което обединява тези коли и че по-различно?
"Sable" е по-дълъг от 400 mm, но тя може да бъде по-важна за тяхната увеличена височина от 200 мм - не само в гаража заедно. И двете коли, превозващи капацитет за тон, с четири врати, седем места с почти равна по обем изолирани трюмовете. Пътници "хляб" просторен - ги вагон-оставя повече пространство, отколкото polukapotnaya. Таксата за това - на мотора в кабината: тя може да бъде поправена, а не да ставате от зад волана, но да крещи по време на път е лесно.
Метален корпус, монтирани на рамки, но "Sable" - на масивни гумени тампони, и "хляб" - тънки шайби на транспортната лента. Окачване: GAZ през пролетта дълго pyatilistovye, УАЗ кратко пакет от тринадесет листове - трудно, но много енергоемко. По принцип, ако мека удобна "Sable" удобно да отида някъде, на "хляб" приятен топъл подслон от дъжда сега, остави настрана прът пистолет, отприщи раници.
Имате ли нужда от задвижване на четирите колела на тротоара?
За колата, не обременени с излишен капацитет, отговорът е очевиден, следователно, на всички UAZah изпълнява една проста и надеждна схема с твърдо свързана с нетърпение мост. Недостатък на такава схема - заблуда на свързване на предната ос и невъзможността да се използва изцяло диск, например, по хлъзгав път.
По-модерен дизайн се прилага за газ: постоянно задвижване на всички колела, плюс централен диференциал с механична блокировка - както, например, от "нива". Това ви позволява да се чувстват уверени на всяка повърхност, но трябва да плащат повишен разход на гориво и малко по-лоши динамика.
Конструктивна особеност, заедно с вътрешния версия, водят до това, че в Oise със свързаното предната ос безмилостен вой "razdatka" с едрозърнести зъбни. Предаването "Собол" сърби постоянно, макар и не толкова силно, и така здраво ръцете, че е необходимо по-нататъшно изцедени крака. В Нижни Новгород polnoprivodniki изпълнява първоначалната "ноу-хау": а капе работна течност от хронично ток усилвател на волана, се стича изворите и изобилно смазва окачването и шофиране лявото предно колело.
В допълнение, "Собол" смотаняци, трябва да се завъртят колелото по-трудно - за задвижване на предните колела са архаичен кръст. Казват, че не е имало съвпадение на предава въртящия момент постоянна скорост ставите - постоянна скорост ставите. Но те са на УАЗ - и нищо не се предава. Въпреки това, завъртане на волана, "Собол" се осмеляват да се спре само на самоубийство - в крайните положения на маркучите за спирачни са опънати като тетива, а дори и свит под прав ъгъл пързалка! Разбира се, че е възможно да развийте винтовете и ограничителна да се намали ъгъла на завиване, но погрешна преценка конструктор, дори и трета година студент е непростимо.
Лесен за употреба ГАЗ-27257 "Sable" и УАЗ-39099
"Sable," категорично печели в удобството на засаждане, лесно управление, комфорт, интериорна декорация, шумоизолация, гладко бягане, ефективността на спирачките и двигателя на ЗМЗ-406 е тих, като чужд автомобил. На шофиране усещания polnoprivodniki почти не се различава от устройството на задните колела, на предната ос и листови ресори само леко намаляване на контрола острота.
Чрез УАЗ трябва да свикна, това е колата за истински мъже: тесни, шумни, твърди, с най-тежкото колело без усилвателя и неудобни педалите. Наемете, че когато е проектирана, ергономичен науката е просто не излезе. Но грозен ван започне да обича, дори и след няколко дни - особено ако сте имали възможност да го изпробвате по пътищата.
Двигателите, предаване и пропускливост
Фотограф притисна към визьора, "Малко локва prohvatit през това?" Аз ли нещо? Да, никога не слаб. и десет секунди УАЗ безпомощно изръмжа, като се разбърква мазнини глина. Не, K-153 гуми са добри само за асфалт. Удовлетворение е половин час по стръмен склон - за да разпръсне я пусна и в двете коли, но когато започна да маневрира, "Собол" издъхна. В буквалния смисъл на думата - миризма на опърлената съединител. Дори и най-ниска предавка трансфер случай мотора едва имаше време да се превърне в насипно състояние пясъка, а зъбното колело K-155. Но "УАЗ" се движеше много бързо.
За пореден път убедена, че една модерна мощен и изобретателен ЗМЗ-406, настроен на "Sable", е добре на пътя. защото максималният въртящ момент 172 Nm тя се развива само при 3500 об / мин. Но 2.9-литров ЮМЗ-4218. произлиза от древен "402-то" единица има характеристиката като тази на дизелов двигател. С по-малко енергия произвежда 195 Нм още при 2200 об / мин, което е много по-подходящ за всякакви терени и превозни средства. В резултат на това динамиката и максималната скорост на "хляб" не по-лоши "Собол", както и ясно превъзхожда нейната еластичност.
По пътищата дори повече, отколкото общото съотношение на предаването (в ниска предавка в 38.6 "Sable" и 36.9 за "УАЗ") не спаси Нижни Новгород polnoprivodniki - защото той също е почти половин тон по-тежък.
Подобна е ситуацията и с геометрични параметри на проходимост. Клирънсът при редуктори и трансферни кутии Уляновск високопроходим автомобил само 10-15 мм повече. Предимството, на пръв поглед, леко, но по-малка база и проследяване на значително намаляване на риска, за да седне на корема. Но дори и ако това се случи, тесни сплит корпуси УАЗ предавки режат лесно през почвата. Но провиснал "кутия" на gazovskih тип мост "Спайсър" лежи на земята, като булдозер скрепер. Но диагонал на дисплея "Sable" по-малко е страх - окачване курс на неговия опонент мм 320 срещу 240.
Какъв по-добър ГАЗ-27257 "Sable" и УАЗ-39099?
Кое е по-добре - маратонки или ботуши? Е, това е нещо, което търсите. На тротоара, за да ходят на тревата, на пясък план - Защо тогава ботуши. Друго нещо, което в калта. И ако трябва да изберете един обувки за всички поводи? Повечето предпочитат маратонки и за по-добър начин да изглежда.
И с няколко от нашите автомобили - отиваме ние сме основно на тротоара и оф-роуд способности, "Собол", ако ги използвате разумно, в повечето случаи е достатъчно. Естествено, при условие че незабавно подмяна на спирачните маркучи за по-дълго! Но в сериозен "УАЗ" оф-роуд до известна озъбена гума просто няма равен - тогава ботуши по това време. Разходка някой от тях всеки ден - да вземе решение.
С размера на товарното отделение дава УАЗ "самур" само на височина, но тя има прозорец в предната стена и задните сгъваеми степенки.
Резултати от изпитването: "Собол" ГАЗ-27527
- Плюсове: комфортен интериор, лесна работа, добра изолация, постоянно задвижване на четирите колела.
- Недостатъци: Риск от повреда на спирачни маркучи, ограничена пропускателна способност, малки моторни затягащи ключове да се обърне.
Резултати от изпитването: УАЗ-39099
- Плюсове: Отлично пропускливост, с висок въртящ момент моторни, бензин А-80, просторна кабина, ниска цена.
- Недостатъци: Heavy неудобно администрация, липсата на усилвател на волана, високи нива на шум, спартански тапицерия.
- Benchmark Subaru Forester и Mitsubishi Outlander. Кое е по-добре?
Можете да твърдят, дълго, как да бъде единственият в семейната кола. Но почти сигурно, че ще бъде малък клас седан - за солидна.
История казва, че BMW стартира мотоциклет, защото след Първата световна Германия е забранено да се направи.
Японски автомобили в съответствие с японският закон не могат да се развиват мощност над 280 к.с. и със скорост над 180 km / h.
- УАЗ започна производството и продажбите на нови версии на Pickup UAZ Patriot и UAZ
Уляновск автомобилен завод започна производството и продажбите от май, 22 нови версии на популярния SUV UAZ Patriot.
Капитаните на Pemespiba отбори - тези, които са построили сензационно Волга Roadster, вдигнаха нов проект. Тя ще бъде.
